Stoßdämpfer defekt | OPEL ASTRA G Cabriolet

Hey, habe das Problem, dass mein Auto hauptsächlich nur beim Kaltstart ruckelt. Dies passiert meistens, wenn ich in 3. oder noch in 4. Gang einen Hügel runter rolle, wo ich ungefähr in Gang den gleiche Drehzahl halte (während des Rollens) und kein Gas gebe. Wie gesagt macht er dies, nur wenn er kalt ist bzw. lange rum stand, als Beispiel: wenn ich morgens auf dem Weg zur Arbeit bin. In anderen Forums wurde erwähnt, dass es Motorlager sein kann, AGR Ventil oder dass dies daran liegt, weil ich untertourig gefahren bin. Motorlager schließ ich da aus, AGR Ventil habe ich schonmal mit einem neuen ausprobiert (aber das ruckeln war dennoch da und gab es dann zurück) und ich denke nicht, dass dies normal ist. Habe eine Befürchtung das irgendwann dadurch irgendwas schlimmes kaputt geht, wenn ich demnächst nix mache. Wenn ich es so ruckeln lasse, habe ich das Gefühl als sitze ich in einem Lowrider, da es wirklich immer stärker wird und wie man aufm Drehzahl sieht, schwankt es auch sehr hin und her wenn es anfängt so zu ruckeln. Aufm Video bin ich untertourig gefahren, aber dies passiert, auch wenn ich um die 2000 bin. Viel Text, aber hoffe, konnte mein Problem irgendwie richtig schildern.

Hey, habe das Problem, dass mein Auto ständig unruhiges Standgas hat. Ich wüsste leider nicht was es sein könnte, da ich schon vieles „günstiges“ probiert habe. Wenn ich als Beispiel dauerhaft gleiche Drehzahl drücke, sehe ich auch, dass es immer wieder mal etwas schwankt. Manchmal im Standgas ist es auch so, das ich es wortwörtlich fühle das die Drehzahl darunter 750 ist und sehe es auch an der Elektrik Beleuchtung. Ich denke ehrlich das es an der Drosselklappe liegt, jedoch ist keine MK an und es wirkt so als würde es normal funktionieren. Hoffe, ihr habt irgendwelche Tipps, wie ich diesen Problem lösen kann. Achtet bitte nicht darauf das mein Kollege mit seiner verstopfte Nase in Hintergrund laut atmet hahahhaa. Bedanke mich jetzt schonmal für eure Tipps.

Hey, (Ich Schreibe wieder einen Roman) Nun, da es ein gängiges Problem ist, aber ich nix genaues fand, öffne ich nun einen neuen Thread. Habe das Problem, dass mein Cabriodach nix mehr macht außer halt piepsen. Denke es macht immer im Stehen 6 Piepstöne und ohne Handbremse 12 Piepstöne ( zumindest ist es bei mir so). Bin problemlos nach der Arbeit mit Dach unten nach Hause gefahren und als ich es schließen wollte, hat es mitten im Weg plötzlich aufgehört und hat angefangen nur zu piepsen. Konnte es auch nicht mehr öffnen und dann machte ich es manuell wieder zu. Habe es paar mal probiert wieder zu öffnen, aber hat nix gebracht. Als ich es manuell halb wieder aufgemacht habe, ging das Verdeck mit Tastendruck wieder auf, aber nicht mehr und als ich es komplett aufgemacht habe, konnte ich mit Tastendruck das Verdeck schließen oder auch wieder halb aufmachen und dann ging es wieder nicht. Jetzt geht es irgendwie gar nicht mehr und es piepst nur. Verdeck macht er jedesmal auf wenn es komplett offen ist (also Dach in Verdeck drinnen ist), aber Cabriodach öffnet sich nicht. An den gängigen Knickstellen wo oft ein Kabelbruch zu sehen ist, (also hinten rechts an der unteren Knickstelle) wurde schon etwas behandelt. Alle Kabel sind weiss und wurden mit einem Verbindungsstück gut verbunden (außer die Dicken). Denke das die eigentlich gut sind und funktionieren. Sonst habe ich nix auffälliges gesehen. Werde mal demnächst mit einem Tester gucken ob die ganzen Kabel auch wirklich Strom durchleiten, sonst würde mir nix einfallen. Nachdem ich nach den Sachen geschaut habe, geht nun Kofferraum mit der ZV nicht mehr auf. Davor ging es aber nun nicht mehr. Da sich nun auch das Dach nicht mehr bewegt denke ich, dass es damit einen Zusammenhang hat. Wahrscheinlich denkt das System, dass der Kofferraum offen ist und geht wegen dem nicht auf bzw zu. Als ich das Auto gekauft habe, musste ich als es sich oben entriegelt hat, immer mit den Daumen etwas anheben damit es auch auf geht. Sonst fängt es nur an zu piepsen und hört auf. Denke dass es vielleicht damit auch einen Zusammenhang haben könnte. So dass es vielleicht schlimmer geworden ist und nun komplett defekt geworden ist, aber mir fiele nichts ein was es dann sein könnte. Hinten links im Kofferraum, der eine Stecker, der vom Kofferraumdeckel an einen weiblichen Stecker verbunden ist, dort ist ein Kabel etwas lose in dem Stecker drinnen. Also ich konnte zumindest wackeln und einen Mm raus bewegen, aber es ist fest in dem Stecker. Könnte es vielleicht auch daran liegen? Wenn ich mal den Stromkreislauf teste, werde ich hier ein Bild posten von dem Stecker bzw ein Video. Lange Rede kurzer Sinn. Dach nix Funktion und ich nix wissen warum. Hoffe, Ihr könnt mir helfen und dass die Absätze richtig und übersichtlich sind. Meine bekannte, freie Werkstatt machen bzw. wollen auch nix mit Cabrios zu tun haben und haben Bedenken das eine „Cabrio“ Werkstatt hohe Kosten oder direkte „Entscheidungen“ treffen, die nicht mal defekt sind (Steuergerät defekt oder ähnlich teuere Reparaturen sagen sie). Danke Euch im Voraus.

Hallo, der Anlasser dreht den Motor, der Motor scheint kurz vor dem Anspringen, tut es aber nicht.

Hallo, folgende Probleme an dem Auto, hat kein LPG. Habe das Auto aufgrund dieser Fehler günstig gekauft. Vorbesitzer hat Werkstattodysee durch. Bosch, Opel, freie Werkstatt. Vieles wurde schon probiert. Beim beschleunigen aus dem unterem Drehzahlbereich nimmt er oft kein Gas mehr an und geht fix auf ca 2000 U/min während ich trotzdem weiterhin Gas gebe. Erst wenn ich das Gaspedal soweit zurück nehme, das die Drehzahl wieder fällt, dreht er wieder normal hoch/höher. Das passiert unabhängig der Motortemperatur. Passiert auch nach Kaltstart nach 100m Fahrt. Keine Fehlerlampe an und kein Fehlercode. Des weiteren ist es 3x passiert das der Motor beim rangieren, während der Fahrt und im Leerlauf einfach ausging. MKL und Schlüsselsymbol blinken. Motor startet nicht. Zündung Aus. Nochmal Zündung An/Aus, Kühlerlüfter läuft. Zündung AN, Kühlerlüfter geht aus und Motor startet wieder. Ist auch mit dem neuen Zündmodul passiert Fehlercodes: P0606 und P1600 Ich bin da grad Ansatzlos was ich machen kann ohne wild Teile zu tauschen. Bite um Hilfe!

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!