Fahrzeug startet nicht/ Kein Zündfunken | RENAULT Megane I Kombi van

Da ja kein Funke da ist Geht die Fehlerquelle richtung Zündspule oder Verkabelung Vllt ist eine Steckverbindung angegangen beim Batterie wechsel Anders kann ich mir das jetzt so nicht vorstellen.

Hallo! Kommt ein Signal vom Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor? Bewegt sich der Drehzahlmesser beim Starten?

Wo hast du das signal von kw sensor gemessen? Am sensor oder am Steuergerät? Es können auch die Leitungen defekt sein. Würde diese auf last prüfen und den sensor trotzdem mal tauschen

Sicherungen und Kabel bis zum Steuergerät geprüft I. O.

Mit Oszi am Stg geprüft und I. O.

Am Stg geprüft und auch schon OT geber getauscht

Nach deiner Darstellung wäre ich jetzt beim defekten Motorsteuergerät. Bau das Ding mal aus und schau dir alle Stecker Buchsen und Pins an. Sicherungen natürlich auch. Masseverbindungen zum Motor prüfen.

Mach den OT Geber neu dann läuft er wieder ist ein bekanntes Problem

Dann wäre es denkbar das das Steuergerät einen Fehler hat.

Hat er doch schon neu gemacht.

Die Signale KW und NW sind auch da, wenn diese zur falschen Zeit kommen. Sind da vlt. die Steuerzeiten nicht mehr i.O.?

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber gab es bei Renault nicht was mit Crashsensor , der das Unterbricht, evtl finde ich den Beitrag noch!

Okay, aber wäre dann nicht ein Fehler abgelegt wie z. B. Synchronisation fehlerhaft oder Nockenwellensignal fehlerhaft?

Müsste sowas nicht im Fehlerspeicher stehen. Crashsensor ist ja nicht unerheblich

Unterbricht nicht der Crashsensor die Kraftszoffzufuhr? Denn die ist in Ordnung. Pumpe läuft und Sprit kommt.

Was ich vergessen habe anzugeben: Masseverbindung über Starte kabel direkt von Batterie an Motorblock gelegt. Anlasser autark betrieben (ja ich weiß) heißt, Plus Kabel vom Anlasser ab an andere Batterie und Ausrücker mit extra Kabel zum drehen des Anlassers. Vermutung war Spannungsversorgung fällt während des Startens zu sehr ab.

Kurbelwellen Sensor defekt. Ist doch ein bekanntes Problem bei den Dingern

Ja eigentlich schon, also P0368/369 denke ich. Aber es ist ja schon seltsam, dass Drehzahl 0 beim starten angezeigt wird. Falls man das bei dem Motor gut sehen kann, würde ich, da mal die Markierungen NW/KW prüfen.

Ja das kam mir auch schon in den Sinn. Ich möchte nur alles andere vorher ausschließen. Pins am Stg. sehen top aus. Und Masseverbindung schon extra gelegt. Steuergerät gehen ja eher selten kaputt 😉

Was aber nicht äbfällt . Kommst du allgemein ins MSG rein ? Verbindungs Aufbau

Ich würde dir zu Beginn raten dich bei der Profi Version anzumelden, bist du definitiv unter Fachleuten. Zum zweiten schließe ich wie empfohlen, die zündspule, ist nicht hilfreich, weil das Fahrzeug 4 stk davon hat. Wenn NW und KW Signal vorhanden sind, ist schon mal gut. Fraglich was damit das Steuergerät macht, Update wäre definitiv empfehlenswert. Steuerzeiten sind definitiv ein guter Tipp, aber nicht so einfach zu prüfen da der Motor eine Kette hat. Das wird zur Materialschlacht, Du Kommst nicht einfach ran. Leitungen definitiv auf Isolation messen, und ggfs. Freileitungen zum SG legen. Ein Synchronisationsfehler wird nicht immer angezeigt.

Bin ich mir auch nicht ganz sicher . Aber wenn ist es ein roter Knopf rechts am Stoßdämpfer Dom

Ja. Ich kann auch sämtliche Parameter abrufen

Nicht nur den Sensor tauschen, sondern auch den Stecker samt Kabelsatz. Diese wurden im kaufe der Zeit geändert.

Der crashesensor unterbricht ausschließlich die Kraftstoffzufuhr.

Habe eine fliegende Leitung zum Stg. gelegt ohne Erfolg. Ja die Steuerzeiten prüfen bei dem Motor sind auch mit extra Kosten verbunden. Werde ich aber noch machen. Was mich nur davon abhält, dass die Drehzahl im Stand bei 186u/min liegt., was mich wieder in Richtung Peripherie treibt.

Ist ziemlich wenig. Drosselklappe und falschluft führen häufig zu fehlerhaftem Motorlauf. Hat der einen LMM ? Undichtigkeiten am Ansaugkrümmer prüfen. Drosselklappe resetten und ggfs. Lernwerte aus dem Steuergerät löschen und anschließend Zündung für ca. 9 Minuten ausschalten. Motor ist der Vorgänger vom H5F und ebenso schlecht konstruiert.

Läuft er nun immer so niedrig ist ist teilweise nur kein Funken da ? Sonst Brauche ich die VIN für genauere Informationen

Diesen Tipp sich bei der Profiversion anzumelden finde ich ehrlich bisschen blöd. Schließlich muss er a. Einen Nachweis haben und b. Wollen auch eben die nicht Profis aus solchen Fehlern lernen. Sonst ergibt die app keinen sinn

Also ich denke das das Problem von der Wegfahrsperre kommt, Würde das Auto mal oft auf und zu sperren, Könnte sein das ein Relais hängt und nicht durchschaltet. Anschlüsse auf Korrosion prüfen Und ja drotz Anlasser drehen.

Aber er bekommt dort ausschließlich auf Anfrage noch Daten per email zugeschickt, hier ist das nicht der Fall. Außerdem sind dort mehr Profis und mindestens 4 oder 5 Renault-Techniker.

Dann wäre entweder Kartenleser oder Chipkarte Defekt. Normalerweise gibt es eine Meldung im KI. Theoretisch wird noch der Anlasser gesperrt, ist aber von Modell zu Modell unterschiedlich.

Er läuft gar nicht. Im Stillstand ohne zu starten lese ich in den Parametern 186 Umdrehungen. Wie das? Was kann das noch beeinflussen. Funke ist dauerhaft auf allen vier Spulen nicht da. Ansteuerung der Einspritzventile ist nur ein kurzer Impuls und dann nichts mehr. Wegfahrsperre gibt Start frei. Anlernprozesse alle schon durchgeführt. Update bei Renault gemacht, ohne Erfolg. Das hatte ich vergessen zu erwähnen, entschuldige bitte.

Denis ist ein Hobby Schrauber mit guter Ausrüstung Daher auch kein Nachweis vorhanden 😉👍

Mit öffnen und verriegeln hat das im übrigen wenig zu tun, er hat eine Schlüsselkarte, einen Kartenleser, der Transponder im Schlüssel, teilweise auch noch Antennen im Fahrzeug für Keyless Start. Wenn der Schlüssel nicht erkannt wird gibt es eine Meldung im Kombiinstrument. Wenn der Schlüssel nicht erkannt wird, wird der komplette Start verweigert. Ebenso hinted bei defekt des Lesers eine Meldung des einzuführenden Schlüssel. Zur Not den Ersatzschlüssel testen. Parameter kann man mit dem Tester auslesen, zum einen UCH, diese Verwaltet die WFS und erteilt die Startfreigabe. Diese Freigabe kann man in der UCH und der Einspritzung auslesen, ebenso Schlüssel erkannt oder halt nicht.

Deswegen sagte ich ja. Pro app schön und gut. Aber hier sind genug Hobbyschrauber auf Guten Niveau die davon auch profitieren können. Und ohne Nachweis nützt ihm die Pro App auch nichts Ich meinte es nur, da ich jetzt schon öfter mal bei komplexen Themen lese, melde dich in der Pro app an. Klingt dann immer so als ob der hobby Schrauber die Lösung nicht wissen darf

Also ist das die startdrehzahl, etwas zu wenig. Kann von Fehlerhafter Spannungsversorgung zum Anlasser und schwacher Batterie kommen.

Durchaus gibt es auch teilweise Insiderwissen.

Es muss wenigstens 200 Umdrehungen zum Start sein. Die Parameter der WFS sind korrekt auszulesen. Schlüssel erkannt, Code gesendet und empfangen, Freigabe erteilt. Nur dass die LED aus ist, heißt nicht dass alles in Ordnung ist.

Ich denke an die Leistungsseite der Elektronik,wenn von der Auswertung alles in Ortnung ist aber nicht durchschaltet wird wie sieht es dann aus,

Dann bräuchte er ein neues Steuergerät… Muss aber eine sichere Diagnose sein. Neues Steuergerät ist leer, muss programmiert werden. Ein gebrauchtes würde nicht funktionieren, weil das mit der VIN und der WFS nicht arbeitet. Notfalls bei ECU.de gucken, wird aber nichts dastehen.

Deswegen habe ich den Anlasser autark betrieben um das auszuschließen

Und wie hoch war die startdrehzahl da ?

Nochmal zum Verständnis. Im Stillstand ohne zu starten 186 Umdrehungen. Beim starten 0. Dann Anlasser autark betrieben ca. 300 Umdrehungen an Parameter abgelesen. Trotzdem kein Funken 🤔

Jetzt verstehe ich es. Etwas konfus. Wenn er im Stand Drehzahl anzeigt, hast du entweder ein Problem im Kabel, einen Defekt im Sensor, Kurzschluss im Kabelstrang oder ein defektes Steuergerät. Das darf nicht sein. Du wirst 2 Probleme haben, einmal das mit dem Drehzahlsensor und das mit dem Funken. 300 Umdrehungen reichen aber zum starten, das ist super. Fällt mir spontan momentan aber nichts weiteres ein.

Wenn nicht getrennt ,OK. Frag mal nach warum er die Batterie nicht einfach parallel geschaltet hat und eher diesen Spagat gemacht hat

Hatte schon eine Batterie parallel geschaltet.

Jetzt noch die Anschlüsse prüfen Korrosion Spannung zwischen Steuergerät Zündspule und wenn da nix ist denke ich hast das große Los gezogen und das Steuergerät hat seine Probleme.

Das hat er meineserachtens schon gemacht. Kabel hatte er glaube schon durchgemessen. Impulse für die !! Spulen !! Sollten ja normalerweise am Stecker vom SG Anliegen. Deswegen ja mein Hinweis auf eine Isolationsmessung., aber mittlerweile wird es unübersichtlich. Bin kurz davor dass er den Hobel bei uns auf den Hof stellt.

Du hast Recht, bei Soviel en Nachrichten wird es dann wirklich unübersichtlich. Ich bin auch schon seit 2 Wochen über dem Fahrzeug und das immer nur zwischen drin, da es ja auch andere zu reparieren gibt. 1.Batterie erneuert vom Besitzer (Er meint sie war schwach und der Anlasser tat sich schwerer) 2.Fahrzeug geholt, Fahrzeug springt nicht an 3. Fehlerspeicher gelesen Drosselklappe als Fehler hinterlegt Code muss ich nochmal in Historie nachsehen 4. Drosselklappe angelernt 5. Zündfunken und Kraftstoffversorgung geprüft (Ansteuerung und Sicherungen inkl.) 6. Mit Oszi NW Sensor u OT Geber geprüft 7. OT Geber neu fliegendes Kabel gelegt 8. Auf anraten Repline Drosselklappe neu (Einstreuung) 9.alle Werte zurückgesetzt neu angelernt 10. Update bei Renault (hatten auch keine Idee weiter) 11. Anlasser autark betrieben Wegfahrsperre schaltet frei lt. Parameter Mot. STG. ZweitKarte auch probiert. Pins am Stg. in Ordnung So hoffe hab jetzt nichts vergessen 😂

Wenn alles korrekt geprüft wurde; Steuergerät. Ich glaube 400€ zzgl. anlernen. Wirst nicht drumrumgekommen.

Leider habe ich noch etwas beizufügen Sind die Sicherungen UHC alle geprüft ? Sind ja mehrere. Aber das was jetzt auch.🤣

Gibts was neues von deinem Problem?

Leider noch nicht. Hatte durch Krankheit zu wenig Zeit. Werde aber trotzdem mal Steuerzeiten prüfen. Also back to basics.

Ich habe das bereits 2 mal am 06.02.22 geschrieben. Steuerzeiten nicht i.O , prüfen.