Ölverbrauch / Ölverlust (MKB CAKA) | AUDI A4 B8

Ventilschaffdichtungen oder Ölabstreifringe

Ist sonst dein Motor trocken? Anschlüsse am Turbolader? Ventilschaftdichtungen. Aber der CAKA Motor hatte glaube auch das Ölabstreifringproblemchen

Wie beschrieben, bei 0,75L/400Km müsste es aber ordentlich blau qualmen. Wenn nicht im normalen Fahrbetrieb, spätestens nach Schubbetrieb bergab. Da ist aber nichts auffälliges. Zumal die komplette Bank 2 neu ist wegen dem Leiterrahmen. Folglich auch dessen Ventilschaftdichtungen.

Um und unter dem Kompressor ist alles trocken. Auch die Kurbelgehäuseentlüftung die unter dem Kompressor sitzt.

Hallp hast du mal nach dem turbo geschaut, ob der nicht öl zieht.? Auf der bahn wirst du wenig sehen vom bläuen , und im schub berg runter sind es normal die vsd !

Also bei soviel Ölverbrauch kann es ja nur Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen sein . Möglicherweise ist auch am Turbo was kaputt , wodurch das Öl in den Verbrennungsraum kommt .

Naja irgendwo muss das Öl ja hin. Ich denke auch das es die Kolbenringe sind, ist typisch für den Motor. Wenn der Motor trocken ist kann er es ja fast nur verbrennen

Es ist kein Turbo sondern ein Kompressormotor. Himmelweiter unterschied. Zudem hat der Kompressor eine eigene Schmierung und hängt nicht im normalen Ölkreislauf. Von daher kann er da weder Öl ziehen noch irgendwo hindrücken wo es nicht hingehört. Von sechs Zylindern sind an dreien automatisch neue Schaftdichtungen durch den neuen Zylinderkopf auf Bank 2. Wären es also die VSD, dann wären die rechten Endrohre wesentlich schwärzer als die linken. Die sind aber identisch.

Hier würde ich gern genauer nachhaken aufgrund "typisch für den Motor" Weißt Du das aus eigener Erfahrung mit speziell diesem Motor oder durch hörensagen vom 3.0 TFSI im allgemeinen?

Erstens wächst mir kein gras auf den händen ,noch verliert er so viel öl durch die vsd!

Genau darum kann man die VSD auch ausschließen. Da bin ich ganz Deiner Meinung und Einschätzung. 👍🏻 Da niemandem, irgendwo am Körper Gras wächst und ich von vornherein wilde Spekulationen vermeiden wollte, hatte ich ja in der Frage schon ganz oben geschrieben dass ich hoffe dass sich hier spezialisten für genau diesen Motor mit dem Kennbuchstaben CAKA finden. Ist jetzt nicht böse gemeint aber wenn ich dann mehrmals "Turbo" lese, ist das ein Zeichen dass man den Motor nicht kennt.

Da brauchst du nicht lange suchen . Nach 100 000 sind die Motoren fertig . Als das mit der Kette war ,hättest du gleich den Motor überholen sollen . Mit neuen Kolben und allem drum und dran. Eigentlich ist das bekannt bei den Motoren, das sich die Abstreifringe zu setzen und zu hohem Ölverbrauch führen. Hat deine Werkstatt nichts davon gesagt. Wenn es ein freundlich Audi Händler war ,ist es unverständlich. In einer Freien Ok .

Also das höre ich zum ersten Mal. Es geht hier nicht um die 1.8 und 2.0 TFSI sondern um den V6 3.0 TFSI in dem Fall aus dem S4. Diese Motoren sind eher für ihre Langlebigkeit bekannt und haben keine bekannten Probleme mit den Ölabstreifringen. Laufleistungen jenseits der 200.000km sind nicht gerade selten. Zum Thema, bezgl. Ölverbrauch gab es mal ein Update der Kurbelgehäuseentlüftung mit geänderten Motorinnendruck. Bei der Menge an Ölverbrauch kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass es daran liegt. Sollte er es nicht verbrennen, müsste bei der Menge auf jeden Fall was sichtbar sein. Die Motoren neigen zu Auswaschungen in der Zylinderwand - Stichwort Kolbenkipper. Zwar nicht so sehr wie die 3.2 V6 aber kann dennoch vorkommen. Müsste dann aber bei der Menge an Ölverbrauch auch deutlich zu hören sein.

Also man hört nix. Noch nicht einmal das bekannte Kaltstartrasseln hat meiner. Von dem Punkt her ist der Motor ein Musterbeispiel, wie ein V6 starten sollte. Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung müsste ja eigentlich bei den Reparaturen aufgefallen sein. Immerhin war der Kompressor ja schon zwei Mal runter. Die Werkstatt hätte mich da unter Garantie informiert wenn da was gewesen wäre. Die haben ja sogar einen leicht undichten Kupplungsnehmerzylinder und den anfänglichen Riss in der Achsmanschette bemerkt und um Reparatur gebeten. Ich habe auch bezüglich Ölverbrauch etwas von einer TPI mit Softwareupdate gefunden. Was hat es damit aufsich? Bezieht sich das Update ausschließlich auf die Anzeige im MMI die dann Fehlmessungen ausgleicht oder hat die Software auch irgendwelche mechanischen Auswirkungen? Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man eine Verbrennung von Öl in Höhe von 0,75L/400Km nicht sieht. Das sind auf 10Km knapp ein Schnapsglas. Irgendwie sollte es sich bemerkbar machen und bei der Menge hätten sich auch die KATs schon beschwert. Wie gesagt, das einzige offensichtliche was noch undicht ist, ist der Deckel der Vakuumpumpe. Das wird Zeitnah noch erledigt. Der Hinweis mit der Kurbelgehäuseentlüftung ist interessant. Ich werde die Tage mal mit dem Endoskop drunter gehen. Ich hatte die Tage vorher nur einen kleinen Spiegel zur Verfügung, hatte hier aber leine auffälligen Spuren gesehen.

Meines Wissens bezieht sich die TPI bezgl. Ölverbrauch auf eine geänderte Kurbelgehäuseentlüftung, bei dem Motor ist ja ein Zyklon Ölabscheider verbaut, und dazu eben das Softwareupdate. Meiner hatte damals danach auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch, habe aber nie herausbekommen, wan genau alles geändert wurde an der Software. Deckel der Vakuumpumpe hatte meiner damals auch. So lange die nur leicht schwitzt, würde ich mir da keine Gedanken machen.

Das stimmt so nicht, das der Motor nach 100000 KM durch ist. Ich hatte den 3.0 TFSI im A6. Habe ihn mit 306000 KM verkauft. Ich habe auf 12000 KM nur 0.5L Öl nach füllen müssen. Sonst hat dem Motor nichts gefehlt. Und der wahr sogar geschippt auf 360PS. PS: Der A6 hatte eine X Pipe. Also wirst du keinen Unterschied zwischen beiden Auspuff Seiten erkennen.

X-Pipe hat der S4 nicht. Der hat je Bank ein Rohr nach hinten mit seperaten Mitteldämpfern.

Die TFSI Motoren sind leider bekannt dafür schau mal im Internet es gab da mal eine Reportage drüber das man mittels eines Gutachtens bei Audi den Hersteller zur Kostenübernahme bewegen kann. Bei den Amis wurden durch eine Sammelklage 100% der Kosten übernommen. Es liegt an den Kolbenabstreifringe genaues in der reportage. Schau mal nach ob dein Motor auch darunter fällt dort war die Rede von knapp 2 Liter auf 1000km.

Fällt nicht darunter da es sich nicht um einen 1.8 oder 2.0 TFSI handelt, sondern um einen 3.0 TFSI

Das mit den Ölabstreifringen ist beim 1.8 und 2.0 Liter bekannt, würde ich beim CAKA aber auch nicht ausschließen. Ich weis das diese Motoren für ihre Langlebigkeit bekannt sind. Genauso wie die alten 1.8T oder 1.9 Diesel. Dennoch kann man nicht sagen das sich dort nie was fehlt. Wenn dein Fahrzeug trocken ist muss das Öl ja verbrannt werden, wo soll es denn sonst sein. Ich habe auch schon gehört das die Laufbahnen verschleißen bei deinem Motortyp. Kurbelgehäuse Entlüftung gab es glaub ich mal einen Rückruf oder eine Änderung. Welches Öl fährst du denn? Hast du mal eine Ölverbrauchsmessung durchführen lassen? Misst du den Ölstand über das MMI oder Manuel am Motor, ich weis das sie eigentlich keinen Ölstab haben, es gibt einige die diesen nachgerüstet haben, würde ich dir empfehlenden wenn nicht schon vorhanden.

Ölmessstab war so ziemlich das erste was ich nachgerüstet hatte. 🤣 Die Anzeige im MMI passt mit dem Peilstab überein. Ich fahre momentan das Addinol Super Light 5W40, werde aber vermutlich beim nächsten Wechsel im April ein 5W50 nehmen. Verbrauchsmessung mache ich sogesehen schon immer denn auslitern bringt mir nix da ich nicht Mal 1000 Km komme ohne dass die Ölstandsmeldung kommt. 😂 Ich werde jedenfalls mal die Tage, je nach Wetter mit dem Endoskop unter den Kompressor gucken ob da nicht doch irgendwo Spuren sind. Ebenso die Kettendeckel auf beiden Bänken mal prüfen.

Das mit dem Ölstab ist schon mal super. Viel gebauer und nach dem Ölwechsel auch einfacher zu kontrollieren. Eine richtige Verbrauchsmessung kannst du nur mit Tester machen, aber wenn du dir schon sehr sicher bist dass du mehr als ein Liter auf 1000 Kilometer brauchst hat sich das ja erledigt. Audi würde das wohl trotzdem machen bevor sie was ersetzen würden, nicht alle Kunden erzählen die Wahrheit 😅 Öl Wechsel mit höherer Viskosität würde ich auch empfehlen. Hast du Zugang zu einer Bühne? Kannst du ihn auch von unten auf Ölverlust prüfen? Aber wenn es wirklich 0,75 Liter wären müsstest du ja auf deinem Parkplatz schon Flecken haben. Wobei Audi oft so einen Flies Unterfahrschutz verbaut, der schummelt viel weg 😅

Bühne habe ich leider keine. Ich muss sämtliche Reparaturen vorm Haus auf der Straße machen. Kann mich aber da schon drunter zwängen und mal den Unterfahrschutz abnehmen und gucken ob der Matschig ist. Anderenfalls bleibt tatsächlich nur eine Verbrennung übrig, an die ich nie geglaubt hätte. Ich bin ja selbst gelernter KFZ Mechaniker bei BMW gewesen und wenn mal ein Motor so viel Öl verbrannt hatte, hatte man das gesehen, gerochen und die AU war auch nicht die Beste. Gut, das ist jetzt bald 25 Jahre her und man kann die Motoren nicht vergleichen aber prinzipiell hatte man deutliche Anzeichen ob der Verbrauch durch Verbrennung oder Verlust entstand.

Ich weis jetzt nicht aus welcher Gegend du bist aber es gibt auch so Werkstätten bei denen man eine Bühne stundenweise mieten kann. Hab ich selbst noch nicht gemacht aber ich kenne einige die das ab und zu machen. Sag niemals nie 😅 Aber jetzt schau dir das ganze erst nochmal gründlich an.

Ich spreche auch nicht von den 4 Zylinder. Weiterhin viel Glück mit dem Ding .

Leute wenn ihr doch keine Ahnung habt vom 3.0er TFSI, dann lasst es doch bitte zu kommentieren. Hab selbst so ein Motor im S5. Ist vor 3 Tagen verreckt. Kolbenfresser per Endoskopie festgestellt. Kompression war futsch. Die Motoren haben eine Alusil Laufbahn. Wenn die einmal Schaden nimmt, zerstört die sich immer weiter bis kolbenfresser. Ich würde dir raten alle Zylinder zu Endoskopieren und eine Kompressions Messung durch zu führen.

Kurzes Update: Es lag an der Kurbelgehäuseentlüftung. Es war noch eine veraltete Version verbaut.

hallo Daniel! kurz zu deinem Ölverbrauch, hast du jetzt noch einen oder kannst du nichts genaues mehr sagen weil du das auto vlt schon verkauft hast ? ich habe nämlich einen a4 1,8 wo anscheinend jetzt ein Ölverbrauch zu sehen ist, was aber erst seit 3-4000 km auffällt, davor war überhaupt nichts! bei dir war es dann die ominöse Kurbelgehäuse Entlüftung ? was kostet die ? will eigentlich nichts auf Verdacht tauschen aber vlt kannst du mir helfen

fahre selber 3.0 tfsi caka 333ps mit 130.000km gekauft. wo ich gekauft hab war schon kette rasseln, jetzt hab ich 290.000km drauf noch 1. kette