[Gelöst] Läuft Unrund, Geht aus. Ruckelt extrem | PEUGEOT 206 Schrägheck

Question

PEUGEOT 206 Schrägheck (2A/C): Auf dem Weg nach Hause, ist der kühlerflansch gebrochen und der Motor ist heiß gelaufen. Habe daraufhin einen neuen Kühler eingebaut. Aber ohne Erfolg hab den Zylinderkopf abgemacht und sah da die Kolben standen unter Wasser. Neue ZKD eingebaut und alles wird ordnungsgemäß zusammengebaut. Ölwechsel und Kühlwasser gereinigt Zündkerzen sind ständig schwarz. Das Auto steht jetzt seit 2 Tagen. Bitte um dringende Hilfe. 

Im Leerlauf geht die Kiste aus. Gasannahme bis 3000 nur möglich schwangt hin und her, startet sehr schwer.

Accepted Answer

Prüf nochmal die Steuerzeiten. Den Absteckpunkt für die Kurbelwelle hinter dem Ölfilter kennst du.

Answer

Auto läuft endlich wieder Kurbelwelle war nicht richtig in ot Stellung

Answer

Miss mal die Kompression. 
Könnte ein Wasserschlag bekommen haben. 
Dann sind die Ventile krumm

Answer

Sind alle Stecker richtig drauf. Das hört sich an,als würde er zu fett laufen. Könnte sein das ein Temperatursensor nicht abgeschlossen ist. Prüfe,falls möglich die Parameter der Sensorik. Außerdem prüfen ob eventuell ein Massekabel nicht angeschlossen ist. Manchmal ist ein Kabel am Zylinderkopf festgeschraubt.

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Kompression prüfen ist eine gute Maßnahme. An einen Wasserschlag glaube ich eher nicht. Dazu müsste das Wasser schon mit einem kräftigen Strahl in die Zylinder laufen. Die Ventile werden dabei übrigens nicht überlastet. Das hat Auswirkungen auf dei Kurbelwelle und die pleuel und den Zylinderkopf insgesamt. Der wird dabei auch schon mal komplett vom Block getrennt

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Verstehe ich das richtig? Du hast lediglich die ZKD gewechselt? Wenn so ein Motor richtig heiß wird, verzieht sich der Kopf.... Hast du das nicht geprüft? (Haarlineal). Der wird sicherlich wieder undicht sein an der ZKD.

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Hat der noch nen Gaszug, dann prüf mal den Leerlaufsteller.

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Die Ventile sahen beim Ausbau ziemlich gut aus , keine Verformung erkennbar

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Welches Kabel meinen sie genau , mache später Fotos

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Liegt alles planmäßig … das Wasser bleibt auch im Kühlsystem kocht aber relativ extrem

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Hat ein mechanischen Gaszug

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Kann ein defekter Temperatursensor solche Probleme verursachen

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Das kommt auf das Steuergerät drauf an. Manche nehmen Ersatzwerte und andere nicht. Wenn nicht, nimmt er das was ankommt und dann schiebt er Benzin für-40Grad Kühlmitteltemperatur rein.

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Dieses Massekabel zum Beispiel.

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Thermostat prüfen, Deckel vom Ausgleichbehälter prüfen, wenn es ganz dumm läuft, ist die ZKD wieder undicht. CO Prüfung machen. Wasserpumpe wäre auch noch ein Kandidat

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Kann denn eine defekte Wasserpumpe solche Probleme verursachen. Den Thermostat habe ich gestern rausgenommen um zu prüfen ob das Wagen immer noch so extrem heiß wird . Aber ohne Erfolg

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Dieses kleine Viereckige Bauteil Sinter bei mir oben am ventildeckel mit dran

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Was kann denn am Deckel des ausgleichsbehälters kaputt gehen oder was prüfe ich denn da

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Prüfe ich heute noch einmal ob die Steuerzeiten stimmen . Musste eigentlich die Nockenwelle auf ot bringen und prüfen ob die Kurbelwelle sich abstecken lässt oder ?

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Absteckpunkt für die Nockenwelle ist eine Schraube durchs Nockenwellenrad. Die größe weiß ich leider nicht mehr.
An den Absteckpunkt hinter dem Ölfilter kommt man halt blöd dran.

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Was ist denn wenn die Nockenwelle sich abstecken lässt und die Kurbelwelle nicht in welche Richtung musste ich dann die Kurbelwelle drehen um die ot Stellung der Kurbelwelle zu finden .

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Darin sitzt in der Regel das Überdruckventil. Wenn das keinen Druck aufbauen lässt, ist def Siedepunkt des Kühlwasser zu niedrig und es fängt an zu kochen

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Du brauchst keine OT Stellung zu suchen, sondern nur die beiden Absteckpunkte.

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Wenn das Wasser nicht umgewälzt wird, überhitzt der Motor. Für eine Schwerkraftkühlung sind die Querschnitte im Kühlsystem zu gering und das Thermostat ist da im Wege

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Schau mal ob der O-Ring noch drin ist und richtig sitzt.

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...die gehen schonmal "flöten".

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Sieht für mich stark danach aus das keine Wasserzirkulation stattfindet 
Evtl Wasserpumpe defekt

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Die Kurbelwelle war verstellt aber was ich nicht verstehe muss die Markierung des Kurbelrades nicht auf der Markierung des Motorkerbung stehen hab eine Markierung auf der Gummi Fläche sobald ich diese auf die Markierung drehe kann ich die Kurbelwelle nicht mehr abstecken … weiß zufällig jemand wie das Kurvenradien stehen muss

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Wichtig sind die Einsteckbolzen. Die Markierung kannst du vernachlässigen.

Answer

Vergiss die Markierungen.

Läuft Unrund, Geht aus. Ruckelt extrem | PEUGEOT 206 Schrägheck

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