[Aktiv] Heizung AdBlue | AUDI A4 B9 Avant

Question

AUDI A4 B9 Avant (8W5, 8WD): Hallo,
Vorwarnung, letzter Motorstart in 1000km. 
Was ist jetzt zu tun ?

Answer

Löschen und Inducement durchführen

Wenn erfolgreich, dann ist die Lampe aus, wenn nicht, Fehler abarbeiten.

Answer

Fehler lässt sich nicht löschen mit VCDS

Mfg

Answer

Schwierig hier etwas genaues zum Fehlercode zuschreiben. Hier müsst man wohl die technischen Bulletins durchsuchen. Dafür bräuchte man mal die Fahrgestellnummer dazu.
Kann man die erweiterten Bedingungen zum Code auch mal sehen? Ihr scan zum Fehlercode geht doch weiter.

Answer

Also die Motorkontrollleuchte ist zwar aus. Aber der Fehler ist immernoch im Steuergerät. Nach ein paar km fahren wird die Motorkontrollleuchte auch wieder an sein.

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Heizung 1 ist die im Tank verbaute Heizung für das Reduktionsmittel. 
Mit einem Multimeter den Widerstandswert der Heizschleife prüfen und hoffen das sie nicht defekt ist. Wenn doch...Tank neu.

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Hallo.
Die Heizung 1 müsste bei dem der heizkreis in der Düse sein.

Heizung 2 ist der Schlauch und Heizung 3 die im Tank.

Answer

Kurzschluss nach plus kann jetzt ein  Verkabelungsproblem sein oder  ein Bauteil von der Heizung ist defekt .  Wenn s jetzt kein Kabel Problem ist dann brauchst einen neuen AdBlue Tank  da gibt's leider keine Ersatzteile dafür  .

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Da bin ich daneben 🙈

Steht ja sogar dabei Tank heater 😅

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Ist das nicht anders Herum?

Answer

Ja hab mich schon verbessert😁

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Gibt es denn die Fahrgestellnummer noch, dann sehe ich mal nach. Nach den erweiterten Bedingungen beim gesetzten Code, sehe ich in diversen Kreisen Ansteuerungsprobleme.

Answer

Setzt der nicht generell einen Ansteuerfehler wenn ein Heizkreis unplausibel ist um einen Kabelbrand im Heizkreis zuverhindern?

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🚙

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Spannung an den Heizungen prüfen.
Scheint so als fehlt die Masse.

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Hey Oli, aus den Werkstattalltag ist mir dieser Code nicht so geläufig, Überspannungsfehler, ich schaue lieber vorher mal später. Ich kann gerade auch nur vermuten.

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Und ab und zu saufen die Steuergeräte ab unter dem Fahrzeug.

Das wollte ich nur auch noch mit anfügen. Und sollte die Heizung wirklich defekt sein soll laut Audi sowieso der Tank mit Pumpe und Heizung und das Steuergerät ersetzt werden Kostenpunkt irgendwo 2000 euro

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Schaue nachher mal nach, bin noch unterwegs. Steht den in der Diagnoseadresse für Reduktion ein weiterer Eintrag?

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Hatte bislang nur einen Fall mit der Vorfördereinheit im Tank eines Q5, welche aber separat getauscht werden konnte. Dort war auch die Heizung defekt. Runde 800,- Euro für das Teil alleine.

Answer

Leider nicht

Fehler wurde aber in Motorelektronik und in Redunktionsmittelsteuergerät angelegt

Answer

Ja beim b9 ist da ja nix mehr mit einzelnen tauschen 🙈 schöne Erfindung da hat sich mal wieder jemand selbst verwirklicht 🫣

Hatte auch erst einen B8 da da war die Pumpe defekt da ging es auch noch mit tauschen der Pumpe.

Answer

Also doch auch im Reduktionsmittelsteuergerät, macht es Dir etwas aus auch hierzu mal den kompletten scan zum Fehler hochzuladen?

Answer

Also laut Schein und Brief(Modell) ist es ein B8 aber laut Schlüsselnummer FIN und Optik ist es ein B9😂

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Dann schau mal ob der den AdBlue Tank auf höhe der hinteren tür der Fahrerseite hat.

Da ist dann noch eine Kunststoff Abdeckung darüber.
Dann könnte er noch den Tank haben wo man öffnen kann.

Ansonsten sitzt er fast hinten unter der Stoßstange auf der Beifahrerseite.

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DAS Problem wird noch viel schlimmer werden, sobald mal einige Jahre ins Land gezogen sind und die Teile nicht mehr vom Hersteller erhältlich sind. Da bin ich mal gespannt wie das dann laufen soll. 
Hatte diese Woche Probleme für einen Hyundai i30 Diesel aus 2017 ein AGR zu bekommen. 
Wollte am liebsten AGR und Kühler zusammen haben, aber nirgends lieferbar, nicht mal beim Hersteller. Daher Regeneriertes AGR und alter Kühler. Hoffe das es gut gehen wird. Die Probleme der Ersatzteilversorgung zu vernünftigen Preisen wird doch immer schlimmer wie ich finde. AGR bei Hyundai knapp 730,- Euro, Kühler 1187,- plus MwSt. Habe vom Händler nur zu hören bekommen, das geht doch eigentlich nie kaputt und wir haben noch nie eins verkauft. Wie auch...wenn es nicht lieferbar ist? Oder fährt der Kunde dann solange mit offenem AGR bis der Partikelfilter dicht oder gar defekt ist? Die Lambdasonde vor Kat sah aus wie eine Kohlenbirne. Alle Löcher komplett dicht. Wie die noch was messen konnte ist mir schleierhaft.

Answer

Ich hatte eben die Verkleidung ab. Dabei musste sogar hinten rechts das Rad abgenommen werden für die letzte verkleidungsschraube zu entfernen. Der Tank sitzt hinten rechts fast in der heckstoßstange

Answer

Hier ist der Fehler aus dem Reduktionsmitteldosierersteuergerät

Answer

Hallo Lukas, ehrlich gesagt komme ich gerade aus der ferne nicht so richtig heraus aus allem, weil verschiedene Punkte nicht hinhauen in den gesetzten erweiterten Bedingungen. 
Es gibt hier nicht sehr viele Möglichkeiten, was man tun kann, da alles hier Modular aufgebaut ist. Ich habe zwar im Hinterkopf schon einen heißen Favorit aber würde es gerne morgen mal abchecken mit einen Vergleichsfahrzeug. 
TPI's zu Deinen Problem und Dein Fahrzeug gibt es auf jeden Fall nicht vom Hersteller ( worauf ich eigentlich etwas gesetzt hatte ).
Könntest Du unter meiner mail Adresse raiders75@web.de den ganzen Log vom auto-scan mal zusenden? Wäre cool!

Answer

Was ich noch vergessen hab zu sagen ist, dass die Fehlermeldung letzter Motorstart in 1000km manchmal auf 15.000km springt.

Den kompletten Bericht kann ich morgen mal abspeichern und dir zuschicken.

Answer

Die Symptome passen alle zur Regeleinheit, quasi das Steuergerät. Ein sehr starker Indiz zum Reduktionssteuergerät ist auch der mehrfach geänderte Index dessen. Soll bedeuten, dass das Steuergerät mehrfach gegenüber Deiner Version überarbeitet wurden ist.

Answer

Ich habe den Bericht gespeichert und per email gesendet

Answer

Okay Lukas, habe ich bekommen und widme mich der Sache nachher nochmals. In der DA 0001 sind ja doch noch ein paar mehr Einträge zum Thema.
Melde mich mit meiner Einschätzung dann!

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Alles klar. Vielen Dank dann schonmal

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Hallo,
Habe seit Mittwoch genau selbe Fehlermeldung. Habe vor 3 Jahren schon einen kompletten Tank bei Audi Neu bekommen. Steht jetzt ein erneuter Tausch an ?

Gibt es schon Erkenntnisse zum Fehler ?

Answer

Hier die Infos aus VCDS:

Answer

Ich war gestern bei Audi und die haben selber ausgelesen. Ich bekomme morgen Rückmeldung dann werde ich nochmal Bescheid geben.

Answer

Ja ist das gleiche Problem, welches Lukas hat.
Die Reduktionsmittelpumpe dreht sich nicht und deren Ansteuerung ( 50 % ) ist vorhanden, so das es kein Steuergerätproblem ist.

Meistens geht eine Pumpe fest, wenn man AdBlue aus den freien Markt tankt, welches nicht der VW - Norm entspricht oder man fährt den Adblue Tank immer ziemlich leer, so das keine ausreichende Schmierung gewährleistet mehr ist der Pumpe.

Answer

Also, melde mich mit meiner Lösung zurück.

Audi konnte mir nicht helfen und ich sollte Steuergerät und Tank komplett tauschen lassen für 2200€. 
Hab mich dann dazu entschieden das Steuergerät zu öffnen und fand eine Korrosion am Transistor, der die Tankheizung regelt. Ursache ist das Membran, was zum Abdichten der Bohrung verwendet wird. Hab die Korrosion entfernt und die Platine komplett gereinigt. Neues Membran innen und außen drauf und alles wieder mit klebt und dichtet verschlossen, eingebaut und nun funktioniert wieder alles und Störmeldung ist auch weg…

Heizung AdBlue | AUDI A4 B9 Avant

HELLA Glühlampe, Blinkleuchte (8GA 008 246-001)

FEBI BILSTEIN Harnstoff (46329)

NISSENS Wärmetauscher, Innenraumheizung (727210)

VAN WEZEL Lüftungsgitter, Stoßfänger (0346590)

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