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Arian Selmanivor 1 Std
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Motorstart nach Steuerketten-Problem | HONDA S2000

Moin, ich habe ein kleines Problem mit einem S2000 bei uns in der Werkstatt. Bei dem Fahrzeug musste die Steuerkette erneuert werden, was wir auch gemacht haben. Nur leider hat ein Kollege bei der Reparatur die drei Halteschrauben von dem Nockenwellenrad nicht eingebaut. Somit startete das Auto und lief auch erstmal, doch nach drei Stunden im Stand hat sich das Rad bei ca. 5500 U/min gelöst und die beiden Nockenwellen drehten sich nicht weiter, sondern nur die Kurbelwelle. Daraufhin haben wir den Ventildeckel runtergenommen, um zu gucken, was da los war, dann die Steuerzeiten wieder eingestellt und versucht zu starten, aber der Motor startet nicht. Dann haben wir erstmal die Kompression gemessen, auf allen Zylindern ca. 15 Bar, also i. O. Danach haben wir erstmal geguckt, ob er überhaupt noch zündet, was er nicht tut. Jetzt stellt sich für uns die Frage, ob das Fahrzeug eine Sicherheitsabschaltung oder irgendwas in der Art besitzt, um den Motor zu schützen? Wir haben auch schon den Fehlerspeicher ausgelesen und das ECU zurückgesetzt, aber es funktioniert nicht. Danke im Voraus.
Bereits überprüft
Kompression, Steuerzeiten, Fehlerspeicher, ECU, Nocken/Kurbelwellen Sensor, Sicherung,
Motor

HONDA S2000 (AP)

Technische Daten
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16er Blech Wickerlvor 1 Std
Stimmen die Steuerzeiten wirklich?
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Patrick Frießvor 57 Min
Hallo guten Tag; Über Nacht Batterie 🔋 Komplett abklemmen,das die ECU Komplett runter gefahren wird.Danach nochmals versuchen einen Neustart.Wenn Er keinen Funken bekommt auch den Nockenwelle Sensor und Kurbelwelle Sensor überprüfen.mfg P.F
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Marcel Mvor 25 Min
Ich frage mich wie kann der Motor 15 bar Kompression haben wenn die Nockenwelle sich nicht dreht 🤔
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Kezia i Felixvor 23 Min
Marcel M: Ich frage mich wie kann der Motor 15 bar Kompression haben wenn die Nockenwelle sich nicht dreht 🤔 vor 25 Min
Haben Sie doch wieder zusammengebaut
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Kezia i Felixvor 18 Min
Sind 15 bar nicht ein bisschen wenig
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Kezia i Felixvor 14 Min
Kezia i Felix: Sind 15 bar nicht ein bisschen wenig vor 18 Min
Oh in das falsche Fahrzeug gerutscht
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Roger Luchsingervor 11 Min
Kezia i Felix: Sind 15 bar nicht ein bisschen wenig vor 18 Min
Für ein Diesel sind es sicher zu wenig Für den Benziner in Ordnung 15 bar
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Kezia i Felixvor 6 Min
Roger Luchsinger: Für ein Diesel sind es sicher zu wenig Für den Benziner in Ordnung 15 bar vor 11 Min
Ich war noch teilweise beim BMW
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Arian Selmanivor 4 Min
16er Blech Wickerl: Stimmen die Steuerzeiten wirklich? vor 1 Std
Ja die Steuerzeiten passen
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Kezia i Felixvor 3 Min
Aber 15 bar sind schon ein stattlicher wert für so ein altes Fahrzeug
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Arian Selmanivor 1 Min
Kezia i Felix: Aber 15 bar sind schon ein stattlicher wert für so ein altes Fahrzeug vor 3 Min
Der Motor steht für seine 200.000 KM sehr gut da. 15-16 bar auf allen 4 Zylinder ist schon nahe zu Neuwagenzustand.
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600 CB
Mein Motorrad läuft im Stand super - wenn ich fahre, dreht sie nur noch auf ca. 5000 Umdrehungen…. (110 km/h). Beim Ziehen der Kupplung wieder volle Drehzahl.
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Ulrich Schimmack 15.04.22
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Hey, da es sich um einen Honda Motor dreht und ich mir sicher bin, dass auch Automechaniker diese simple Technik besser verstehen, hier mal ein FabuCar Themenfremdes Problemchen: Mein Honda Aufsitzrasenmäher hat seit der 'Einmottung' im Winter, nun nach dem Jahresstart erhebliche Motororobleme entwickelt. Kurz vorweg - Es dreht sich um einen: Honda GXV610 18 HP / 13,4 KW 614 ccm Ich habe seit diesem Frühling Ölwechsel gemacht und da die Drosselklappe beim Start ständig auf und zu geregelt hat - Den Vergaser ausgebaut und alle Teile mit Schallreinigung gesäubert. Wieder zusammengesetzt 1 zu 1... Nun wollte ich mähen, aber die Annahme vom Gas / Leistungs / Drehzahl Regler wie im Video ist sehr eingeschränkt. Obwohl der Gaszug bis zum Anschlag geht. (Keine weitere Einstellung am Vergaser da möglich). Er regelt bei Leistungsabfrage (Messer zuschalten) zu tief runter und landet in einem Leistungsloch was ca 3 Sekunden anhält, bis die Drosselklappe auf ist / die Verbrennung sich reguliert. Ich hab nun an der Drosselklappe als einzigstes die Möglichkeit die nicht ganz schließen zu lassen - wodurch die Drehzahl des Motors natürlich hochgestuft wird. Da hab ich nun ca 2mm Drosselklappenöffnung bis Anschlag drin. Trotzdem ist die Leistung bei zugeschaltetem Messer unterirdisch - obwohl der Motor vor zuschaltung schon fast zu schnell Dreht. Keilriemen sind alle letzten Winter erneuert. Mahlwerk komplett zerlegt und gewartet. Zündkerzen habe ich nun gestern ausgebaut und gesehen, dass eine zu mager, eine zu Fett läuft. Die zu Fette, hatte einen Riss im Keramikkörper - hab ich ausgetauscht. Und Zündkerzen von Rechts nach Links mit neuer NGK eingesetzt. Leider lässt sich für mein Verständniss, der Vergaser echt nicht einstellen. Mich würde interessieren, wie der Hebelweg - der die Drosselklappenstellung nachregelt funktioniert. Ebenfalls habe ich die 'Choke' Stellung überprüft. Die schließt komplett, und öffnet auch. Ich bin etwas ratlos. Vielleicht gibt es hier 'GoKart' Experten- denn der Motortyp ist da recht beliebt. Ich schicke gern nochmal ein Video morgen rein, damit der Leistungsabfall bei Last deutlicher wird. Über Tipps und so - würde ich mich freuen. MERCI
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