[Gelöst] Motor ruckelt (Aussetzer) nach Kopfdichtungstausch | MERCEDES-BENZ 124 T-Model

Question

MERCEDES-BENZ 124 T-Model (S124): Moin,
nachdem ich den Kopf im Zuge eines Kopfdichtungstausches gewechselt habe (geplant) und den Motor wieder zusammen hatte,
stelle ich nun fest, dass der Wagen stottert und ruckelt wie verrückt. 
Die Einspritzdüsen habe ich in einem (billigen) Ultraschallbad “gereinigt”. 
Bereits geprüft :
Zündfunke (siehe Video) 
Falschluft 
Kompressionen gemessen (12,13,13,12)
Steuerzeiten geprüft und für perfekt gehalten 
Hat vielleicht jemand eine Idee ? Mir gehen die langsam aus .

Das Knallen auf dem Video ist unter vielen Startvorgängen das erste mal aufgetreten.

Danke Euch.

Accepted Answer

Neue einspritzdüsen und Einstellung des mengenteilers

Answer

Hallo.
Zündzeitpunkt würde auch wieder richtig eingestellt?
Der müsste ja noch einen Verteiler haben.

Answer

Zündanlage prüfen! Falschluft prüfen, und sicher das Steuerzeiten 100 Prozent stimmen?

Answer

Ja die Stimmen zu 100%

Answer

Also die Markierung im Verteiler stehen bei ot Stellung auch richtig?

Answer

Hi überprüfe einmal die Zündkabel sowie die Kabel Zündkerzenstecker Verbindung. Tritt die Fehlzündung auf kabel baum Salat meistens porös und Brüchig da wird etwas geklemmt oder ab sein .

Lg

Answer

Aber auf dem Video sieht man doch die 
zündfunken

Answer

Hier Video 2

Answer

Stimmt die Zündfolge?
Auf dem 1.Vidio läuft er wie ein Dieseltreckermotor.

Answer

Das Video ist in slomo

Answer

Hi…
stand der beim auseinander und zusammenbauen und Steuerzeiten prüfen auch wirklich auf Zünd-OT? Nicht dass der vllt auf Auslass-OT stand.

Falls der Verteiler draussen war, das gleiche?

Answer

Auslass wären doch die Ventile offen gewesen sind es in dem Falle aber nicht

Answer

Hallo Bennigro, es ist gut das der Zündfunke sichtbar ist! Das ist allerdings zweitrangig wenn der Zündzeitpunkt nicht korrekt ist 😉

Answer

Hallo Günter, ja die Zündreihenfolge stimmt.

Answer

Verteiler war nicht draußen

Answer

Mir fällt auch grad ein… ich hatte mal nen M102 bei mir da war die Verteilerkappe um 180 Grad verdreht aufgesetzt und die Zündreihenfolge von hinten nach vorne aufgesteckt, also auch die Zylinderanordnung falsch zugeordnet, also quasi Zylinder 1 hinten. Der lief sogar besser als deiner, aber ähnlich.

Und einen hatte ich mal da, da war zwar die Zündreihenfolge richtig, aber in der falschen Drehrichtung (also linksrum) am Verteiler aufgesteckt.

Kann alles mal passieren 😅

Answer

Können es die einspritzdüsen sein ? Alles andere ist auszuschließen

Answer

Das können natürlich auch die Einspritzdüsen sein, wenn sie z. B. verharzt sind und gerade im Leerlauf nur noch reinpinkeln. War das vor dem ZKD Wechsel auch schon?

Ich würde mir hier jetzt nicht die Arbeit machen und das Spritzbild erst prüfen. Die Düsen kosten im Zubehör so um die 20€/St. von Bosch, die sind original auch drin. Neue wirken oft Wunder

Answer

da glaube ich ist das Problem

Answer

Also da

Answer

Das ist alles andere als ein sauberes Spritzbild soweit man das auf slo mo sieht. Und wenn ich‘s richtig erkenne schließen die auch nicht richtig und tröpfeln permanent etwas rein… dann läuft der auch wie‘n Sack Nüsse und beim Warmstart gibt‘s dann evtl auch Probleme mit Dampfblasenbildung

Answer

Ja deswegen habe ich gerade 4 neue gekauft und werde sie gleich einbauen

Answer

So ist getauscht läuft genau so scheisse

Ich konnte aber eingrenzen es kommt von Zylinder 3 Zündfunke ist das Kraftstoff kommt rein aber sobald ich den Stecker von der Zündkerze ziehe ist keine Veränderung

Answer

Aber der Funke sieht ganz normal aus Kompression 13 bar

Answer

Für die Düsen war‘s trotzdem Zeit und war gut so.

Tausche mal das ganze Zündgeraffel, also Kerze, Kabel mit nem anderen Zylinder ob der Fehler mitwandert. Könnte ja sein dass der Funke woanders abhaut, innerhalb des Steckers oder an der Kerze z. B. und unten gar nicht ankommt. Also evtl Kabel, Stecker oder Kerze ne Macke.

Auch das Spritzbild an Zylinder 3 mal prüfen ob auch wirklich genug ankommt. Nicht dass es am Mengenteiler oder an der Leitung liegt.

Ansonsten mach mal einen Druckverlusttest an Zylinder 3

Answer

Und auch die Verteilerkappe genau checken

Answer

Prüf mal die Kerzen und Kerzenstecker auf Funkenläufer (schwarze Brennspuren)

Answer

Zūndfunke ist schòn und gut .
Da ist aber alles verstellt und evtl doch kabelsalat.

Answer

Wagen läuft wieder nach den neuen einspritzdüsen musste der mengenteiler neu eingestellt werden Wagen läuft wie an Tag 1

Motor ruckelt (Aussetzer) nach Kopfdichtungstausch | MERCEDES-BENZ 124 T-Model

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