Hallo, der E30 von meinem Kumpel ist gestern während der Fahrt ausgegangen. Die Benzinpumpe kriegt keinen Strom. Also haben wir den 30er und 87er Kontakt am Benzinpumpenrelais überbrückt. Der Motor sprang wieder an, lief aber extrem unrund (sieht man im Video). Danach haben wir die Steuerspannung des Relais (86er und 85er) überprüft. 12V lagen beim Anlassen an. (Der E30 hat keine Kraftstoff Vorförderung). Also haben wir das Kraftstoffpumpenrelais durch das von der Lambdasondenheizung ersetzt und erneut gestartet. Wieder kein Strom an der Benzinpumpe, obwohl das Relais funktioniert (haben wir geprüft). Jetzt wissen wir nicht mehr weiter... Ich hoffe ihr könnt uns helfen.

Hallo, heute bei der AU war der CO Wert zu hoch. Er ging zwar bei hoher Drehzahl zurück, aber nicht unter den Sollwert. Hat von Euch einer Erfahrung bei diesem Problem? Die GTÜ meine, vielleicht zu fett oder evtl. Luftmengenmischer? Vielen Dank. Willi

Hallo miteinander, ich benötige dringend eure Hilfe! Ich habe sehr kurze Aussetzer, diese sind im Leerlauf. Manchmal geht der Motor dann auch aus. Er springt jedoch wieder ganz normal an. 2 Werkstätten haben schon nach dem Fehler gesucht. Vor dem Wechsel des DME Relais waren die Aussetzer auch bei höheren Drehzahlen. Zeitweise lief der Motor nur noch auf 3 Zylinder. Ich habe auf YouTube ein kleines Filmchen eingestellt. Suchbegriff: BMW E30 schlechter Motorlauf. Folgendes habe ich bereits geprüft: Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt. Kerzen gewechselt. Kraftstofffilter gewechselt. Ventildeckeldichtung erneuert. Fehlerspeicherabfrage, kein Fehler. Ventile eingestellt. Steuergerät eingeschickt und geprüft. AVL Test i. O. Verteilerfingers und Kappe getauscht. Benzindruck = 2,5 bar. Einspritzventile Spritzbildes i. O. Kurbelwellensensor i. O. Zündzeitpunkt überprüft. Impulsgeber an Zylinder. 6 gewechselt.

Hallo! BMW E30 Bj. 1990 6- Zyl- Benziner springt nicht an. Sprit und Zündfunke i.O. dreht gut. Wenn man den LMM abzieht, rumpelt er und springt auch manchmal an. Wenn man dann den LMM ansteckt läuft er weiter, nimmt aber kein Gas an. Einen anderen, gebrauchten LMM habe ich schon ausprobiert- ohne Erfolg, gleiches Symptom. Kerzen sind schwarz. Ich vermute, dass der Zündzeitpunkt falsch ist oder der Temperaturfühler einen falschen/ keinen Wert hat? Fehlerspeicher konnte ich trotz Adapter und Gutmantester leider nicht abfragen. Wer hat noch einen hilfreichen Tipp? Mit Grüßen Franz

Hey, mein e30 hat Kriechstrom, etwa 70mA. Hab bereits rausgefunden, dass es vom Kombiinstrument, blauer Stecker kommt. Abgeklemmt etwa 5mA. Batterien auf der Si platine Sind getauscht und der Transistor der auf dem Bild unten links noch zu sehen ist auch. Ruhestrom ist unverändert. Auf dem Bild ist ein Bauteil, ich weiß nicht genau was, aber denke, ein Kondensator, an dem etwas Grünes ausgelaufen ist. Es ist hart, aber ich bin nicht sicher ob das von dem Bauteil kommt. Ich denke mal, ihr wisst da mehr auch, was es genau für ein Bauteil ist. Ansonsten funktioniert das KI einwandfrei. Gruß und danke schonmal im Voraus

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.