[Frage] Nach Tandempumpenwechsel (Pierburg) Läuft nicht mehr an | VW PASSAT B5.5

Question

VW PASSAT B5.5 (3B3): Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem. Nach Tandempumpenwechsel (Neue von Pierburg) läuft er nicht mehr an.
Das spuckt mir VCDS aus:
16705 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0321 - 35-00 - unplausibles Signal
18266 - Drehzahlsignal vom Motor-Steuergerät
P1858 - 35-10 - Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät - Sporadisch
Ich denke der zweite Fehler kommt vom ersten Fehler. Die Vorpumpe wurde nach Pumpentausch mehrfach mit VCDS angesteuert, läuft auch.  Hat der Fehler eventuell mit dem Nockenwellensensor  zu tun ?
Komisch war beim ersten Auslesen, dass folgender Fehler auch noch angezeigt wurde.
18263 - Datenbus-Antrieb
Habe auch schon am Kabelbaum, Geber G28 gedrückt....
Habt Ihr eventuell noch Ideen ?
Danke im Voraus.

Answer

Geber G28 ist der Kurbelwellensensor, nicht NWS.

Answer

Ohne Signal vom KWS wird auch nix eingepritzt.

Answer

Kurbelwellen-Sensor ersetzen und dann läuft das Schätzchen wieder

Answer

Wenn’s vorher lief würde ich erstmal Stecker und Kabel kontrollieren, evtl gezerrt oder gebrochen/ gequetscht

Answer

Ja, G28 ist der Kurbelwellensensor, ich glaube der Nockenwellensensor heißt G40. Habe mal etwas gelesen wenn der Nockenwellensensor ein Problem hat, gibt es eine Fehlermeldung beim Kurbelwellensensor. Mal schauen wenn ich den Nockenwellensensor auslesen kann, ob er was anzeigt. Ist schon komisch. Werde einen Dieselfilter und den Knackfrosch noch bestellen. Nicht das er da Luft zieht.

Answer

Kabel / Stecker habe ich heute kontrolliert, nichts auffälliges, schon komisch. Habe ja das G28 Signal beim anlassen. Mit der alten  schwachen Batterie, fing das Signal bei circa 220 U/Min an und fiel auf circa 165 U/Min und im G28 Feld kam nach circa 4 Sekunden FEHLER, jetzt mit der neuen Batterie bleibt er bei circa 220 U/Min. Der Fehlercode wird auch nach circa 4 Sekunden sichtbar. Komisch.

Answer

Kabel / Stecker habe ich heute kontrolliert, nichts auffälliges, schon komisch. Habe ja das G28 Signal beim anlassen. Mit der alten  schwachen Batterie, fing das Signal bei circa 220 U/Min an und fiel auf circa 165 U/Min und im G28 Feld kam nach circa 4 Sekunden FEHLER, jetzt mit der neuen Batterie bleibt er bei circa 220 U/Min. Der Fehlercode wird auch nach circa 4 Sekunden sichtbar. Komisch.

Answer

G28 Signal habe ich ja

Answer

Im G28 Feld bleibt die Drehzahl mit der neuen Batterie sichtbar, nur der Fehlercode steht im Motorsteuergerät drin.

Answer

Das war anfänglich auch meine Vermutung, dann ausgelesen und ein G28 Signal ist da. Mit der alten Batterie ist im G28 Feld nach circa 4 Sekunden Fehler gekommen, die Drehzahl ist auf circa 165 U/Min abgefallen.

Answer

G28 Signal ist da und mit der neuen Batterie stabil bei circa 220 U/Min

Answer

220 U/Min meinst du damit die Motordrehzahl

Wenn ja, dann würde ich sagen das das viel zu wenig ist

Answer

220 ist viel zu wenig, 300 muss der Motor mindestens machen

Answer

das ist die Drehzahl vom G28 beim Anlassen, er läuft ja nicht an

Answer

Hallo Volker, hat das Fahrzeug eine Handschaltung oder eine Automatik?

Answer

Handschalter 6 Gang

Answer

Was ist VW Vorgabe  ? Ist immer sehr gut angesprungen, egal ob es -20 Grad oder + 40 Grad hatte.

Answer

300 U/Min ist maximal, kommt auch darauf an was eingespritzt wird. Das ist alles was ich gefunden habe. Viele haben eine gemessene Drehzahl von 190 bis 250 U/Min

Answer

Das ist meine Meinung

Answer

Alles möglich, versuche noch den Nockenwellensensor abzuziehen und schauen ob sich was ändert bis ich einen neuen Anlasser habe.

Answer

Wenn das ein Schalter ist, warum zieht ihr ihn nicht mal an

Answer

Hiermit ist die Start Drehzahl deutlich besser "Höher"!
Damit sollte der Motor anspringen wenn kein anderes Problem vorhanden ist.
Mal versucht den Motor mit Startpilot in den Ansaugbereich eingesprüht zum laufen zu bringen?

Answer

Sollte er beim anziehen auch anspringen, dann lass Ihn bitte einmal Warmlaufen und dann direkt nach dem abstellen, sofort wieder versuchen zu starten, Mal schauen ob er wieder anspringt.

Dann lässt Du Ihn wieder kpl abkühlen (am besten über Nacht) und dann versuche bitte nochmal zu starten. 
Mal schauen ob er anspringt.

Bitte sage uns Bescheid ob er mit dem anziehen angesprungen ist und ob er im warmen und auch im kalten Zustand wieder angesprungen ist .

Danke

Answer

Muss ich erst mal eine Abschleppstange besorgen.

Answer

Hallo Jörg,  müsste ich erst mal besorgen, bis jetzt hatte ich die letzten Jahre kein Problem damit.

Answer

Ja, das werde ich auf jeden Fall machen, erst mal alles organisieren.

Answer

Hallo zusammen,

komme gerade vom abschleppen und er läuft wieder. Habe davor die Vorpumpe 
nochmals 15  X angesteuert. Warmlaufen lassen und ausgemacht.  Der Neustart dann wie früher, einfach perfekt. Nach 10 Minuten Stillstand wieder optimal angelaufen. Jetzt muss er nur noch nach längerer Standzeit so perfekt anlaufen, dann ist dieser Fall gelöst. Melde mich wieder.

Vielen Dank an alle Beteiligten

Gruß Volker

Answer

Danke für die Rückmeldung 👍

Nach Tandempumpenwechsel (Pierburg) Läuft nicht mehr an | VW PASSAT B5.5

METZGER Kabelreparatursatz, Kurbelwellenpositionssensor (2324067)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (11486)

BOSCH Starterbatterie (0 092 S30 080)

BOSCH Elektroleitung (1 987 352 005)

Mehr Produkte für PASSAT B5.5 (3B3)

Ähnliche Beiträge zum Auto VW PASSAT B5.5 (3B3)

Preisverleihung | Sommer 2025

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Fehlercodes

Preisverleihung | Sommer 2025