Motor startet nach Steuerkettenwechsel nicht mehr | AUDI

Alle Stecker wieder drauf? Auch die vom kühler?

Hast du denn ein kurbelwellensensor Signal und Nockenwellensensor Signal?

Der große vom Lüfter? Ja

Nockenwellen sensor und kurbelwellensensor sind neu Ich bin nur hobbyschrauber Das Signal von nockenwelle kann ich so nicht sagen ob ein Signal da ist,da ich kein Profi Gerät besitze

Von welchem Hersteller sind die Sensoren? Kannst du wenigstens das kw Signal prüfen?

Sensoren sind von heller Ich weiß leider nicht wie ich mit dem Gerät messen kann

Jetzt im Zuge der Kettenreparatur neu ? Dann würde ich da die Suche ansetzen ! Fachwerkstatt oder selbst erneuert ? Original oder China ?

Hmmm, Hella macht ihr Probleme, hast du den orginal sensor noch? Was war mit dem alten sensor? Du musst am tester einfach ein Motor drehzahl signal haben

Mach mal ein Video vom Startversuch mit dem Cockpit drauf und eins vom Motorraum damit man den Motor hört.

Vor ketten Wechsel wurden die Sensoren erneuert in der Hoffnung das es nicht die Kette ist. Kette wurde in einer hobby Werkstatt gewechselt. Alle Markierungen der Ritzel und ketten stimmen überein. Motor dreht auch,sprit wird auch eingespielt nur der funken fehlt

Wie gesagt, prüf das Drehzahlsignal. Dann nochmal prüfen ob alle Masse Verbindungen dran sind. Eventuell mal mit eine anderen tester auslesen

Die alten Sensoren habe ich nicht mehr Die waren noch gut,aber haben gedacht das es vielleicht die Sensoren sind weshalb der Motor im stand ruckelte wegen der kettenlängung. Da neue keine Besserung erbracht hat,sind diese drinnen geblieben weil der Motor genauso lief

Drehzahl wird angezeigt und ist vorhanden

Dann kam das Ruckeln ev. davor schon aus Richtung Zündanlage und nicht von der Steuerung. Und durch das Tun und Machen jetzt hat sich der Fehler dahingehend verstärkt das es keine leichten Aussetzer mehr sind, sondern gar nichts mehr geht. Mal im Bereich Zünanlage suchen. ???

Hast du mit Absteckwerkzeug gearbeitet?

Im Steuergerät war ein Fehler Nockenwelle Position bank1 drinnen Nach Öffnung des Deckels der steuerkette hatte man gesehen das die Kette auf der Einlass Seite um 1 Zahn übersprungen war und rechts um 3

Ja klar

Kompression ist vorhanden? Am kW Sensor kann es ja nicht liegen sonst würde auch kein Sprit kommen ! Wie hast du das mit dem Zündfunke ausprobiert?

Funken ist jetzt doch vorhanden Vorbesitzer waren wohl schon mal Kabelbaum Kerzen an spulen außerhalb vom Motor,Motor mit Anlasser drehen lassen und Zündkerzen funken Kann es eventuell die Wegfahrsperre sein?

Hier mal ein startversuch

Das stimmen die Steuerzeiten gar nicht! Der hat ja null Kompression! 🙈

Mach mal Kompression Test. Hast du den mal von Hand durchgedreht nach dem zusammenbauen?

Hallo! Hört sich an, als würden die Steuerzeiten nicht passen!

Ja kompressor ist vorhanden gedreht mit Hand auch

Auha Autsch dann würde ich mal Kompression prüfen...

Der Motor lief vorher trotzdem,er hat halt im stand geruckelt. Also kompressor hatte er vorher ja gehabt,man konnte das Auto auch fahren.

sehe grad das die Kollegen das auch meinen. Und hab auch jetzt erst dein Video "gehört"...

Ich kenne den Motor jetzt nicht genau genug... kannst du mal Bilder von dem Absteckwerkzeug machen? Beim CAXA Motor z.B. kann man billiges Werkzeug auch um 180 Grad gedreht einstecken. Dann schauen die Markierungen eher nach oben statt nach unten. 🙈 Dann hört sich das genauso nach kaputter Luftpumpe an beim starten.

hm, seltsam, hört sich wirklich nach null Kompression an.

Hast du das Werkzeug zum abstecken verwendet? Auf dem Video weiter unten hört es sich nicht gut an. Bitte Prüfe nochmal die Steuerzeiten und Messe die Kompression!

So wie er sich anhört, hol den jenigen ran der die Kette gemacht hat, er soll Steuerzeit und Kompression prüfen.

Auf jeden Fall !

Der hat definitiv keine Kompression ! Das würde man hören ! Steuerzeiten kontrollieren aber ich denke das wird jetzt zu spät sein :(

Dann schreib ich das auch nochmal zur Verdeutlichung und noch eine Meinung mehr. Da stimmen definitiv die Steuerzeiten nicht und deshalb keine Kompression. Vor dem Kettenwechsel war die Kompression ja da. Hoffentlich nicht zu arg daneben es sei denn es wäre ein Freiläufer

Null Kompression... egal was ihr da gemacht habt.. ihr habt die Steuerzeiten vergeigt und ggf den Motor geschrottet. Mit markierungen irgendwie mitm Stift arbeitet man hier sowieso nicht an solchen Motoren. Hattet ihr die VW Unterlagen wie man die Kette und vor allem die Steuerzeiten richtig einstellt ?

Mit einem Stift hat hier keiner gearbeitet. Das hat auch keiner gesagt. Es wurde nach vorhandenen Markierungen an den rizeln und kette gearbeitet. Das drehen von Hand ergab auch keine Unstimmigkeiten. Alle markieren sind da wo sie sein sollen. Eventuell ist das jetzt wegen den Unstimmigkeiten die vorher schon nicht richtig waren. An den nockenwellen und anderen Stellen war zu sehen das vorbesitzer schon mal dran waren .

Bei dem Motor kann man die Steuerzeiten nicht abstecken nur die NW fixieren. Je ein Zahn auf den Zahnrädern hat eine Kerbe, die müssen mit den Pfeilen auf Ventildeckel bzw Block fluchten. Auf diese Zähne müssen dann auch die farbigen Glieder der Steuerkette. OT wird mit Messuhr eingestellt. Wichtig ist das Spezialwerkzeug für die Riemenscheibe. Ohne rutscht dir das Zahnrad von der KW bei der Montage der Riemenscheibe und das wars mit den Steuerzeiten.

Also das er keine Kompression hat ist klar aber, das erklärt uns nun trotzdem nicht, wiso er keine Zündung hat, die sollte er nämlich trotz allem haben

Doch, hat Vladi zwischendurch glaub ich gesagt, hat scheinbar doch Funken. Ist jetzt zwar total bekloppt um die Ecke, aber ich nu wieder... Wenn ich schon höre da war mal Jemand vorher drann - Nehme an auch heutzutage haben Räder auf Welle nen Halbmondkeil. Falls den früher mal Jemand verloren hat... aaach, passt ja grad und wird schon gehen... Dann würde das jetzt nicht unbedingt auffallen und man kann lange nach Markierungen einstellen. Ist total weit hergeholt, ich weis, aber ich hab auch viel Sch... erlebt. Und auch für skurrile Ansätze sind wir ja hier.

Okay wenn er nun doch Funken hat, dann ist das Thema klar

Braucht man nicht für den Motor. Kein Werkzeug erforderlich

Naja dann kann man den Motor wohl jetzt ganz zerlegen und Schadensfeststellung machen oder AT Motor

Naja es gibt sooo viele Spezialwerkzeuge... Die braucht man nicht immer viele Sachen kann man auch ohne Spezialwerkzeuge machen man muss nur wissen was man macht ! Trotzdem würde ich sagen der Motor kann so nicht mehr laufen darum springt er trotz Benzin und Zündung nicht an

Blödsinn, vergesst es, ich war in Gedanken bei Zahnriemenrâdern. sorry

Wenn die Steuerzeiten zu 100% stimmen, Würd ich sagen, der kann keine Luft ansaugen oder ausstoßen!! Das hört sich genau so an!!! Kompression prüfen wäre wie schon erwähnt der nächste Schritt! Habt ihr beim zerlegen irgendwo einen Lappen zum verschliessen reingesteckt, der vergessen wurde? (Ladeluftrohre, Ladeluftstrecke) Kat, Abgasanlage prüfen nicht dass sich da etwas quergestellt hat und die Abgase blockiert! Hatte ich im Golf, der ist noch in die Werkstatt gefahren aber nicht mehr raus, da sich der Kat querstellte. Der machte keinen Mucks mehr zum anspringen Ansonsten, Kipphebel sicher richtig aufgelegen, falls ihr den Ventildeckel ab hattet?

Deine Steuerzeiten passen nicht. Normalerweise sind Markierungen auf der Kette dies Markierungen müssen mit den Markierungen der Zahnräder übereinstimmen. Das ganze genau untersuchen und einstellen. Welchen Hersteller vom Kettensatz hast du verbaut.

Bring das Ding in eine Werkstatt. Oder gesorg dir fachkundige Hilfe .

Sorry für den Schreibfehler. besorg sollte es werden