[Frage] Hoher Ölverbrauch | PEUGEOT 308 I

Question

PEUGEOT 308 I (4A_, 4C_): Hallo,
wer in mein Profil schaut, kann den originalen Post zu den Überlegungen höher Ölverbrauch finden.
Der hohe Ölverbrauch (zwei bis drei Wochen nach auffüllen Ölstand prüfen) kommt, seit dem wir am linken Zylinder 1 die Zündspule haben wechseln lassen. Jetzt hatte ich heute früh den Beitrag geschrieben, weil wieder das Öl zum zweiten Mal alle war und eben in den Motorraum geschaut, ob etwas an Undichtigkeit zu sehen ist. Dabei habe ich folgendes Gummi (Bild) entdeckt, das an der Stelle zwischen den Keilriemenscheiben hing (an der Stelle wo die roten Punkte sind, hat es sich festgehängten). Ich habe keine Ahnung, woher das Gummi stammt, könnt ihr mir sagen zu welchem Bauteil das gehört? Und ob das vielleicht die Ursache sein kann und wenn ja wie kann ich das prüfen?

Answer

Ne ich denke eher es sind die schaftdichtungen von den Ventilen. Wenn du sonst kein Öl siehst.

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Ist das nicht der Motor mit der geregelten Wasserpumpe?
Dann ist die Manschette bestimmt von dem Stellelement.....
Hat bestimmt nichts mit dem Ölverbrauch zu tun....

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Habt ihr den Mal einen Druckverlusttest durchgeführt? Nicht das der Motor das Öl mit verbrennt. Am besten Mal einen Druckverlusttest an allen Zylindern durchführen lassen

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Ja das mit dem Drucktest müssen wir noch machen lassen, dann sieht man ob die Ventildichtung bzw Abstreifringring am Kolben kaputt ist?

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Könnte es ein Teil der Motorabdeckung sein? Das Teil was um den Öleinfülldeckel herum gehört? Meist ist da etwas herum, damit dad Öl nicht sofort auf den Ventildeckel läuft beim nachfüllen wenn man etwas kleckert....

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@Bernd Wasserpumpe haben wir auch vor zwei Jahren neu machen lassen.

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Ja das kann man darüber feststellen. Wenn du beim Test den Öleinfulldeckel öffnest und es daraus zischt sind es die Ventilschaftdichtungen. Wenn das Geräusch aus dem Ölpeilstab kommt sind es die kolbenringe

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Dann machen wir das mal, aber das da so ein Gummi rumliegt, kann ja auch nicht sein. Hätte gedacht, dass es eine Dichtung der Zündspule sein könnte, die beim Wechsel unbemerkt abgefallen ist.

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Das ist der sch...eene Valvetronik Motor..wenn da die Schaftdichtungen hart werden frisst er Öl wie ein Weltmeister.

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Danke, ist halt komisch, dass der Ölverbrauch jetzt plötzlich so extrem hoch ist  nachdem wir den Zündspulenwechsel hatten, da ist er ja noch mit der undichten Ventildeckeldichtung noch viel Ölsparsamer  gewesen.

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So wie Bernd Frömmel geschrieben. Die Gummi ist von dieses Teil.

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Danke Pawel, an der Stelle hat es auch rausgeschaut. Wass passiert, wenn man das nicht macht?

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Danke

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Das ist Schutz für das Gelenk was dort arbeitet.Wenn da Dreck kommt,dann kann das Teil kaputt werden.LG

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Naja, ob es oben am Einfüllstutzen  zischt, wenn die scharfsichtigen kaputt sind? Wenn man den Druckverlusttest richtig durchführt, stellt man den zu testenden Zylinder auf Ot, damit die Ventile geschlossen sind. Dann hört man am Ansaug- bzw. Abgastrakt, ob es zischt, oder am Peilstation, dann sind es die Kolbenringe. Schaftdichtungen sieht man am besten, wenn man durch den Ansaugtrakt oder Abgastrakt auf die Schäfte der Ventile schaut, die sollten trocken sein.

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Ich habe mich auch nach dem Abschicken schon am Kopf gefasst was ich da geschrieben habe. Du hast vollkommen recht

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Wie in dem anderen Beitrag des TE ja auch schon geschrieben wurde zum Ölverbrauch, Ölabstreifringe, VSD....

Hier ging es eigentlich nur um die Frage zu der Manschette......
Die Frage ist eigentlich geklärt.
Diskutiert zum Ölverbrauch bitte im anderen Thread weiter....

Answer

Genau  danke

Hoher Ölverbrauch | PEUGEOT 308 I

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