Hallo, der E30 von meinem Kumpel ist gestern während der Fahrt ausgegangen. Die Benzinpumpe kriegt keinen Strom. Also haben wir den 30er und 87er Kontakt am Benzinpumpenrelais überbrückt. Der Motor sprang wieder an, lief aber extrem unrund (sieht man im Video). Danach haben wir die Steuerspannung des Relais (86er und 85er) überprüft. 12V lagen beim Anlassen an. (Der E30 hat keine Kraftstoff Vorförderung). Also haben wir das Kraftstoffpumpenrelais durch das von der Lambdasondenheizung ersetzt und erneut gestartet. Wieder kein Strom an der Benzinpumpe, obwohl das Relais funktioniert (haben wir geprüft). Jetzt wissen wir nicht mehr weiter... Ich hoffe ihr könnt uns helfen.

Hallo. Meine Lima fängt erst an zu laden, wenn ich die Drehzahl auf ca. 2500 Umdrehungen bringe. Dann lädt sie einwandfrei mit 14.4 V. Was kann das sein?

Hallo miteinander, ich benötige dringend eure Hilfe! Ich habe sehr kurze Aussetzer, diese sind im Leerlauf. Manchmal geht der Motor dann auch aus. Er springt jedoch wieder ganz normal an. 2 Werkstätten haben schon nach dem Fehler gesucht. Vor dem Wechsel des DME Relais waren die Aussetzer auch bei höheren Drehzahlen. Zeitweise lief der Motor nur noch auf 3 Zylinder. Ich habe auf YouTube ein kleines Filmchen eingestellt. Suchbegriff: BMW E30 schlechter Motorlauf. Folgendes habe ich bereits geprüft: Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt. Kerzen gewechselt. Kraftstofffilter gewechselt. Ventildeckeldichtung erneuert. Fehlerspeicherabfrage, kein Fehler. Ventile eingestellt. Steuergerät eingeschickt und geprüft. AVL Test i. O. Verteilerfingers und Kappe getauscht. Benzindruck = 2,5 bar. Einspritzventile Spritzbildes i. O. Kurbelwellensensor i. O. Zündzeitpunkt überprüft. Impulsgeber an Zylinder. 6 gewechselt.

Hallo! BMW E30 Bj. 1990 6- Zyl- Benziner springt nicht an. Sprit und Zündfunke i.O. dreht gut. Wenn man den LMM abzieht, rumpelt er und springt auch manchmal an. Wenn man dann den LMM ansteckt läuft er weiter, nimmt aber kein Gas an. Einen anderen, gebrauchten LMM habe ich schon ausprobiert- ohne Erfolg, gleiches Symptom. Kerzen sind schwarz. Ich vermute, dass der Zündzeitpunkt falsch ist oder der Temperaturfühler einen falschen/ keinen Wert hat? Fehlerspeicher konnte ich trotz Adapter und Gutmantester leider nicht abfragen. Wer hat noch einen hilfreichen Tipp? Mit Grüßen Franz

Hallo liebe Gemeinde, nachdem ich meinen Touring fahrtechnisch komplett überholt habe - Tank, Vorder- und Hinterachse, Steuerkettenkasten wurden komplett überholt und es ist ein 318is Motor eingebaut - ist bei einer Probefahrt ein Phänomen mit der Bremse aufgetreten. Die Bremssättel wurden komplett überholt und die Bremsleitungen wurden dort ersetzt, wo Gammel war. Das heißt, die Bremsleitung(en) hinten wurden überholt. Die vorderen Leitungen wurden nur im Bereich der Endstücke ersetzt, da in den Rohrbögen viel Rost vorhanden war. Bei einer Probefahrt ist mir aufgefallen, dass der Bremsvorgang bis etwa 60 km/h in Ordnung ist. Wenn ich jedoch schneller fahre, in Richtung 80 km/h, zeigt das Bremspedal mehr Widerstand. Wenn ich dann den Widerstand überwinde, bricht das Auto leicht und unkontrolliert nach links aus. Zuvor waren Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker in Ordnung. Ich habe die Bremse maschinell entlüftet, bisher hatte ich nie Probleme mit einer Überholung von Bremsanlagen.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.