Wegfahrsperre? Vielleicht mal den zweitschlüssel versuchen

Hat der überhaupt noch ein "normales" Zündschloss?

Klingt für mich nach defektem EZS..... Kannst du den Fehler löschen? Spannungsversorgung schon geprüft?

Beide Schlüsselkarten das gleiche Problem. Der Espace hat kein normales Zündschloss, nur so nen Kartenschacht und nen Startknopf. Und eben halt die Fehlermeldung DF002 Rigelschloss Komme aber auch nicht ins Einspritzsteuergerät rein. Habe leider kein Multimeter zur Hand

Das Lenkradschloss ist offen.

Fehler lässt sich nicht löschen

Wüsste nur alle Sicherungen prüfen und Batterie Reset probieren.

..oder el. Lenkradverriegelung. Wenn da keine Rückmeldung kommt geht auch nix mehr, zumal die ja permanent offen steht.

Da ist die Wegfarsperre ausserhalb des Kennfeldes gesetzt.( Letzter Wechselcode!)Passiert bei Renault des öfteren wenn nur eine Karte benutzt wird.In der Regel kann da nur die Vertragswerkstatt helfen.hatte ich schon an 2 Wagen mit dem System 👍 mfg P.F

Bin begeistert und könnte voll Ihm Strahl kotzen, aber Kopf in denn Sand stecken ist jetzt auch keine Lösung. Verstehe aber nicht warum gestern noch alles okay und heute so eine Scheiße 🤮🤮🤮

Die Frage ist kann ich ein gebrauchtes nehmen oder muss ich ein neues nehmen? Wenn gebracht was brauche ich alles? Will das Auto nicht aufgeben.

Hab ich Dir im Beitrag erläutert.Hast Du die Karte ab und zu gewechselt!? Wenn nicht, ist es das Problem wo ich auch schon hatte.Da geht nix mehr! Von jetzt auf Morgen. Mfg P.F

Ja habe ich gemacht eine Woche lange beide Karten benutzt und das mehrfach am Tag selbst gestern noch.

Nein.

9,8V is ein bisschen wenig. Hast du mal die Fahrzeugbatterie geprüft, nicht das die platt ist und alles andere sind nur Folgefehler.

Ansonsten erstmal Sicherungen, Verkabelung und Stecker zum Lenkradschloss prüfen.

Batterie ist 3 Wochen alt. Batterietester sagt das die Batterie gut ist, mehr als gut gibt es nicht. Mit Ladegeräte sind es über 13,5 Volt laut Clip.

Okay, nur wo finde ich die Sicherung für die Lenkradverrieglung?

Aha (!) Was wurde da von wem wie und sonst noch so gemacht... 3 Wochen können durchaus einen zeitlichen Zusammenhang haben. Vor Allem warum neu ? Muß die / ist die richtig angelernt... Knacks an Hauptsicherung... Polklemmen i.O. ... war ein Problem das sich jetzt nur anders äußert...

Weil die Batterie schon 6 Jahre alt war und nach 2-3 leer war, darum ne neue Batterie. Wenn es nachts kühler wurde war die Batterie auch leer, da es keine Verbraucher gab war die alte Batterie tot. Laut meinem Bekannten der bei Renault KFZ Meister war, muss die Batterie nicht angelernt werden. Fehler war DF717 Differenzdrucksensor denn habe ich getauscht. Pole der Batterie und Klemmen wurden sauber gemacht als die neue Batterie rein gekommen ist. War eben kurz schauen mit der Taschenlampe, am Pluspol ist der Verteiler und da wackelt leicht die weiße Sicherung 175, siehe Bild diese weiße Sicherung wackelt leicht, also das Plastik oben drauf, werde die aber morgen mal tauschen zur Sicherheit nicht das es das Problem war, ist. Das Foto ist nicht von mir, das Foto ist öffentlich bei Google zu finden!!!

Ok, dann also alles soweit gut, richtig und nachvollziehbar gemacht. Nichts für ungut, aber man weis halt immer nicht wer was kann / weis, und diese Fragen / Infos -Jede kleine- helfen ja auch den Kollegen und dadurch auch dir und später suchenden weiter. Nach der Sicherung schau ruhig mal, aber wenn es nur das Gehäuse ist das wackelt, wohl leider auch nicht die Ursache. Schade das ich nicht mehr weis, aber ev. kommen jetzt noch Andere wieder darauf zurück, wünsche erstmal viel Erfolg. Eine bitte noch, versuche doch mal deinen Bekannten für uns zu begeistern. Je mehr wir sind... Auch sicher sehr interessant für ihn... Als Argument, das ist hier ja nicht irgendwas im Internetz sondern was mit Kompetenz in respektvollem Umgag.

Dankeschön. Ich werde dennoch die Sicherung mal tauschen, also die weiße 175 auf der Batterie, man weiß ja nie und die Sicherung F25 auf der Fahrerseite. Aber morgen erstmal schauen was das Abklemmen der Batterie gebraucht hat, dann ist die Batterie über 12 Stunden ab gewesen. Habe gesehen das es in Frankfurt ne Firma gibt die es Reparieren könnte, muß die mal Anschreiben. Auch ein paar Angebote auf Ebay gesehen wo man die Plug and Play tauschen kann und die sich selbst Anlernt. Aber jetzt erstmal abschalten, denn ändern kann ich erstmal nichts.

Hallo, Lenkradschloss ausgebaut und dann geöffnet und das weiße Teil war nicht gespannt, das muss aber gespannt sein. Nach dem ich das Lenkradschloss ausgebaut und es geöffnet habe, habe ich denn Stecker drauf gesteckt und der Motor lief von dem Lenkradschloss. Leider konnte ich nicht wirklich schauen ob die Zündung angeht, da ja das Display raus ist. Nun meine Frage wie muss die Feder rein und wie muss sie gespannt werden? Ps. Kartenleseschacht Display (Tacho) Müssen nicht Programmiert werden. Und das Lenkradschloss hat keine Öffnungssicherung Lg. Kalle

Beim Anschließen passiert nichts, wenn ich denn Stecker paar mal rein und raus mache geht der Motor, also muss nen gebrauchte Lenkradschloss her

Manfred, das Lenkrad lebt. Nur kann es denn Riegel nicht wirklich bewegen, siehe Video. Lg. Kalle

Sieh an, da bist du der Sache ja schon nah dran. Kann das Video leider nicht abspielen.

Manfred, nicht schlimm. Ich beschreibe es dir. Man drückt denn Startknopf und es klackt in der Lenkradsperre, nur fährt der Riegel nicht wirklich raus oder rein, da er von diesen schwarzen Plastik Teil mit einer kleinen langen gedrehten Feder und einer kleiner Spitze blockiert wird, nur warum? In denn meisten Videos die ich gefunden habe auf YouTube da haben die das Teil schon nicht mehr drin und der Typ hier hat damit auch ein Problem, hier der Link https://youtu.be/YpkWObWJQuc zum Video bei Minute 4 Beschreibt er das als Probleme, leider nicht in Deutsch das Video.

Hallo Kalle, na du bist ja echt gut. Hab eben schnell grob bei YouTube rübergeguckt, alle auf Outländisch, und du bist scheinbar kein Einzelfall. Schau mir das morgen in ruhe an, für heute bin ich schon wieder ziemlich durch mit meiner Power. Da ist zwar Elektronik mit drin, aber das wird ein elektrisch / eher mechanisches Problem sein. Das sich was über die Zeit verschoben / verdreht hat o.ä. Sollte man aber hinbekommen oder tricksen können. LG erstmal

Manfred, das Auto läuft wieder. Was es wirklich war, keine Ahnung. Auf jeden Fall habe ich diesen Blockier Pin entfernt und er startet, aber beim ausmachen, fährt der Riegel nicht raus und blockiert das Lenkrad, also ist das Problem die Feder und der Führungsstift. Versuche es jetzt mal mit dem Blockier Pin drin und schaue was er damit macht.

Was ist mit dieser Feder, das sieht irgendwie nicht richtig aus wenn die frei in der Gegend steht.

Die muss gespannt werden, aber die ist in meinem Lenkrad schloss leider defekt. So das ich ne neue besorgen muss erstmal damit es ohne Probleme weiter geht.

So, endlich schwindelig geguckt und kein Wort verstanden. lmmer super erklärt, aber falsche Sprachen. Was ne Mimik da drin, wenn ich das nur selbst auf dem Tisch hätte - würde erstmal alles zerlegen. Fürchte du mußt dir die Abläufe in dem Ding nochmal selbst schritt für schritt ergründen. Die Welle mit der Drehfeder auf die du zeigst scheint auch eine Schalterfunktion (nach unten hin) zu haben und muß richtig funktionieren. Darüber läuft wohl der E-Motor an. Kann also doch neben dem Sperrstift was elektrisch / elektronisches sein. Kalte Lötstelle, Anlagekontakte... Der Motor wird ja auch nur auf Pins gesteckt. Beim Kartenschacht soll der Stecker wohl auch manchmal Kontaktprobleme haben. Beim Montieren hast du scheinbar den richtigen Punkt berührt. Nebenbei, Lenkradschloss ist Versicherungs u. Tüv relevant.

Manfred, das Problem ist die Feder die ist verbogen und man bekommt die nicht wirklich mehr so hin wie sie mal war, darum muss da ne neue Feder rein dann sollte es wieder ohne Probleme gehen. Normalerweise hat die Drehfeder nen Halter, der war auch nicht wirklich da. Und der Zahnkranz hebt sich hinten immer hoch, darum das Klicken, aber das Auto lief zu mindestens schon mal wieder, hätte ich auf nen KFZ Meister gehört und das Auto weg gegeben hätte ich mich massiv geärgert. Denn alles was kaputt geht hat einen Grund und nachschauen kostet nichts. Und du siehst ja vom nichts mehr machen, zum Klicken, dann zum Starten und wieder zum Klicken, ohne Feder kommt man nicht wirklich weit. Und das kleine Silberne Teil ist ne Öffnungssicherheit. Das längliche schwarze Teil hält denn Sicherungsstift fest. Aber wir schaffen das schon das es wieder läuft ohne Probleme.

Sehr gut. Und kann das alles nur bestätigen.

Dankeschön Manfred. Nur warum kommt das Zahnrad hinten hoch egal ob ohne oder mit Deckel? Das Zahnrad dreht sich ja zum Beispiel auf und dann geht ja der Spanner dazwischen und wenn es zu geht dreht das Zahnrad denn Spanner zurück und bleibt auf dem breiten Stück stehen. Die Feder unterstützt ja nur denn Magneten der übern kleinen Kasten gleitet, weiß nicht wirklich wie die Dinger heißen. Man kann die auch Brücken auf der Elektrischen Seite, am grauen Kasten wo die 4 Streifen sind, da 3&4 Brücken und es macht Klack, soll aber wohl nur im eingebauten Zustand gehen damit man denn Riegel raus bekommt. Die sollen auch sehr oft verschmutzen und dadurch Kontaktprobleme haben. Nur aus was könnte ich mir so ne Feder bauen ?

Anbei paar Bilder. Wichtig ist es in Ruhe zu machen.

In der Ruhe liegt die Kraft.

Da ich hier keine Bilder hochladen kann, hier der Link zu meinen Bilder. https://postimg.cc/gallery/NY6rZqY

Mein Reden - das mit der Ruhe. Wegen hochkommen, da ist sicher ein Anguß im Deckel der als Widerlager dient und es muß erst alles komplett zusammengeklipst werden. Guck dir das nochmal genau an, nicht das da was fehlt oder weggebrochen ist. Feder nachbauen, würde nur mit Draht aus Federstahl gehen, aber woher einfach bekommen... Sonst geht nur in allen Schraubenkästen wühlen ob sich eine ähnliche findet. Aus einem def. Haushaltsgerät nehmen. Oder über die Verwerter und Werkstätten gehen. übel... Dann doch eher die Alte versuchen zu retten.

Grad nochmal auf deinem Bild geguckt. Da sieht die doch gut aus. Oder ist unten ein Stück weg, dann eine halbe Wendung aufdrehen um ein neues "Beinchen" zu biegen.

Habe ein altes Schloss auf gemacht und diese Federn gefunden, die passen könnte ist vom Durchmesser zu klein 😂😂😂 Also habe ich jetzt erstmal ne Unterlegscheibe oder wie diese Dinger heißen grade gemacht und etwas geöffnet und dann auf denn Federspanner gedrückt und die Feder etwas gekürzt und neu gebogen und dann auch gleich unten nen Winkel gemacht und jetzt geht es leichter hin und her. Hatte keine Lust um halb drei nachts es zu Testen. Aber ich hole mir morgen ein komplettes gebrauchtes Lenkradschloss aus der Nähe ab und auch gleich nen Sensor für die Parkpieper hinten links, die aus dem Zubehör wollen nicht wirklich arbeiten. Und dann schaue ich morgen ob das gebrauchte so geht oder nicht und wenn nicht dann nehme ich die Teile aus dem geholten raus, zu mindestens die Feder, da sie ja durchs kürzen in der Breite kleiner wurde. Im Deckel hast du nicht viele Halter, einen für denn Motor, aber der ist ja gesteckt und somit echt fest. Aber ich habe auch nen Foto von Deckel für dich. Das Problem ist ja das wohl vorher schon Leute dran waren, da ja die Halter zum Teil weg sind. Ich habe das Auto vor 6 Jahren gekauft und da waren wir schon die 9 Besitzer und er lief nur noch 80 KM/H im Notlauf, also Sensoren getauscht nur einen hatte ich vergessen, denn mit dem kurzen Stück Schlauch drauf und dann lief er schon wieder ohne Probleme. Dann plötzlich keine Leistung mehr, da waren die Codes der Einspritzungsdüsen weg, warum auch immer, dann lief er wieder dann kam ne Zeit wo er normal lief und wenn man etwas Gas geben hat kam der Notlauf und Einspritzung Prüfen, dann neu gestartet und weg war’s usw. Dann war meinen Frau nach meinem schweren Arbeitsunfall mit dem Auto in Berlin und auf der Rückfahrt ist der Schlauch zum Ladeluftkühler geplatzt, Schlauch besorgt über Ebay und dann mit einer Hand, Arm eingebaut und dann platze mir auf der Autobahn der Schlauch zur Heizung, dann der defekte Differenzdrucksensor war auch nicht wirklich einfach, wenn die Schulter Kaputt ist, aber es klappte. Bin beim Abkippen von ner Sturmböe erwischt wurden und samt LKW auf die Beifahrerseite geflogen und ich durchs Führerhaus, Ergebnis war Verbrennungen 2 Grades auf dem Rücken und Tossy 3 und das war am 12.08.20 gegen 18:45 und um 19:30 war ich im Krankenhaus Gummersbach.

Au haua ha. Wahnsinns Geschichte, einmal das mit dir und auch das mit deinem Auto. Du bist echt mein Held was du da so kannst und machst, und jetzt auch noch über Nacht tatsächlich eine fast gleiche Feder gefunden... Die Scheibe nennt sich einfach Federring. Ja, viele Köche verderben den Brei. Ein zweites Schloss usw. ist natürlich genial. Auf jeden Fall, wenn künftig noch einer mit deinem Problemschloss hier über die Suchfunktion reinschaut, hast du ihm seeehr viel geholfen. Besonders auch mit der guten Bebilderung. Viel Glück morgen

Hier mal ein Foto wie es Original drinnen aussieht und wie die Feder gehört.

Hat man das Teil nicht mehr und bei der Feder sind ein paar Wicklungen weniger, keine Panik bekommen. Einfach so nen Federring grade biegen und leicht öffnen so das er grade auf das Teil drauf passt, wo die Feder drauf ist. Und wenn das Originale Teil der Feder nicht mehr da ist dann gehört sie dahin, Foto roter Kreis. Aber Achtung Ihr müsst einen kleinen Winkel unten haben und zwar muss es dann so aussehen wie ein L nur umgedreht also so_| damit es dann nicht nur die grade hat zum aufliegen sondern unten auch die _| ganze Fläche hat zum auflegen. Bei Fragen einfach an Manfred wenden der hilft euch Super dabei.

Das Foto wollte nicht also nochmal.

So sieht es Original innen aus

2 Bilder

Da ich mal wieder keine Bilder inkl. Text hochladen kann hier der Link. https://postimg.cc/gallery/PZTR5Gw

Hallo mein Gutster, aber - Ööi du Lümmel du, hoffe du meinst einen anderen Manni. Ich hab schon mehr als genug Aufträge. ... danke für die Blumen. 😊 Das heist also du hast es jetzt alles durch Reparieren und Tricksen hinbekommen ?! Gratulation, das freut mich riesig. Ich fruckel auch gerne fast alles wieder hin, wegwefen kann ja jeder und man selbst zur Not später auch noch... Danke für diese gute Abschlusserzählung und wieder mit Bildern, das kann bestimmt vielen noch helfen. Nun darfst du jetzt noch den Beitrag auswählen und mit "das war die Lösung" markieren der dir am ehesten geholfen hat oder Recht hatte. Nicht meinen, nur weil ich nett war oder so, das Problem hatten wir vorhin erst wieder. Liegt natürlich bei dir, aber denke mal der Franz hat den Punkt verdient. Erst mit: el. Verriegelung - Rückmeldung und dann vor allem mit - Feder nicht richtig. Kannst ja mal schauen... Wünsche alles Gute, und gerne bis zum nächsten Problemchen (kommt bestimmt) 😬

Klar meinte ich dich Manfred. Tochter entscheiden nachher wegen dem Punkt.

Renault Espace IV Fehlercode DF002 Riegelschloss 1.def / Interner Elektronischer Fehler Keine Panik, Du fährst ein Renault 😂😂😂 1. Wichtige Information ist Frage nicht zu viele Menschen du wirst von jedem was anderes hören, von muss Codiert werden über Schlüsselkarten defekt bis hin zum Wirtschaftlichen Totalschaden. 2. Suche dir ein vernünftiges Forum wie FabuCar, da hast du vom Schrauber bis zum KFZ Meister alles dabei. 3. Suche dir jemanden aus deiner Nähe mit einem Renault Can Clip und Erfahrungen wie man damit umgeht und lass denn Fehlercode auslesen. 4. Du willst selbst Schrauben und deine Diva kennenlernen, das beste was du tun kannst. 5. Du hast 2 linke Hände dann suche dir jemanden in deiner Nähe der Schrauben kann und sich mit Renault auskennt und helfe Ihm, da du meine Anleitung kennst weißt du ganz genau was alles ab muss und wo das Lenkradschloss sich befindet. 6. Das Armaturenbrett muss nicht wirklich komplett raus, es reicht auch wenn man es nach oben kippt und mit zwei Latten, Kantholz Stücken abstützt, aber da sind wir noch nicht wirklich. 7. Also du hast die Meldung im Display Zündschloss Prüfen und beim Startversuch passiert nichts und die rote Lampe leuchtet dauerhaft und du hast auch keinen mit nem Diagnosegerät oder nen Schrauber keine Panik, so schlimm ist das ganze nicht. 8. Erstmal die Batterie Abklemmen und dann nen Kaffee und ne Kippe oder ne Runde die Kinder auf der Schaukel anschieben, nach 10 - 20 Minuten kannst du anfangen das Armaturenbrett frei zu legen. Das Lenkrad muss nicht wirklich raus, aber die Lenkradverkleidung muss ab, wenn es dir lieber ist kannst du es rausholen aber unnötig Arbeit, da es dann wieder dauert bis man es grade eingestellt hat auch mit Markierungen dauert es, weil man nach jeder Änderung ne Runde drehen muss. 9. Das Armaturenbrett ist frei und du hast es nach oben gekippt, das Schwerste hast du geschafft du bist da wo du hin wolltest am Lenkradschloss 10. Wenn das Lenkradschloss offen ist, dann kannst du die Schraube rausholen (!!!ACHTUNG LINKS GEWINDE!!!) und das Lenkrad Monster nach Oben gekippt rausholen. 11. Vorsichtig das Lenkradschloss auf der gegenüberliegenden Seite vom Stecker öffnen und das machst du am besten in ner Plastikkiste welche du mit Zewa ausgelegt hast, ist der Deckel offen, Fotos machen wie das alles Original war, lieber ein paar Bilder mehr von jeder Ecke und jedem Winkel je leichter wird es für dich, da du immer wieder nachschauen kannst wie war das eben nochmal.

12. Du hast Bilder gemacht, von links nach rechts und von oben nach unten usw. dann gehts ans zerlegen des Lenkradschlosses weiter 13. Der Motor muss grade nach oben raus gezogen werden er ist nur gesteckt, Motor mit Luft oder Staubsauger sauber machen, da dort der Dreck der Kohlebürsten drin ist. 14. Ist der Motor sauber das ganze einfach wieder zusammen bauen und mal anstecken, bei mir hatte es dann beim Versuch zu starten immer geklickt, bis ich die Feder richtig gespannt hatte und dann konnte ich meine Diva wieder starten. 15. Weiter unten findest Du Bilder vom Sicherungspin oder besser gesagt Öffnungssicherung und sein Blockieren, wo was rein gehört, wann man es wie und wo ganz runter drückt usw. Hier das Originale Innenleben von der Lenkradsperre / Lenkradschloss Sicherungspin und sein Blocker Wie mache ich denn Blocker rein und wo? Drück Ihr denn Sicherungspin oder die Öffnungskontrolle zu weit rein, dann sieht es so aus und Ihr bekommt denn Riegel nicht mehr raus oder rein!!! Also erst einmal alles zusammen bauen und am besten Testen und wenn alles gut ist und der Blockieren drin ist dann könnt Ihr denn Sicherungspin ganz runter drücken bis er ein gerastet ist und dann das Lenkradschloss wieder einbauen. Um denn Riegel dann raus zubekommen müsst Ihr denn Sicherungspin rausholen!!! Wie komme ich an denn Sicherungspin ran? Um da ran zu kommen zum das Lenkradschloss ausgebaut sein!!!

Hier die Anleitung per Bilder https://postimg.cc/gallery/sM3T6Tv Sollte das Lenkradschloss / Lenkradsperre im Eingebauten Zustand blockiert sein und Ihr könnt es nicht ausbauen, dann VORSICHTIG denn Stecker abmachen dann lächelt Euch ne Platine an, auf der ist ein kleiner Kasten mit 4 |||| da müsst Ihr dann Pin 3 & 4 Brücken und der Riegel fährt rein, so das dass Lenkrad bewegt werden kann. Sollte der Reparatur versuch nicht klappen, keine Panik bei mir hat es über 2 Tage gedauert bis ich denn Motor des Lenkradschloss zum klicken bekommen habe, in der Ruhe liegt die Kraft. Diese Anleitung erklärt Dir wie ich mein Lenkradschloss wieder hinbekommen habe. Es kann sein das dir genau diese Anleitung auch dir zum Erfolg verhilft, das kann aber reiner Zufall sein. Keine Garantie, Gewährleistung das es klappt und alle Arbeiten passieren auf eigene Gefahr