Mangelnde Katalysatorleistung | PEUGEOT 308 SW I

Die Sonden sind neu

Da sollte man mal die Live-Daten der Lambdasonden sehen, ob und wie sich die verändern. Ist zufällig das Kabel zum Klimakompressor und das Kabel zur Lambdasonde nach Kat zusammen verlegt? Eventuell gibt's da ne blanke Stelle.........

Nein die Kabel verlaufen getrennt

Die Sonde ist nur "die Petze" defekt sind die eher selten... wie gesagt, schau dir die Kurven mal an... Bestenfalls stellst du davon Fotos hier ein...

Das komische ist ich habe kein Leistungsverluste ! Die nachkatsonde ist von meat&Doria

Kann sein dass das schon dein Fehler ist. NTK oder Oroginalsonden

Warum aber nur bei Klima?

Entweder ist der Kat kurz vorm Exitus sodass der erhöhte Leerlauf der Klima den Fehler bringt oder irgendein elektrischer Fehler ( Massefehler) klaut der Sonde die Spannung.

Hallo, Original oder Nachbaukat verbaut, evtl Erhöhter Ölverbrauch, Hersteller der Nachkatsonde sagt mir Persönlich nichts, Werte Kontrollieren, Original Sonde verbauen, wenn die Werte nicht Plausibel

Aua... mach mal was vernünftiges rein...

Habe jetzt eine neue bestellt ngk , der Kat ist von Becker Line

Hatte ich bei meinem Opel Zafira A auch und hatte nie Probleme

Auch die Kat (Marke) ist nix besonderes. HJS- Ernst - Walker - wäre was namhaftes.

Das ist ohne Klima

Und das mit Klima

Ich glaube ich habe den Fehler lamdasonde 2 Bank 1 fällt ab und zu auf 0 V

Na dann schauts stark nach Sonde aus. Verkabelung zur Sonde ist aber i.O.? Wenn se ausfällt wackel mal dran, ob se wieder kommt.

Hä? Ich sehe da negative Werte. Dein STFT und LTFT ist auch voll für'n A.... Schau mal ob deine Abgasanlage dicht ist...

Kann von der App kommen der ltft ist bei dieser App immer so

Der Regelt auch wieder gleich runter beim fahren geht Sonde 2 auf 0v

Dann brauchst du dich nicht über den Fehler wundern...

Also Sonde

Nö! Hatte weiter oben schon geschrieben, die Sonde ist nur die Petze... Bei 0V (was theoretisch kaum möglich ist) hast du eine massive undichtigkeit in der Abgasanlage vor Sonde 2. Der Wert geht ja aber ins negative... das darf überhaupt nicht sein. Ich denke, da hat der AD Wandler in deinem MSG einen weg. Soll heissen, MSG defekt.

Könnte auch eine defekte Zylinderkopfdichtung sowas auslösen habe nämlich noch ölverlust wo ich jetzt auch nachgehe

Eher nicht! Deine Sonde nach Kat misst zuviel Sauerstoff. Entweder ist dein Kat defekt, die Abgasanlage undicht oder dein MSG hat einen weg. Eher unwahrscheinlich ist ein defekter Kabelbaum oder defekte Sonde. Die müsste aber schon ab Werk Murks sein. Negative Spannung darf die niemals raus geben. Es sei denn, die ist verpolt angeklemmt.

Du hast alle Gründe für den defekten Kat bereits genannt. 1. Du hast einen Ölverlust welcher sicherlich nicht nach außen hin ist. Das heisst er wird das Öl verbrennen. 2. Du hast einen Billig Kat verbaut. Dieser wird durch das verbrennen des Öls zerstört. Der Monolith welcher in dem Billig Kat verbaut ist wird hin sein. Die Werte die dir deine App da anzeigt würde ich null nach gehen. Zuverlässig ist hier nur ein richtiger Abgastester bzw Werkstatt Tester zum auslesen der Live Werte. Also als erstes den Ölverbrauch beheben und dann einen ordentlichen Kat verbauen

Das Öl tritt nach außen

Werde jetzt mit uv Leck Sucher genau schauen wo das Öl raus kommt

Ich habe ein Verdacht kann mir jemand die Teile nr. Vom Kat geben?

Weißt jemand ob Vegaz gut ist?

Vielleicht helfen diese Daten

Hast du mal geschaut wie teuer ein OE Kat ist? Gute Zubehör Katalysatoren sind mein einem Blauen Engel Symbol ausgestattet. Wie ist das Diagramm der Nachkat Sonde ( Sonde 2)? Ist das auch so am hoch und runter regeln? Wenn ja dann hat der Kat keinerlei Umwandlung mehr. Dann kommen die Abgase 1:1 durch den Kat ohne umgewandelt zu werden. Das würde dann Bedeuten das dein Kat neu muss.

Neu 1192 Euro

Habe ich jetzt vergessen zu schauen

Wie viel Öl brauchst du auf 1000 km? Das Öl, was Austritt ist sicher nicht schuld. Der 1.6l ist bekannt dafür Öl zu verbrennen, da die Kolbenabstreifringe verkokt sind und somit wird der Kat zerstört. Also es hat einen Grund, warum du einen neuen Kat verbaut hast, aber ich vermute, das war nicht die Lösung. Blow Bye Test machen oder du kannst auch den Öldeckel locker machen, er sollte bei laufendem Motor etwas schwer zum Abheben sein. Wenn er richtig fest angesaugt wird, ist meistens beim 1.6er innen was falsch. Heißt in weiterer Folge in den Kerzen Schacht Kohlenstoffauflöser einwirken lassen, kurbeln ohne Kerzen. Öl nehm ich bei denen immer Castrol magnatec haftet für 4bis 5000 km besser an Zylinderwänden usw. auch ist es fatal bei diesem Motor Öle zu mischen, da genau dieses Problem dann Auftritt und natürlich einmal im Jahr Ölwechsel spätesten 10000 km. Weiß nicht, ob das Elektronik-Problem eins zu eins mit dem Kat zusammen spielt, aber Kat defekt ist meistens ein Folgeschaden. Und wenn nichts mehr hilft Kopf runter, vier neue Kolben plus Ringe, Kette, ZKD, aber die verstärkte Metallversion, Schrauben kannst du alt lassen glaube ich, paar Dichtungen, noch neues Öl und fertig!

Hab schon öfters die günstige Variante verbaut und bis jetzt keine Probleme 1200 für original wäre es mir nicht wert

Und bitte einen Abgas Test.co,HC, Lambda wert bei betriebstemp.

Der kat war vom Vorgänger geschweißt worden da ist Abgase rausgenommenen

Ich habe ein aktueller Bericht gelesen momentan ist hjs und bluekat die einzige wo die werte am besten einhalten

Ein Video ist mit Klima und zwar der wo mehr raucht und das andere Video ohne Klima

Ab und zu habe ich auch der Fehler p2178

Mit mehr Rauch ist mit Klima

Sorry das ist das zweite Video

Das heißt kurbelgehäusedruck in Ordnung? Und Abgaswerte in Ordnung? Ja irgendwie muss man jetzt anfangen den Kreis schließen. Warum sollte bei eingeschalteter AC die lampda anders regeln? Merkst du irgendwas Leistungsverlust oder dergleichen? Einspritzventile sind auch immer ein heißes Thema oder falsch Luft Ansaugsystem Läuft er eventuell allgemein in dem Bereich grenzwertig und durch einschalten der Klima bricht er genau über diese Grenze hinaus? Kabel AC hast du schon gebrüft ob Masse oder plus eventuell falsch irgendwo anliegt und er sich einen Weg sucht?

Die Einspritzung ist neu die Kette wurde gemacht die Magnetventile neu Orginal psa , Ende Februar neuer tüv. Bei Fehler p2178 gemisch zu fett regelt das Auto viel nach Leistung nimmt Minimal ab bei Kat Performance merkt man nichts mir ist aufgefallen das wenn der Motor kalt ist , ist der Motor ruckelig, Kabeln io

Steck den klimakompressor ab und schau wenn du die Klima anschaltest die lampda den Wert ändert wie vorher? Kompression prüfen? Steuerzeiten? Batterie kanst du auch prüfen wie die Spannung sich bei Klima aus oder ein verhält.

War wohl falschluft seit ich die Muttern vom Kat nachgezogen habe und dabei festgestellt habe das 4 muttern leicht lose sind kam bei Klima kein Kat Performance mehr die nachkat Sonde regelt auch anders

Ist das jetzt besser neue nachkat Sonde eingebaut wo bestellt war