[Gelöst] Turboschlauch von Turbo zum LLK zieht sich zusammen | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo zusammen,
ein Kumpel von mir hat bei seinem Passat 3c einen Turbolader Schaden gehabt. Er hat sich einen generalüberholten gekauft und einen neuen LLK. Allerdings hat er nun das Problem, dass sich der Turboschlauch vom Turbo zum LLk und vom LLK zur Ansaugbrücke zusammen zieht. Laut ihm, lässt sich der Turbolader leicht mit der Hand drehen. Ich höre sowas zum ersten mal.
Hat jemand vielleicht eine Idee, was es sein könnte?

Accepted Answer

Oder VTG Verstellung nicht korrekt. Zu viel und zu früh Drehzahl auf der Saugseite.

Answer

Das Gestänge der Unterdruckdose war nicht richtig befestigt und hatte sich gelöst.

Answer

Das hatten wir schonmal hier... Transportstopfen im LLK vergessen zu entfernen? 🤭🤭🤭😉

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Oder Luftsystem / Kanäle nicht frei oder dicht . Filtereinheit ?

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Schläuche innen defekt?

Answer

Bitte nicht nochmal..*lach* 
Ich würde eher auf die Schläuche tippen die sich ggfls abgelöst haben und innen alles sperren.

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Könnte sein das sich die verdichterseite nicht mitdreht.
Der lls hat normal Überdruck und kann sich nur zusammenziehen wenn der Motor unterdruck saugt.
Ich denke der turbo ist defekt

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DAS passiert doch gerne wen der neue Lader nicht Öl Vorgefüllt wurde. Also nicht mit dem Öldruck dann auch sofort das Lager Ölgefüllt ist. Dann schert die Welle sich gerne kaputt. 
Hoffentlich nciht..

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Ich würde jetzt auch sofort behaupten der baut null Ladedruck auf. Dadurch werden die Schläuche zusammen gezogen.......
Unbedingt mal am besten am Tester schauen was da an Werten für Ladedruck steht. Ich glaube wie gesagt das der keinen Druck macht.....
So wie Christian schon schreibt, der saugt Luft und zieht dann alles zusammen weil ihm der "Dampf" fehlt

Answer

Wurden alle entfernt

Answer

Schläuche sind von innen alle top

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Turbo wurde mit Öl vorgefüllt. Wurde auch nicht direkt gestartet sonder Leiern gelassen. Und alles auf Dichtigkeit geprüft.

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Ladedruck wurde geprüft? 
Luftfilter ist frei?

Answer

Luftfilter is neu und alles frei

Ladedruck prüfen wir heut gleich mal

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aber im Leerlauf muss doch der Motor auch ohne Ladeluft laufen, ohne das sich Schläuche 
zusammenziehen ?

Answer

Die Schläuche ziehen sich nur zsm wenn man im Stand über 2000 Umdrehungen geht.
Im Stand zieht er zwar auch schun Luft aber die Schläuche ziehen sich nicht zsm.

Answer

Ladedruck bei 4000 Umdrehungen

Answer

Hallo der hat null ladedruck der soll druck muss 1.2 bar über dem atmosphärendruck sein ,du hast einen ist druck von unter atmosphärendruck 1bar !

Answer

Sprich Vakuum...dadurch ziehen sich die Schläuche zusammen. 
Mach mal die Vakuum Leitungen an er Druckdose ab...mal sehen was dann passiert..Dosendruck sollte zumindest dann Ladedruck bringen

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Jup, wie die Kollegen schon schrieben, Ladedruck gleich 0,000000......

Den Turbo auf Funktion prüfen... 
Ladedruck Regelung auf Funktion prüfen....

Answer

Hatten zum Schluss mal auf die Unterdruckdose geachtet die bewegt sich gerade mal minimal. Er baut jetz den Turbolader aus und schickt ihn zurück. Ich danke für die ganzen Tip's.

Answer

Hat er die kleinen Schläuche vom unterdruck am ladedruck regelventil richtig angeschossen?

Answer

In - out - atm?

Answer

Er hat nur den Schlauch von der Unterdruckdose abgehabt. Hat sich den Schlauch auch markiert damit er wusste wo er wieder dran kommt.

Answer

Kann doch eigentlich nur der neue, gebrauchte, Turbolader defekt sein, oder der Schlauch vom Luftfilterkasten zum Lader ist zu. Lappen vergessen.

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Wenn die vtg per Hand leicht geht, würde ich aber vor dem Ausbau noch prüfen ob überhaupt genug unterdruck an der vtg ankommt und das Ventil richtig regelt

Answer

Geb ich mal so weiter

Der alte Lader hatte ja vor dem Schaden ja noch Top funktioniert. Deswegen hätte ich jetz selber nur auf den neuen Lader getippt.

Answer

Nein alle Schläuche sind frei von jeglichen Fremdkörpern

Answer

Genau richtig...Unterdruck im System Messen bevor ihr was anderes macht...eventuell ist das hier die Grundlage für den Fehler...zu wenig Unterdruck, daher keine korrekte Regelung

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Mich irritiert es nur das er eben nur den Lader getauscht hat und jetz eventuell der Unterdruck nicht mehr stimmen soll.

Answer

Das darf man(n) nicht so sehen...du fast Baugruppen an. Mit jeder Bewegung kannst du etwas beschädigen ohne das dir auffällt das es kaputt gegangen ist. 
Wir wissen nicht was für ein Turboschaden hier vorhanden ist. 
Möglichweise ist die Vakuumpumpe dabei mit beschädigt worden, oder die Regelventile. 
Statt Unterdruck wurde nun der Ladedruck durch die Ventile gejagt und hat dort was beschädigt. Ein System funktioniert nur komplett korrekt. Wir kennen das Schadensereignis  nicht und müssen hier mal davon ausgehen das es eventuell ein Folgeschaden aus dem Schadensereignis sein kann.

Answer

Da ich das am selben Motor auch schon paar mal gemacht habe, weiß ich, daß es immer sein kann das ein Schlauch kaputt geht oder ähnliches. Oder man hat tatsächlich einfach was vertauscht. Da man dort in der Ecke arbeitet wo aucb das regelventil sitzt, einfach alles prüfen.

Answer

Okey

Werd ich so weiter geben und mal sehen was noch raus kommt.

Answer

Hallo
Der Turbo dreht schj nicht und das Fahrzeug verhält sich wie ein Sauger!
Gruß
Dietmar

Answer

Unterdruck bringt er 677mbar im Stand.

Answer

Wo gemessen? Direkt hinter der Pumpe? 
Der Regelkreis nach Ventil sollte schon mindestens 655 mbar haben.

Answer

Ich muss hier noch mal nachfragen...
VAC oder IN kommt von der Unterdruckpumpe ? 
Out geht in die Druckdose vom Lader?
ATM geht Richtung AGR/ Luftfilter ? 
ggfls UNterdruckleitung zum AGR mal verschließen und schauen ob der Unterdruck steigt...0,8 bar

Answer

An dem Schlauch der an die unterdruckdose geht

Answer

da das der Geregelte Ausgang ist kann man das so nicht bewerten. 
Vor dem Ventil messen...also IN oder VAC muss da drauf stehen. 
Sonst müsste die Messung an der Ausgangsleitung eine Regelung zeigen, wenn ihr den Motor unter Last hochdreht. 
Schau dir mal das Video an...soll ein wenig erklären.

Ganz dumme Rückfrage...habt ihr mal den UNterdruckanschluss an der Unterdruckdose mit einer Handvakuum Pumpe mit 0,7 bar angesteuert? Bewegt sich die Regelstange dann vollständig? 
https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=VTG+Einstellen&&mid=DF97B75B2759498790DDDF97B75B2759498790DD&&FORM=VRDGAR

Answer

Den Unterdruck bitte vor dem Regelventil messen.
Sollte mindestens - 0,8 Bar haben, die müssen auch immer vorhanden sein und auch nach Motor aus stehen bleiben

Aber habt ihr schon mal den Turbo selber geprüft? Läuft der überhaupt?

Answer

Ja der dreht. Aber das Gestänge bewegt sich nur minimal. Sollte heut so ne Vakuumpumpe kommen um es mal mit unterdruck zu prüfen

Okey Prüf ich gleich mal

Answer

Hab jetz vor dem ventil gemessen Druck liegt bei 800mbar im Leerlauf und druck bleibt bei Motor aus stehen.

Answer

dann können wir das eigentlich schon mal abhacken. 
Möglicherweise Defekte Druckdose, falsche Einstellung VTG
VTG blockiert oder falsche Dose verbaut. 
Falscher Turbo geliefert wollen wir mal ausschließen, da ihr ja sicherlich Verglichen habt Alt und Neuteil.

Answer

Ja haben alles verglichen

Answer

Ich frage lieber nicht wo der Lader herkommt...
Sollte die VTG Richtig funktionieren, dann bliebe nur noch das N75 oder die Ansteuerung dahin im Verdacht.

Answer

Der hat den Lader von ATP

Answer

Ja so sollte es sein. ATM geht an den luftfilterkasten mit einem resonazrohr. Das agr hat einen Abzweig von der Vakuumpumpe

Answer

Würde auch erst das n75 noch prüfen oder einfach mal tauschen. Das hatte ich ja anfangs schon gesagt. Wenn das auch in Ordnung ist, dann erst richtung turbo schauen

Answer

Ich sag dazu lieber nix.

Answer

Würde ein defekt im FS abgelegt werden? Der FS zeigt kein Fehler an.

Answer

Selten und nur wenn es wirklich nichts macht. Die Teile kosten nicht die Welt, kann man zum test mal tauschen oder von einem anderen Fahrzeug nehmen

Answer

Wenn du sagts  das die VTG sich nur ein kleines Stück bewegt, vielleicht einfach nur verkehrt eingestellt?

Ich habe mal bei einem Vitara den Turbo gewechselt, der hat auch nicht das Hemd vom Ar... gezogen. Da war auch die VTG nicht richtig eingestellt. Ich hatte sogar das Prüfprotokoll vom Instandsetzer dabei :D
Habe dann mit dem alten Turbo verglichen, der hatte doppelt so langen Verstellweg. Dann habe ich frei Schnauze die VTG erst mal eingestellt, Probefahrt und der rannte wie Mist. Dann noch mal am alten gemessen und den neuen in der Verstelllänge eingestellt. Der Wagen rennt immer noch.....

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