Habt ihr euch den agr Kühler angesehen? Du hast kein wasserverlust? Dann kommt das wasser zurück wenn du den Deckel abschraubst? Dann ist luft drin. Mit Unterdruck entlüften System abdrücken um die undichtigkeit zu finden.

Ja, wir haben ihn uns angesehen, alles war in Ordnung. Wir haben vorsichtshalber die Dichtung des AGR-Kühlers erneuert. Wir haben keinen Verlust festgestellt; das Wasser ist verschwunden. Sobald ich den Deckel öffne, zischt es stark, und der Behälter ist wieder fast voll. Wir haben mit Unterdruck entlüftet, und es scheint kein Wasser auszutreten; alles ist trocken.

Wenn das Ventil im Deckel des Ausgleichbehälters in Ordnung ist darf der Druck nicht höher sein als der angegebene Öffnungswert (in der Regel 0,8 bar).

Dann hast du ist im kühlsystem. Park mal mit der Front leicht nach oben. Deckel öffnen und dann erstmal alle kühlsystem Schläuche mit der Hand drücken. Dann solltest du luft spüren. Dann motor laufen lassen und immer Schläuche drücken. So solltest du mühselig die Luft heraus bekommen

Das ist richtig, ich habe den Druck mit einem Manometer gemessen direkt am Behälter. Bei normaler Fahrt waren etwa 7 km. Am vergangenen Sonntag habe ich eine Testfahrt mit dem neuen Deckel gemacht. Nach einer etwa 30 km langen Autobahnfahrt hielt ich an und bemerkte, dass er sehr viel Wasser aus dem Behälter gedrückt hatte.

Wir haben das System mit Unterdruck entlüftet, sogar mehrmals hintereinander. Dabei haben sich beide Schläuche stark zusammengezogen. Meinen Sie wirklich, dass dann noch immer Luft darin ist?

Ja da wird sich eine luftblase gebildet habe. Versuch mal von Hand zu entlüften. Das müsste gluckern beim drücken der Schläuche

Okay, ich versuche es noch einmal: Soll der Motor dabei warm/heiß sein oder im kalten Zustand?

Erst im kalten alles massieren . Du wirst die Luft merken Dann bei laufendem motor alles massieren. Der Deckel vom ausgleichsbehälter muss offen sein dabei. Füllstand beobachten, es muss dann Kühlwasser absinken

Okay, danke.

Ist die Wasserpumpe noch i.O? Gerne lösen sich die Pumpenräder. Motor wird zu warm und er drückt ggf auch kühlwasser aus dem behälter.

Das wäre schön, aber er wird nicht warm bzw. heiß. Er bleibt schön auf der 90-Grad-Marke. Ich habe es auch mit dem OBD-Tool getestet. Auch im Behälter sehe ich, wie das Wasser durch den kleinen Schlauch zurückkommt. Eine Zirkulation ist also vorhanden.

Wenn ihr kein Leck findet dann solltet ihr einen CO-Test im Kühlsystem machen. Vielleicht ist es doch die Kopfdichtung...

Ja, das habe ich oben auch schon geschrieben, dass ich einen CO-Test schon gemacht habe, dieser aber nicht wirklich 100 % eindeutig war. Der Motor musste so richtig heiß sein, und dann hat es mehrere Minuten gedauert, bis zu einer Viertelstunde, bis das blaue Mittel sich ganz leicht in grün verfärbt hat, und alle Videos, die ich gesehen habe. Da ist es direkt bei den ersten ein oder zwei Blasen direkt schon grün gelb geworden. Also, ich würde sagen, leichte Abgase sind da ja, ich versuche halt, wie gesagt, jeden Strohhalm irgendwie zu greifen, dass es nicht die Kopfdichtung ist, ja, aber es wird wahrscheinlich darauf hinauslaufen. Dann muss es aber so sein, dass Abgase ins Wasser kommen, aber kein Wasser in die Abgase.

Beim Dieselmotor ist der Farbumschlag im Anfangsstadium eines Defekts der Kopfdichtung nur minimal 🤷

Oh okay, Werde nächstes Wochenende das in Angriff nehmen. Weis denn jemand, ob ich für den Tauch der Kopfdichtung Spezialwerkzeug benötige? Absteckwerkzeug für den Zahnriemen habe ich. Und weiß jemand, was oder was ich nicht unbedingt abmontieren muss, um den Kopf abzunehmen? Kann der Abgaskrümmer dran bleiben, reicht es, den DPF zu demontieren? Danke

Und du bist dir sicher das es keine äußerliche Leckage irgendwo unter dem Fzg ist ? Agr Kühler ? Froststopfen alle i.O ? Wasserpumpe ist auch noch dicht? Kühler auch noch dicht? Weil so wie ich es verstehe verlierst du ja Kühlwasser bzw. Es wird weniger. Wenn du co im Kühlwasser hast müsstest du es verbrennen und bei den Motoren kenn ich es nicht das die kopfdichtung flöten geht das wäre mir neu. Solltest du doch den Kopfabbauen wollen dann bau den Motor am besten aus ansonsten wird es fast unmöglich weil das alles verbaut ist und man überall nur schlecht dran kommt

Also, ich bin mir zu 90% sicher, dass ich keine äußerliche Leckage habe. Das AGR habe ich komplett ersetzt. Sowie den Deckel vom Behälter. Unterm Auto ist nichts zu erkennen. Auch am Kühler ist nichts zu sehen. Nach den Froststopfen habe ich nicht geschaut. Ich denke nicht, dass ich Kühlwasser verliere, es ist nur so, dass der Behälter nach längerer Fahrt leer ist, wenn ich ihn so abstelle. Am nächsten Tag ist noch immer Druck drauf, öffne ich den Deckel, zischt es sehr stark und dann kommt Wasser wieder hoch. Ich habe 115tkm das ist, so wie ich erfahren habe, nicht wirklich viel für den Motor. Ich habe ihn mit 89tkm bekommen und er wurde bei mir auch nie heiß, sprich, dass er mal gekocht hat oder so. Anfang des Jahres war im Behälter das Kühlwasser braun da habe ich dann den AGR getauscht, da die Dichtung defekt war und von dort Abgase in das Wasser gelangt sind. Dies konnte ich aber mit dem neuen AGR beheben. Nun bleibt das Kühlwasser auch schön sauber. Wenn ich nicht immer mal einfach so unter die Haube schaue, wäre mir das wahrscheinlich auch nie aufgefallen mit dem Kühlwasser, denn er fährt einwandfrei. Wenn ich das Auto jemandem geben würde, der nichts davon weiß, würde er dies überhaupt nicht bemerken. Da ich leider keine Möglichkeit habe, den Kopf auf einer Bühne runterzunehmen, lediglich einen Hof und Böcke zur Verfügung habe, fällt die Option, den Motor rauszunehmen, wohl flach.

Das ich Wasser verbrenne, das weiß ich leider nicht. Dafür müsste ich wohl die Injektoren rausnehmen und Druck auf das Kühlsystem geben, um zu sehen, ob Wasser in einen Zylinder eintritt. Aber würde ich das denn nicht am Auspuff sehen ? Kenn das nur, dass es dann weiß. Qualmt, das tut er überhaupt nicht da müsste der Defekt so klein sein, dass die Abgase es schaffen, durchzukommen, das Wasser aber nicht rein. Klar ist, der Kompressionsdruck ist höher als der Wasserdruck. Aber ich habe schon Fahrzeuge gehabt mit defekter ZKD, da war es immer eindeutig, aber bei dem Peugeot überhaupt nicht.

Ah jetzt verstehe ich du hältst einfach den Druck ? Also du verlierst nicht erneut Kühlwasser ? Es war nur zufällig unter Minimum und dann hast du es auf max aufgefüllt ? Ich kann dir nicht sagen warum aber die Franzosen haben es ganz oft das einfach n wenig Kühlwasser iwann fehlt wohin es geht weis keiner so genau. Ich habe auch schon öfter bei den Motoren es gesehen das die den Druck einfach halten warum auch immer (an sich ja gut da ja dann nirgends eine Leckage sein kann (weder nach außen noch nach innen) Als Info ich schraube fast täglich an den Franzosen und deshalb bin ich der Meinung das es nicht deine kopfdichtung sein wird Und wenn es dich immer noch nicht beruhigt ich hab schon paar mal so n Kopf runter gehabt und ich kann dir aus Erfahrung sagen das mir zu 90% min 1 kopfschrsube abgerissen ist also so das man nur den Kopf abgedreht hat und wenn das der Fall ist wird es echt ein Riesen scheiß mit Muttern aufschweißen usw

Genau, es war so zwei Mal, das es unter Max war, und ich habe aufgefüllt. Er hält den Druck auch noch am nächsten Tag. Bis ich eben den Deckel aufdrehe, dann zischt es sehr stark und das Wasser steigt wieder bis über Max. Bin aber vergangenen Sonntag auf die Bahn so etwa 30-40 km gefahren und als ich angehalten habe, hat er mir Wasser aus dem Behälter gedrückt, sodass der Behälter vollkommen leer war. Das mit den Schrauben habe ich schon gelesen, das macht mir jetzt noch mehr Sorgen. Wenn du nicht denkst, dass es die ZKD ist, hast du eine andere Vermutung? Ich bin aus dem Job schon fast zehn Jahre raus, da ich mit der Zeit eine Schmierstoffallergie entwickelt habe. Schraube nur noch Hobby mäßig an Autos und Mopes, aber ich muss ehrlich sein, an solch einem Motor habe ich noch nie eine ZKD gewechselt und habe da auch etwas Angst bzw. Respekt vor.

Es gibt das Problem das das sich das Wasserpumpen Rad löst wie ein anderer schon geschrieben hat Würde damit anfangen da der Riemen eh bei 120.000 fällig ist Das würde dazu passen das er es oben raus drückt

Und meine persönliche Empfehlung sollte es doch die kopfdichtung sein lass es machen du wirst zuhause mit Böcken usw nicht glücklich damit. Ich will nicht sagen das es unmöglich ist aber wird schon schwierig

Das Thema kenne ich, war bei meinem Kollegen so, aber bei ihm war es so, dass der Motor überhitzt ist und man auch gesehen hat, dass die Pumpe nicht arbeitet, da am Behälter aus dem kleinen oberen Schlauch kein Wasser zurückgekommen ist. Da war es irgendwie eindeutiger.

Ja, das glaube ich dir. Hast du Erfahrung, was so etwas kosten wird oder darf? Die Teile dafür habe ich schon vorsichtshalber bestellt.

Also es wird mit Sicherheit so um die 16h Arbeit (weil Motor raus und rein) Und dann kommt dazu wie gut läuft es mit den kopfschrauben mit Aber Schätzen würde ich zwischen 1500-2500 Euro je nach Werkstatt (Oft Mals sind die Peugeot Händler günstiger als die freien Werkstätten weil diese die Franzosen nicht so gerne mögen) Aber wie gesagt fang mal mit den zahnriemen und Wasserpumpe an vllt kannste ja an der was sehen das solltest du auch noch hinbekommen wenn du ja schrauber Erfahrung hast da geht auch eig nichts schief und ist auch zuhause gut machbar

Okay, ja, den Zahnriemen und WaPu haben wir bei meinem Kollegen schon gemacht, gleiches Auto. Aber da hast du mir schon geholfen, vielen Dank erst mal.

Gerne und viel Glück