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Jessica S13.01.25
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Motor läuft nicht richtig | BMW 3

Hallo, ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen. Zum Auto: E90 318i (N46) Und zwar rasselt er immer ein wenig. Bisher habe ich das als normal hingenommen da er es seit Anfang an macht. Vor einigen Tagen hat er (das erste und einzige mal) so laut gerasselt, das wir angehalten haben. Er klang wie ein Traktor. Jedoch nach erneutem starten des Motors war es wieder weg. Ab und an klackt etwas vorne, als würde sich was lösen bzw frei werden. Die Motorkontrollleuchte ist nicht an. Aber er verbraucht ziemlich viel, finde ich mit 11,6 Litern. Im Leerlauf läuft er sehr unruhig, außer wenn die Klimaanlage an ist (das stabilisiert er sich). Ich frage mich, ob die Fehler alle zusammenhängen (Folgefehler) oder es alles einzelne Bauteile betrifft.
Bereits überprüft
Fehlerspeicher ausgelesen Hydrostößel Additiv schon verwendet Einige Zeit vorher gewechselt: 2 Kühlmittelschläuche, Kühlmittelpumpe + Flansch, Thermostat, Luftfilter
Fehlercode(s)
2D07 ,
2CF8 ,
2A83 ,
2A6F
Motor
Elektrik
Geräusche

BMW 3 (E90)

Technische Daten
METZGER Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung (2385044) Thumbnail

METZGER Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung (2385044)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31014) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31014)

VICTOR REINZ Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (08-34056-01) Thumbnail

VICTOR REINZ Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (08-34056-01)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31013) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (31013)

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LÖSUNGSANTWORT
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Jessica SGestern
Gelöschter Nutzer: Du hast Drosselklappen Fehler bzw Nockenwelle - versteller Kette / Vanos prüfen Öldruck - bzw die Inspektion wurde eingehalten ? Lass ml Öl ab , abrib im Öl ? 13.01.25
Es war die Drosselklappe und der LMM. Dazu haben wir gleich den Riemen gewechselt, den Kettebspanner und den Generator - Seitdem auch kein klacken mehr.
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FEBI BILSTEIN Motoröl (101140)

Dieses Produkt ist passend für BMW 3 (E90)

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Gelöschter Nutzer13.01.25
Nockenweller versteller / Sensor , verkabelung prüfen
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Jessica S13.01.25
Gelöschter Nutzer: Du hast Drosselklappen Fehler bzw Nockenwelle - versteller Kette / Vanos prüfen Öldruck - bzw die Inspektion wurde eingehalten ? Lass ml Öl ab , abrib im Öl ? 13.01.25
Wie kann ich am besten die Vanos prüfen? Öl wurde von der Werkstatt gewechselt, nach längerer Standzeit. Aber da wurde auch einiges gemacht. Ansonsten wurde alles eingehalten. Leider kann ich grad selbst kein öl ablassen, dass muss später machen. Danke für den Hinweis, mache es sobald ich es kann!
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Gelöschter Nutzer13.01.25
Jessica S: Wie kann ich am besten die Vanos prüfen? Öl wurde von der Werkstatt gewechselt, nach längerer Standzeit. Aber da wurde auch einiges gemacht. Ansonsten wurde alles eingehalten. Leider kann ich grad selbst kein öl ablassen, dass muss später machen. Danke für den Hinweis, mache es sobald ich es kann! 13.01.25
Was heißt nach längerer Stand zeit ? Nicht das in der Zeit die Ventile zu geklebt haben an der Vanos Als Laie kann man die Vanos nicht prüfen Wieviel Kilometer hat der Wagen runter ?
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Jessica S13.01.25
Gelöschter Nutzer: Was heißt nach längerer Stand zeit ? Nicht das in der Zeit die Ventile zu geklebt haben an der Vanos Als Laie kann man die Vanos nicht prüfen Wieviel Kilometer hat der Wagen runter ? 13.01.25
Ca 2 Jahre. Danach waren auch einige Reparaturen fällig. Aber er lief danach gut, bis auf das leise Rasseln. Und jetzt nach ca 1½ Jahren kommt das dazu. Also nochmal in die Werkstatt bringen.. Ca 175 Tausend
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Sven Storm13.01.25
Deine Beschreibung nach klingt es für mich, als wenn die Steuerkette gelängt ist oder nicht mehr genug Spannung hat. Schnapp dir mal eine Taschenlampe und einen stabilen Draht, den du zum Haken biegen kannst. Dann öffne den Öldeckel, da siehst du die Steuerkette. Diese muß jetzt so straff sein, daß du sie zwar seitlich verschieben kannst, aber anheben darf nicht möglich sein. Wenn die Steuerkette doch locker ist, ist entweder der Kettenspanner ausgeleiert oder die Führungsschienen sind gebrochen. Dann solltest du den Motor NICHT mehr starten.......
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BMW 3 (E90)

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Jessica S20.01.25
Sven Storm: Deine Beschreibung nach klingt es für mich, als wenn die Steuerkette gelängt ist oder nicht mehr genug Spannung hat. Schnapp dir mal eine Taschenlampe und einen stabilen Draht, den du zum Haken biegen kannst. Dann öffne den Öldeckel, da siehst du die Steuerkette. Diese muß jetzt so straff sein, daß du sie zwar seitlich verschieben kannst, aber anheben darf nicht möglich sein. Wenn die Steuerkette doch locker ist, ist entweder der Kettenspanner ausgeleiert oder die Führungsschienen sind gebrochen. Dann solltest du den Motor NICHT mehr starten....... 13.01.25
Hallo, Wir haben den neuen kettenspanner eingebaut, seitdem läuft er etwas besser. Im Fehlerspeicher steht nichts mehr was dies betrifft. (Nur noch bremsbelagverschleiß HA, aber da ist der Sensor defekt). Jedoch ist mir beim Starten gestern ebenfalls aufgefallen, dass es im Auto selbst gedröhnt hat. Bei last ist es besser geworden. Jedoch vibriert der Schaltknauf, immer noch unruhiger Motorlauf im Leerlauf und beim Fahren ist es manchmal immer noch komisch. Komisch: Ab und an immer noch das knacken. Manchmal klingt es, beim gas geben, als würdest du über einen Ast fahren, der kurz mit dem Radkasten in Berührung kommt. Oder als würdest du kurz über Splitt fahren.
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Sven Storm20.01.25
Das klingt jetzt wie defekte Motorlager oder/und defekte Getriebelager 🤔
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Jessica S09.02.25
Also kurzes Update: - LMM und Drosselklappe gewechselt -> fährt sich viel besser und läuft ruhiger (aber irgendwas hat er noch.. ) Das Klacken, was ab und an da ist, kommt von der Fahrerseite und klingt als wenn was frei wird. Ist schwer zu beschreiben. Ich schätze aber die KGE, da die ansaugbrücke auch nicht gut aussah.
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