Motor startet nicht nach PDE Tausch | VW PASSAT B6 Variant

Von wo hast du die PDE? Du hast sicher noch Luft drin

Sitze im Kopf verschlissen? Pde kabelbaum ok? Mit gebrauchten und überholten hatte ich nur schlechte Erfahrungen gemacht! Wenn dann Oe und neu!

Baujahr vom Fahrzeug? Wenn der Motor mit Bremsenreiniger auch nicht läuft, liegt der Fehler nicht am Treibstoff. Hast du die neuen PDE auch mit dem Tester angelernt? Seriennummer im Steuergerät eingetragen? Was genau steht jetzt im Fehlerspeicher?

Im Fehlerspeicher steht nichts. Mein Schrauber hat von anlehnen nichts gesagt und mit Bremsenreiniger hat er mal kurz gelaufen.

Die Luft müsste eigentlich raus sein. Die Kopfdichtung und die PDE sind schon vor langer Zeit gereinigt worden. Daher kenne ich die Prozedur und das dies dauern kann.

Er lief ja vorher mit den gleichen Sitzen und dem Kabelbaum. Mir ist bei einem die Feder gebrochen. Daher der komplette Tausch

Kurz gelaufen oder die ganze Zeit während dem Nachhelfen mit Bremsenreiniger gelaufen? Die neuen Seriennummern musst du im Steuergerät eintragen. Mit welchen Tester wird denn ausgelesen?

Der Tester ist nicht mir und nur ein kleines Handgerät. In die Tiefe komm ich da nicht. Glücklicherweise hab ich die Nummern ja nicht ,wie nur auf den Elementen

Gibt es die Schachteln von den PDE noch? Eventuell stehen da die Seriennummern drauf. Brauchst aber dazu einen geeigneten Tester.

Da gibt es keine Schachteln. Hat jetzt das Steuergerät die PDE blockiert? Hab doch vorher schon mal eins getauscht und lief ohne !?

Viktor... PDE NICHT Injektoren. PDE's werden mechanisch mit Messuhr eingestellt... Da kann man nix codieren! 😉

Genau so ist mir das auch bekannt und so hab ich es such gemacht. Ingo, hast du kein Rat für mich - außer den großen Hammer, denn ich baldkaufe. Wäre die letzte und vielleicht sinnvollste Investition

Also wenn an der Tandempumpe Blasenfreier Diesel anliegt, ist die Luft relativ schnell raus aus dem Kopf. Wenn ein Diesel mit Bremsenreiniger/Startpilot nicht läuft (nur wiederwillig) würde ich zunächst die Steuerzeiten und Kompression (erneut) prüfen. Warum steht CBBB in den technischen Daten? Bin fast wieder drauf reingefallen und hätte dich gebeten die PDE's wieder auszubauen und Injektoren in deinen CR Diesel einzubauen... 😂😂😂

Steuerzeiten hab ich gerade überprüft und Kompression war direkt vor dem Wechsel der PDE auch in Ordnung. Das ist ga das komische, sprang ha vorher noch an und lief

Ach ja, Grundvoraussetzung ist natürlich das die Abschaltklappe öffnet! Das solltest du zuerst mal prüfen...

Danke für den Nachhilfeuntericht

Wo sitzt diese?

Da wo bei einem Benziner die Drosselklappe sitzt. In der Ladeluftstrecke.

Sieht auch ähnlich aus wie eine Benziner Drosselklappe. Hier erfüllt sie aber andere Funktionen. U.a. sorgt sie dafür, das dein Motor beim abstellen sanft "einschläft". Würde nur der Diesel abgeschaltet, würde der Motor quasi auf einen Schlag stehen. Nicht gut fürs Material...

Ich denke ich bin der Lösung etwas näher gekommen. Habe dies hier im Netz gefunden und denke nach Rücksprache mit einigen VW Schrauben, das es den Nagel auf den Kopf trifft. Alles wieder auseinander ...... Ich werde berichten. Mich würde natürlich interessieren, ob man die PDE selbst durchmesser kann?

Das erklärt zwar einiges, und dem schließe ich mich auch an... aber das erklärt nicht, warum der mit Startpilot/Bremsenreiniger nicht so recht will... Das wird es eher nicht sein, befürchte ich! 🤷‍♂️

Ja schon aber nicht so recht. Steuerzeiten stimmen aber. Und wenn die Klappe zu wäre, hätte er ja garniert auf den Bremsenreiger reagiert. Oder

Und wo soll die vorher ermittelte Kompression denn hin sein ?

Die ist nicht wie ein Stöpsel in der Badewanne. Etwas lässt die immer durch. Das würde erklären "hat ein paar Umdrehungen gelaufen". Wenn ein Diesel Treibstoff, Kompression und Luft hat, muss der immer laufen. Auch ohne Batterie und Lima. Sprich - einen elektrischen Fehler würde ich ausschließen...

Wie soll ich denn das Ding überprüfen. Hab gerade dazu keine Idee 💡

Ganz einfach - "back to the roots". Den Schlauch vor der Abschaltklappe entfernen und prüfen ob die bei Zündung ein auch öffnet. Dann sprühe dem dort nochmal Startpilot/Bremsenreiniger rein. Läuft der dann nicht, sind es die Steuerzeiten oder der hat aus anderen Gründen keine Kompression. Da beissst die Maus kein Faden ab!

Alle Elemente raus. Eins hatte wie vermutet ein Kurzschluss. Alles wieder rein und eingestellt. Jetzt springt der Motor ohne Probleme an. Läuft aber total unrund. Beschleunigen ist kaum möglich. Fehlerspeicher mit Autofix ausgelesen: P126900 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4, Unplausibles Signal Was nu? 😬

Wirf den Kabelbaum zu den PDE's raus und mach den neu! Das ist DER Standard Fehler bei PD Motoren. Denen sieht man nicht immer an, das sie defekt sind... kostet nicht die welt und wird ohnehin beizeiten fällig.

Vor Demontage hatte ich den Fehler nicht und der ist erst 10.000Km drin. Ist der Fehler Typisch für den Kabelbaum?

Mitunter... oder Kurzschluss/Wackelkontakt/unterbrechung häufig sporadisch. Wenn nicht original, können die auch eine noch deutlich geringere Lebenszeit haben...

Und wie wahrscheinlich ist es, dass es das PDE auf dem vierten Zylinder ist?

Ich würde sagen, das wird auf 50:50 hinauslaufen... Der Kabelbaum ist allerdings deutlich günstiger als das PDE. 🙈

Org Kabelbaum hat nichts gebracht

Währe ja auch zu einfach gewesen! 🙄🤷‍♂️ Wo hast du das neue PDE denn her? Oder wurde das mit dem Kurzschluss instandgesetzt? Das ist das was jetzt in Zylinder 4 verbaut ist?

Es sind vier andere gewesen. Ich war beim elektrischen prüfen sogar dabei. Hab die Werte von ca 7 Elementen gesehen. Berichte morgen mehr

Hallo, dann will ich mir doch noch mal Zeit zum Schreiben nehmen. Habe alle vier zum Händler gebracht und dieser hat sie durchgesehen und geprüft. Da kam es raus das eins ein Kurzschluss hatte. Dafür hab ich ein anderes bekommen. Bei der ersten Charge war auch eins mit ausgebrochenem Stecker dabei. Wir haben nochmal alle durchgelesen und dss beste raus gesucht. Alles wieder eingebaut- Motor springt an - total unrunder Motorlauf. Vierter Zylinder unplausibeles Signal. Hella Gutmann Tester dran - am Steuergerät alle Werte gelöscht - läuft jetzt rund - man sieht antesten aber ganz deutlich das die PDE nicht schließt. Vermutlich fahren im Ladtbereich zittert das Auto. PDE raus und wieder zum Händler (einfache Strecke ca 125 Km 😡) Der Chef oder Inhaber war gar nicht da nur ein Bekannter Freund oder was auch immer. Er händigte mir das frisch geprüfte PDE aus und ich düste nachhause. Alles wieder zusammen gefickt - Motor läuft - kein Fehler im Steuergerät - beim Fahren im Bereich zw 1900 und 2800 Umdrehungen zittert er immer noch.Am schlimmsten zw 2200 und 2800 bei zunehmenden Gas geben! Zwischenzeitlich hat sich die Lambdasonde noch verabschiedet- bereits erneuert - zittert aber immer noch 😡 Das ZMS kann es nicht sein - ust auch neu 😭 Der Händler will, nachdem ich richtig Druck gemacht habe, seine PDE wieder haben. Und ich würde meine und Geld zurück bekommen. Der hat meine doch gar nicht mehr und wird mir welche mit Kurzschluss unter jubeln. Circus vorprogrammiert - Fanz große SCHEISSE

Den Dealer werde ich nach Abschluss schon hier nennen. Aber zu der Dieseltechnik Bieberach, wo genau das PDE her war was geplatzt war (vor oder nach Federbruch ❓️) würde ich auch nichts mehr kaufen. Nach dem Tausch damals war zwischenzeitlich der Leerlsuf mal total daneben und ein anfahren mit DSG nur noch Bergab zu bewältigen. Diese super Firma hat sich komplett aus der Verantwortung gezogen - falscher Einbau und falsch eingestellt - das war's. Hatte aber ein Faxhmann eingebaut und eingestellt. Da nützt auch die Rechnung nichts, die ich beim letzten Dealer auch nicht habe. Hab aber beim Kauf ein Zeugen dabei gehabt. DIESEL TECHNIK BIEBERACH ein klares NO GO❗️❗️ NUR WO BEKOMMT MAN WAS VERNÜNFTIGES ❓️❓️

Ist ja heftig! 🙈 Aber das mit der besch... Qualität mancher Hersteller/Dienstleister haben wohl viele zu kämpfen... Das gemeine ist ja, das man die frisch getauschten Teile als Fehlerquellen von vornherein, im guten Glauben, ausschließt. Dann beginnt die sinnlose sucherei! 😡 Inzwischen währe bei dir neue PDE's wohl schon billiger gewesen. Frag doch mal direkt bei Bosch an...

Ist doch ein BMR 125Kw und die kommen meiner Meinung nach nur von Siemens. Sind es deiner Meinung nach auch die PDE?

Danke für die info! 👍 Dachte immer PDE's gibt es nur von Bosch... andere sind mir noch nicht untergekommen. 😉