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Kay Christos Krusy24.09.21
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Abgasproblematik TÜV Bericht | KIA

Guten Tag miteinander, ich habe meine alte Schüssel leider nicht durch den TÜV bekommen, der Bericht dazu folgt. Ist ein 1,3 Liter Vierzylinder Reihenmotor, Einspritzung.
Bereits überprüft
Er hat eine Lambdasonde mit einem Stecker mit einer Ader/ einem Kabel, montiert vor dem Kat. Der Kat ist bestimmt so alt wie das Auto, was eventuell auch das Problem erzeugt haben könnte. Soweit ich das sehe verfügt er über einen ansauglufttemperatursensor sowie ein Drosselklappen Potentiometer und einer Unterdruck gesteuerten Dose an der ein Stecker dran ist dessen unterdruckschlauch ans drosselklappengehäuse angeschlossen ist. Womöglich müssten Unterdruck Leitungen dort ausgetauscht werden, ein dekra Mitarbeiter meinte, dass diese Dose die Gemischbildung steuert, er aber dort am Bauteil selbst nicht den Fehler vermutet. Das Fahrzeug verfügt über einen diagnose Stecker, der Anschluss ist theoretisch über einen Adapter fur 10 euro aus dem netz auf obd2 realisierbar, aber welches Lesegerät kann noch solch alte Autos auslesen? Falls der Beitrag editiert werden kann werde ich morgen den abgasbericht und die papiere und ein Foto vom Auto hinzufügen. Ich freue mich uber hilfreiche Tipps
Elektrik
Motor

KIA

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Kay Christos Krusy24.10.21
Frank Pieper: Wenn ich mir die Abgaswerte anschaue, sehe ich dass er im Leerlauf als auch im erhöhten Leerlauf zuviel CO ausstößt. Gleichzeitig ist der Lambdawert aber i. O. Das lässt nicht unbedingt auf eine defekte Sonde schließen. Das Problem sehe ich im KAT. Bei geringem Abgasstrom hat er deutlich bessere Werte als im erhöhten Leerlauf. Deswegen weil noch ein bisschen aktive Oberfläche im Katalysator vorhanden ist. Bei großem Abgasstrom reicht diese Oberfläche nicht mehr aus. Deswegen steigt dann auch CO. Das Gemisch wird dem Katalysator richtig vorgegeben. Die Regelkreisprüfung hat er bestanden. Somit ist die Lambdaregelung und die Sonde i.O. Zumindest wenn das Alternativverfahren richtig gemacht wurde. 24.09.21
Katalysator getauscht. Marke bosal. danke an alle die geholfen haben
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Thomas Erdmann.24.09.21
Moin, alle Tester die Basisdaten von allen Herstellern abrufen können z.B. hat der Boschservice solch einen Tester oder freie Werkstätten wie die Autodocs, für den einzelnen privaten gebrauch aber etwas teuer. Du kann aber auch nach günstigen Lesegeräten googeln tester+ Herstellername, die zeigen meisten nur einen Code an und das wars.
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Frank Pieper24.09.21
Schreib doch schon mal die Werte hier rein. Also der Lambdawert im erhöhten Leerlauf. Sowie die CO Werte im Leerlauf und im erhöhten Leerlauf. Und dann auch mal die genauen Werte der Regelkreisprüfung. Allein daran kann man möglicherweise schon viel sehen. Wieviel hat er denn gelaufen?
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Thomas Lanfer24.09.21
Kannst auch mal 2 Fotos von der Drosselklappe und der Dose reinsetzten? Klopf mal im kalten Zustand vor dem Kat Wenn es darin scheppert oder sich wie ein Klumpen anhört ist der defekt. Ist es ein Kurzstrecken Fahrzeug?
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Kay Christos Krusy24.09.21
Anbei der TÜV Bericht mit Abgasuntersuchung
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Kay Christos Krusy24.09.21
Thomas Lanfer: Kannst auch mal 2 Fotos von der Drosselklappe und der Dose reinsetzten? Klopf mal im kalten Zustand vor dem Kat Wenn es darin scheppert oder sich wie ein Klumpen anhört ist der defekt. Ist es ein Kurzstrecken Fahrzeug? 24.09.21
Wenn nichts geschummelt wurde hat er knapp 100.000 km drauf, das Fahrzeug wurde von mir schon mit Betrüger tüv gekauft vor 2,5 jahren, ist jetzt knapp 3 nonate drüber und ich vermute dass der wagen schon vorher probleme hatte. Ich selber habe die Bremsbacken mit radbremszylinder hinten , scheiben und Beläge vorne, luftfilter, Zündkerzen, zahnriemen wasserpumpe und aggregateriemen, antriebswellengelenke radseitig, Lenk und Antriebswellen manschetten erneuert Batterie neu und 8 fach bereift. Die karre hat mich meist auf Langstrecken durch die eifel in meiner Ausbildungszeit befördert, sehr treues Fahrzeug, relativ sparsam.
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Kay Christos Krusy24.09.21
Frank Pieper: Wenn ich mir die Abgaswerte anschaue, sehe ich dass er im Leerlauf als auch im erhöhten Leerlauf zuviel CO ausstößt. Gleichzeitig ist der Lambdawert aber i. O. Das lässt nicht unbedingt auf eine defekte Sonde schließen. Das Problem sehe ich im KAT. Bei geringem Abgasstrom hat er deutlich bessere Werte als im erhöhten Leerlauf. Deswegen weil noch ein bisschen aktive Oberfläche im Katalysator vorhanden ist. Bei großem Abgasstrom reicht diese Oberfläche nicht mehr aus. Deswegen steigt dann auch CO. Das Gemisch wird dem Katalysator richtig vorgegeben. Die Regelkreisprüfung hat er bestanden. Somit ist die Lambdaregelung und die Sonde i.O. Zumindest wenn das Alternativverfahren richtig gemacht wurde. 24.09.21
Habe bei kfzteile24 einen kat für 100 Euro gefunden, ist das einen Versuch wert? Der Rest der abgasanlage ist bereits letztes jahr erneuert worden. Es gibt auch einen kat für 200 Euro, ich frage mich wo der Unterschied liegt.
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Frank Pieper24.09.21
Kay Christos Krusy: Habe bei kfzteile24 einen kat für 100 Euro gefunden, ist das einen Versuch wert? Der Rest der abgasanlage ist bereits letztes jahr erneuert worden. Es gibt auch einen kat für 200 Euro, ich frage mich wo der Unterschied liegt. 24.09.21
Sehe es auch gerade. Der erste ist wohl irgendwie ein Noname. Bosal kennt man dagegen. Es gibt noch einen von Ernst. 218 Eur. Den würde ich nehmen.
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Kay Christos Krusy24.09.21
Frank Pieper: Sehe es auch gerade. Der erste ist wohl irgendwie ein Noname. Bosal kennt man dagegen. Es gibt noch einen von Ernst. 218 Eur. Den würde ich nehmen. 24.09.21
Bedenke bitte Dass das auto 600 gekostet hat. Worin besteht der preisliche Unterschied und warum würdest du den von ernst bevorzugen?
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Thomas Lanfer25.09.21
Kay Christos Krusy: Bedenke bitte Dass das auto 600 gekostet hat. Worin besteht der preisliche Unterschied und warum würdest du den von ernst bevorzugen? 24.09.21
Bei den billigen Kats hast du eine sehr schlechte Oberflächen Beschichtung . Die Abgase können kaum umgewandelt werden . Mit den billigen sind schon viele auf der Nase gefallen.
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Thomas Lanfer25.09.21
Womit du noch etwas rausholen kannst ist ein Ölwechsel mit Filter. Dann hast du sehr wenige unverbrannte Kraftstoffe im Öl .könnte dann für die AU noch reichen .
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Frank Pieper25.09.21
Kay Christos Krusy: Bedenke bitte Dass das auto 600 gekostet hat. Worin besteht der preisliche Unterschied und warum würdest du den von ernst bevorzugen? 24.09.21
Ja kostet etwas mehr. Aber stell dir den Aufwand vor, wenn der billige nicht funktioniert. Ernst habe ich selbst schon öfter verbaut. Noch nie Probleme damit gehabt.
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Kay Christos Krusy23.10.21
so liebe leute, ich war heute beim TÜV. abgaswerte scheinen gut zu sein. Somit bedanke ich mich für die Hilfe. nun tut sich allerdings ein Problem auf mit dem ich nicht zurecht komme. beim bremsen Prüfstand ist die VA i. o. die Hinterachse bremst zu schwach Handbremse i.o. ich habe die Bremsfluessigkeit im gesamten Fahrzeug getauscht, hinten sind neue Radbremszylinder drinnen und neue bremsbacken. die nicht erreichte abbremsung auf der Hinterachse ist nun mein einziges Problem weshalb ich nicht durch den TÜV komme. ich habe bis kommenden Montag Zeit das Fahrzeug erneut vorzuführen sonst kommt wieder die volle HU AU auf mich zu. Bevor das passiert gebe ich nach hartem kämpfen auf und verschrotte die Kiste mit Tränen....
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Kay Christos Krusy24.10.21
Frank Pieper: Wenn ich mir die Abgaswerte anschaue, sehe ich dass er im Leerlauf als auch im erhöhten Leerlauf zuviel CO ausstößt. Gleichzeitig ist der Lambdawert aber i. O. Das lässt nicht unbedingt auf eine defekte Sonde schließen. Das Problem sehe ich im KAT. Bei geringem Abgasstrom hat er deutlich bessere Werte als im erhöhten Leerlauf. Deswegen weil noch ein bisschen aktive Oberfläche im Katalysator vorhanden ist. Bei großem Abgasstrom reicht diese Oberfläche nicht mehr aus. Deswegen steigt dann auch CO. Das Gemisch wird dem Katalysator richtig vorgegeben. Die Regelkreisprüfung hat er bestanden. Somit ist die Lambdaregelung und die Sonde i.O. Zumindest wenn das Alternativverfahren richtig gemacht wurde. 24.09.21
Dies war die Lösung, vielen Dank
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Kay Christos Krusy05.02.22
Kay Christos Krusy: Dies war die Lösung, vielen Dank 24.10.21
Vielleicht ist der Post hier schon längst untergegangen aber falls es jemand liest, ich muss die Antwort zurücknehmen. Das Problem ist noch nicht gelöst. Er zeigt zu hohe Werte an.
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Gelöst
Kupplungspedal bleibt hängen
Hallo zusammen, bei meinem Kia Sportage lässt sich bei gedrückter Kupplung kein Gang einlegen. Wenn ich jedoch mit dem Kupplungspedal pumpe, geht es wieder ein paar Mal. Manchmal bleibt das Pedal auch einfach unten und geht von alleine nicht wieder hoch, dann muss ich es von Hand anheben. Könnte das Problem an der Leitung zwischen den beiden Zylindern liegen, da der Rest bereits getauscht wurde? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.
Getriebe
Udo Schmidbauer 27.02.25

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