P200200 Dieselpartikelfilter (Bank 1) | AUDI A4 B9 Avant

Der OBD-Fehlercode P2002 weist darauf hin, dass die Effizienz der Partikelfalle (auch Dieselpartikelfilter oder DPF genannt) für Bank 1 unter dem vorgegebenen Schwellenwert liegt. Das bedeutet, dass der Partikelfilter möglicherweise verstopft oder defekt ist und überprüft oder ersetzt werden muss.

Hallo, diverse Firmen können den dpf auch reinigen. Das ist viel günstiger als neu

Was ist mit Zwangsreinigung?

Wurde schon probiert.

Ist es denn möglich das dieser Fehler nur auf den dpf hinweist und das eigentliche Problem der arg kühler ist ?

Ich würde den DPF versuchen zu regenerieren, Macht er das nicht und Bricht ab dann ist eh eine Gründliche Diagnose der Gemischaufbereitung und Abgasreinigung fällig

Eigentlich ist es genau anders herum. Der DPF lässt zu viel durch. Prüfe die Schläuche vom Differenzdrucksensor. Wenn die ganz sind, schau dir die Parameter vom Differenzdrucksensor an. Wenn sich der Wert nicht verändert bei Gas geben, wird der Sensor defekt sein.

Wurde bereits gemacht. Fehler ist wieder gekommen.

Dann musst du dem auch sagen das der leer ist, werte zurücksetzen

Wurde in der Werkstatt gemacht gehe davon aus das es gemacht wurde.

Oder der ist einfach voll!! Ab 150000km ist meistens eh Schluss mit den DPFs

Bei VAG? Nicht wirklich. Beim AGR Kühler würde Durchsatz zu gering/hoch stehen... Genau dann braucht man den Luftmassenmesser

Das stimmt so nicht. Wenn die Rahmenbedingungen passen dan hält der schon länger

Sind die Rahmenbedingungen hier bekannt? Hast du den Kunden befragt? Kurz/Langstrecke...

Der Fehlercode besagt Wirkungsgrad unter Minimum. Das bedeutet er Filtert zu wenig. Bei Ford wird der Fehler gesetzt, wenn die Schläuche vom Differenzdrucksensor weggegammelt sind und bei VW setzten öfter die Differenzdrucksensoren aus. Da ist nichts voll.

Könnte der Kat da nicht auch Ursache für sein....

Ich hatte heute den Fehlercode bei einem Kuga. Der Differenzdrucksensor hat nichts mehr angezeigt. Blieb bei 0 mbar. Schläuche waren ganz. Also neuen Differenzdrucksensor rein und der Fehler war weg. Deswegen wie oben schon geschrieben,den Focus auf den Differenzdrucksensor und deren Schläuche setzen.

Focus ist Ford... das ist ein Audi!

Das war ein Kuga und kein Focus.😉 Natürlich ist Ford kein Audi. Aber es sind genormte Fehlercode. Das sollte nur meinen Beitrag unterstreichen. Der DPF ist nicht dicht. Zu 90% liegt es immer am Differenzdrucksensor und dessen Schläuche.

Jaaha.. aber es ging um den Focus auf irgendwas setzen. Scherz für ein Lächeln u.damit einen entspannten Tag.

Da sollte man einmal eine anständige Diagnose mit einen Tester machen ,sprich Echtzeit Werte auf Plausibilität überprüfen ,dann wie wird das Fahrzeug betrieben Kurzstrecke oder Langstrecke ? Dann wenn man die Werte überprüft hat und hier alles im grünen Bereich ist eine Zwangsregeration durchführen . Dann mit was für einen Treibstoff wird das Fahrzeug betrieben Standart Diesel oder mit den angeblich besseren Diesel ?Wenn man Kurzstrecke fährt ist der Betrieb mit Standarddiesel nicht ratsam wenn man Langstrecke fährt ist es Wurst was für einen Diesel man tankt ( und bitte jetzt keine Diskussion über die verschiedenen Treibstoffe ich weiß was da drinnen ist ). Wenn der Fehler dann immer noch besteht und beim Motor alles Passt ,sprich AGR. ok, Ladeluftstrecke dicht Injektoren ,Korrekturwerte ok, Differenzdruck Werte ok kommt der Partikelfiler in Frage. Du siehst nicht einfach tauschen sondern richtig diagnostizieren das geht halt nur man Ahnung davon hat und nicht nur Geld verdienen will mit Unwissenheit.

Es ist das agr Ventil war bei Audi und hab ne Diagnose machen lassen.

Wurde der Niederdruck AGR Kühler ersetzt der hinter dem DPF sitzt?

Klingt interessant haben gerade das gleiche Problem wie kann de der nieder drucke agr Kühler verstopfen doch nur wenn der dpf def ist?? Bei uns ist etwas Öl im agr vom turbo??? Verschmutzt??.!!