[Gelöst] Wasser Gluckern wenn Motor angestellt wird | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo zusammen,
nun macht mein Passat mir wieder etwas Sorgen. Aufgefallen ist es gestern morgens auf der Arbeit nach 38km Autobahn.
Stellt man den Motor ab gluckert er aus dem Armaturenbrett/Motorraum.
Habe dann mal die Haube aufgemacht und man hört es zischen aus dem Bereich des Behälters.
Wasser ist genug drin zu diesem Zeitpunkt. Heizung funktioniert auch wunderbar. Bis jetzt kein Wasserverlust.
Vilt. kann mir jemand weiterhelfen was der Fehler sein kann.
Wasserpumpe wurde mit Zahnriemen vor 40000km gemacht. Auto hat jetzt 320000km runter

Accepted Answer

So nun läuft er endlich auch wieder ohne Probleme. Lange hat es gedauert aber so ist das mit famiele und Kind 😉

Nachdem im Sommer das Auto anfing auf der Autobahn mit das kühlwasser raus zu drücken und wir einiges getestet hatten, tauschte ich letzten enedes die kopfdichtung. Fehler war dann weg und das Auto lief. Mit zunehmend kälteren Temperaturen, dann der Schock, wieder Wasser Verlust und gluckern. Dachte dann schon der Kopf wäre hin. Nach unzähligen abdrücken und Suchen, siehe da, der Temperatursensor am Kopf war in seinem Kunststoff Flansch undicht. Dadurch zog er sich jedes Mal Luft ins System. Daruch vermutlich auch die defekte kopfdichtung. Nun ist alles gemacht und das Auto läuft.

Jetzt kommt in Frühjahr nur noch die dpf Reinigung und eine neue Nockenwelle samt Lagerschalen, ist ja auch ein bekanntes Thema bei den pd Motoren. Zudem habe ich ihm pde Halter spendiert. Dann ist auch erstmal gut mit dem Auto und wir widmen uns erstmal voll und ganz unserem Thema hausbau und natürlich Garage 😉😉😛😛

Answer

Mach doch mal ein Video davon.

Was zeigt denn das Kühlwasserthermometer an?

Steht Wasser im Wasserkasten bei der Windschutzscheibe?

Answer

Klingt nach Luft im System.
Ich würde ihn.mal entlüften. Zur Not mit Unterdruck.

Answer

Ich habe es versucht zu Filmen, leider hört man es nicht auf dem Video.

Thermometer zeigt alles normal an, 90 grad auch an der ampel

Nein dort steht kein Wasser

Answer

Kann sein dass der Kühlmitteldruch zu hoch ist od der Deckel des Ausgleichbehälter defekt ist.

Answer

Aber wodurch wäre der Druck zu hoch?

Fakt ist er zischt am behälter also hat er entweder zu viel Druck oder der Deckel wäre defekt

Answer

System entlüften. Es könnte auch der Wärmetauscher defekt sein. So ein ähnliches Problem hatte ich schon mal bei einem älteren Passat. Erst hatten wir Wasserpumpe und Kühler getauscht, danach ist der Wärmetauscher undicht geworden und Kühlwasser lief in den Fußraum.

Answer

Kühlwasser mit Unterdruck befüllen. Dann ist kein gluckern mehr da

Answer

Ich tippe auf Zylinderkopfdichtung.

Answer

Aber woher dann auf einmal die Luft? Ist jetzt 40000km nach befüllen ohne gluckern gefahren

Answer

Abgase im Kühlsystem( ZKD), Im Deckel ist ein Druckventil wo einen bestimmten Druck halten muss, könnte sein das deiner zu früh öffnet.

Answer

Kann sein das die Luft sich in einer Kammer gestaut hatte und nun frei ist.

Answer

Was ist den mit dem agr Kühler? Kann er auch schuld sein?

Klappt ein co test beim Diesel auch vernünftig?

Answer

Ich würde mal einen Kühlwasser CO-2 Test machen lassen. Bei der Laufleistung kann es sein das sich die Zylinderkopfdichtung langsam verabschiedet 😑. Vielleicht hast Du aber auch Glück und es ist nur eine Schlauchschelle etwas lose. Oder der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht mehr in Ordnung.

Answer

Wenn es nur nach dem Abstellen des Motors ist , Wagen vorne so aufkochen das der Ausgleisbehälter der höchste Punkt im kühlsystem ist , Deckel abschrauben und Heizung auf max.  Dann den Motor warmlaufen lassen bis thermostat öffnet. So wird der Kreislauf richtig entlüftet. Sollte es weg sein und nach paar Tagen wieder kommen ist der Wärmetauscher oder die kopfdichtung hin

Answer

Alles Quatsch, das Ventil im Deckel öffnet schon eher als es soll und bläst den Druck leicht ab. Wechsel den und gute Fahrt

Answer

Bei meinem t4 war es Deckel bzw. Ausgleichsbehälter. Der war im einfüllloch geschrumpft über die Jahre und auch der neue Deckel hatte keinen Weg zum Arbeiten. Mir ist dann sogar beim aufschrauben das bewegliche teil vom Deckel im Behälter stecken geblieben. Dann hat der immer nur ein wenig geöffnet und so kam bei mir das gluckern. Hab dann den ganzen Ausgleichsbehälter getauscht, inkl. Deckel, seit dem ist ruhe.

Answer

Ich besorge am Montag einen Deckel. Wenn ich drüber nach denke, er geht auch im warmen Zustand sehr leicht auf, das kenne ich eigentlich anders bei dem auto

Answer

Wenn Überdruck im System ist kann man es an den Kühlerschläuchen feststellen. Bei Überdruck lassen sich die Kühlerschläuche garnicht oder nur schwer eindrücken. Lassen sie sich eindrücken und der Verschluss bläst ab dann ist er defekt.

Überdruck ins System kommt über die Kopfdichtung. Die reingedrückten Verbrennungsgase sammeln sich auch im Heizungskühler dadurch hört man das Wasser durch den Kühler laufen. Co-Test Kühlwasser durchführen.

Answer

BKP ist ja ein 16 Ventiler,da passierte es oft das die Zylinderköpfe gerissen sind zum ansaugtrakt .Erstes anzeichen ist das der motor beim ersten starten sehr schwer dreht.

Answer

Ich habe einen 8v bmp

Answer

In der beschreibung steht bkp

Answer

Ja leider ist es so wenn man das Fahrzeug über die Schlüsselnummer sucht er bkp nimmt und man kann es dann nicht mehr ändern. Der 8v und 16v haben die gleichen Schlüsselnummern.

Da müssen die app Betreiber nach bessern

Answer

Abgase im Kühlsystem. Hatte ich auch mal dadurch entsteht eine Blase und wenn der Motor ausgestattet wird fällt die zusammen und das Wasser fließt wieder in den Motor da entsteht das gluckern. Wie als wenn man eine Wasserflasche ausschüttet.

Answer

Da ich aktuell noch im Urlaub bin (Berge kalt) konnte ich noch keinen neuen Deckel organisieren. Jedoch ging grade die Heizung nur wenn man etwas Gas gegeben hat im stand. Jetzt kommt gar keine warme Luft mehr. Wasser ist genug drin.

Answer

Wasserpumpe wahrscheinlich defekt.

Answer

Dann prüf mal deine Schläuche am Kühler erstmal ob die heiß werden, wenn ja dann gehen ab der spritzwand 2 Schläuche rein, bei Heizung auf warm müssen beide warm bzw heiß werden. Bleibt alles kühl also nicht heiß dann ist die Wasserpumpe hinüber, dann nicht weiterfahren!! Wird an der soritzwand nur einer warm ist es dein Wärmetauscher für die innenheizung. Bleibt der Kühler kühl oder geht deine Temp Anzeige bei Fahrt hoch und der Kühler kalt ist es das Thermostat. Wird nichts richtig warm ist es die Wasserpumpe

Answer

Und schau in den Behälter ob genug wasser drin ist, gluckern bedeutet zu wenig wasser im System

Answer

Bin nun wieder zu Hause. Also, nachdem das Auto abgekühlt ist, funktioniert die Heizung wieder. Das Auto überhitzt auch nicht. Wasser Verlust hat er augenscheinlich auch nicht.
Um einen neuen Deckel kümmere ich mich heute.
Co test habe ich selber gemacht. Die Flüssigkeit wird nicht gelb eher hellgrün, deswegen weiß ich nicht ob man 100% sagen kann kopfdichtung oder agr. Am auspuff verfärbt sie sich gelb.
Fakt ist, wenn das Auto warm ist und ausgemacht wird, gluckert es. Startet man danach sofort wieder und gibt einen kurzen Gas stoß, gluckert er auch. Alles aber nur wenn er warm ist. Ich werde gleich den Deckel ggf behälter tauschen, und schauen. Sollte es nicht weg sein versuche ich ihn abzudrücken im warmen Zustand.

Answer

Ok mach das, aber aufpassen das wird eine heise Angelegenheit!!

Answer

So, der Deckel ist getauscht, das zischen ist auch weg am Deckel. Das gluckern ist aber weiterhin da. Wenn man den Deckel bei heißen Motor öffnet, blubbert es im behälter stark und das Wasser steigt weit über max.

Answer

Das aufsteigen des kühlwassers bei geöffnetem Deckel, Motor warm ist normal.
Blubert es denn bei geschlossenem Deckel?

Answer

Nein dann nicht. Denke ich komme nicht drum herum mir etwas zum abdrücken zu kaufen und zum Vakuum entlüften

Answer

Ups sorry, wer lesen kann ist besser dran 😂
Ich tippe weiterhin auf eine Kombination von langsam defekter Zylinderkopfdichtung, und Wasserpumpe ist wahrscheinlich auch nicht mehr in Ordnung.  Wenn das einfach nicht in den Griff zu kriegen ist.
Rate ich dir einfach mal die Zylinderkopfdichtung zu wechseln und nicht vergessen den Kopf zu planen. Und Wasserpumpe erneuern.

Answer

Also jetzt noch mal es gluckert nicht wenn der Deckel geschlossen ist? Dann ist doch soweit alles okay vielleicht noch mal entlüften. Funktioniert die Heizung dann auch?

Answer

Also. Es gluckert aus dem armaturenbrett (wärmetauscher) wenn man das Auto aus macht und wenn man ihn wieder startet aber nur wenn er warm ist. Wenn man den behälter dann im warmen Zustand langsam aufdreht kommt blubbernd mit viel Druck das Wasser wieder hoch, so als ob quasi eine Luftblase entweicht.

Ich denke eher an den agr Kühler bezüglich Abgas im Wasser als der Kopf.

Answer

So wie du das beschreibst, ist es gut möglich dass der AGR-Kühler tatsächlich nicht mehr in Ordnung ist. Das gluckern aus dem Wärmetauscher erklärt natürlich auch den heizungsausfall bei niedriger Drehzahl. Ich weiß nicht wie aussagekräftig diese billig CO2 Test sind. Dann auf an die Arbeit und das Ding mal wechseln und ich wünsche dir viel Erfolg 👍

Answer

Nein dass glaube ich weniger, dann hättest du eine weise Rauchfahne. Er drückt es dann in das Abgas. Schau dir mal deine Schläuche genau an ob da von der dicke her einer aufquillt.Unterschied von warm zu kalt

Answer

Habe jetzt nochmal geschaut und auch ausgelesen. Fehlerspeicher ist leer
Nach 40km Autobahn und 10 min standzeit
80 Grad Wasser Temperatur Ausgang motor
60 Grad Wasser Temperatur Ausgang Kühler
Deckel ist dicht und zischt nicht mehr
Paar Minuten im Leerlauf, wenn man einen Gas stoß gibt gluckert er.
Co test gemacht, siehe Bilder. Das gelbe ist die Referenz am auspuff. Ich würde sagen das das okay ist.
Bin mir allerdings nicht sicher ob genug Wasser aus dem kleinen Schlauch am Ausgleichsbehälter kommt. Werde das noch checken wenn das Auto kalt ist.
Anscheinend ist definitiv Luft im System die entweder nicht weg kann oder von i.wo neu rein kommt

Answer

Probiere das Mal, so wie das aussieht hast Du tatsächlich keine Abgase im Kühlwasser 👍

Answer

So, hab mich dann mal "rübergehangelt". 
Wahrscheinlich hast du eine Dampfblasen bildung im Kühlsystem. Nicht lachen! 😉 Das gab es mal bei den Autodoktoren. Glaube das war ein T5 PD.  
Die Flügel der WP werden durch Kavitation nach und nach zerstört. Dadurch immer weniger Durchsatz und irgendwann kommt es zu örtlichen Überhitzungen und es bilden sich dort Dampfblasen. Das muss man in der (sehr ungenauen) Temperaturanzeige nicht unbedingt sehen, weil es ja nur örtlich überhitzt.

Bevor du den also köpfst, bau zuerst die WP aus und schau dir die Flügel an. Auch wenn die erst 40tkm gelaufen hat. Die Materialqualität sieht man nicht von aussen.

Answer

Hay
Danke für die Rückmeldung. Das könnte natürlich auch noch sein. Da der zahnriemen samt Pumpe ja eh raus müssen, prüfe ich das auf jeden Fall. Eventuell fahre ich sogar erstmal mit der neuen Pumpe.

Ich werde Rückmeldung geben sobald ich alle Ersatzteile habe

Answer

Das wäre nett! 👍 Wenn es das sein sollte, wirst du das auf den ersten Blick erkennen. Das Pumpenrad sieht dann aus als hätte es in Säure gebadet.

Answer

Werde ich machen, teile sind unterwegs. Sobald die Familie Zeit lässt fange ich an, da das Problem massiv geworden ist.

Answer

So wasserpumpe zahnriemen und thermostat sind jetzt neu drin. Die Pumpe hatte noch ein Metall Rad und sah gut aus. Leider ist das Problem immer noch vorhanden. Auf der Autobahn 2km 160 gefahren, schon hat er den halben behälter raus gedrückt.

Wenn jetzt noch einer eine Idee hat, dann gerne her damit, ansonsten kommt nächste Woche der kopf runter.

Answer

Schade! Einen Versuch war es Wert.🤷🏻‍♂️

Answer

Zahnriemen und wp hätten ja eh neu Gemusst.
Sonst keine Idee mehr?

Answer

So, vilt ist ja noch jemand neugierig hier.
Kopf ist nun runter neue dichtung kommt morgen rein. Leider sind die pde Sitze extrem eingelaufen. Hatte aber vorher keine Symptome dies bezüglich. Auch nicht übermäßig Diesel im Öl. Zudem sind die Lagerschalen der Nockenwelle extrem eingelaufen. Neue Nockenwelle und hydros habe ich, Lagerschalen leider nicht. Da muß ich mir morgen was überlegen. Bekomme morgen bisschen Unterstützung, dann klären wir wie es weiter geht mit dem Kopf.

Answer

Hallo

Hast du an der Kopfdichtung einen Schaden erkennen können??

Es könnte auch noch sein dass der Zylinderkopf einen Haarriss hat!

Wenn du das Fahrzeug noch lange behalten möchtest schau ob du einen Austausch od vom Bruch einen bekommst.

Auf jeden Fall wünsch ich dir viel Erfolg.

Answer

Der kopf sieht eigentlich ganz gut aus, bis auf die stark eingearbeiteten pde Sitze. Die 8v Köpfe hatten eher selben Probleme mit rissen. Werde wahrscheinlich jetzt auf gut Glück zusammen bauen.

Der Plan war schon das Auto zu fahren, man muss aber abwägen wo die Grenze ist. Schwungrad, dpf und turbo müssten auch noch gemacht werden.

Answer

Na da muss man auch erstmal drauf kommen... 🙈👍

Answer

Oh ja, das Auto hat mich echt nerven gekostet.

Jetzt läuft er wenigstens.

Hast du eigentlich schon deinen Gutschein für den dpf eingelöst?

Answer

Habe ihn leider noch nicht bekommen! 😔🤷‍♂️

Answer

Hmm hast du mal eine Mail an die Moderation geschrieben?

Wasser Gluckern wenn Motor angestellt wird | VW PASSAT B6 Variant

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