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Andre Kettner23.06.22
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Unruhiger Leerlauf | AUDI A3

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen. Habe mir vor kurzem den A3 gekauft und er ruckelt im Leerlauf, egal ob warm oder kalt, oder ob alle Verbraucher an oder aus sind. Im Fehlerspeicher gibt's keinen Eintrag. Habe die Kerzen und Zündspulen geprüft, funktioniert alles. Soweit wie möglich habe ich das Unterdrucksystem geprüft, leider auch keinen Erfolg gehabt, bzw. kein Loch oder Riss gefunden. Vielleicht habt ihr noch ein paar Tipps, wonach ich schauen könnte. Vielen Dank.
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AUDI A3 (8P1)

Technische Daten
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25 Antworten
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Stephan Stecken23.06.22
Kraftstoffdruck
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TomTom202523.06.22
Hallo! Ventile/Ansaugkanäle mal auf Verkokung kontrollieren!
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Martin Michel23.06.22
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und schau mal wie er dann läuft.
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Andre Kettner23.06.22
Martin Michel: Zieh mal den Stecker vom LMM ab und schau mal wie er dann läuft. 23.06.22
Finde leider keinen denke das keine verbaut ist
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Gunnar Straube23.06.22
Andre Kettner: Finde leider keinen denke das keine verbaut ist 23.06.22
Ist meist im Ansaugrohr direkt nach dem Luftfilter verbaut. LMM ist seit Jahrzehnten Standard.
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Martin Michel23.06.22
Andre Kettner: Finde leider keinen denke das keine verbaut ist 23.06.22
Doch er hat einen LMM.
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Andre Steffen23.06.22
Ich würde mal die Ansaugung auf Undichtigkeiten kontrollieren. Ich denke, du hast Probleme mit Falschluft... Ein nicht ganz schließenden AGR-Ventil kann den Fehler verursachen. Genauso eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung könnte es sein.
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Dieter Beck23.06.22
Hallo hast du noch garantie oder gewährleistung oder kauf von privat? Ich denke der verkäufer wusste was er tat!!!
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Andre Kettner23.06.22
Also so sehr ich auch suche nen lmm finde ich nicht. Hab jetzt nochmal probiert das System mit dampf abzudrücken habe kein leck gesehen. Ja ich hab beim Händler gekauft aber der fehler war mir bekannt nur hat er mich nicht wirklich gestört da es nur im leerlauf ist Leistung unter last ist voll da. Nur so langsam nervt es mich doch ein wenig wenn man steht und des ruckelt leicht im Auto.
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Luca Crößmann23.06.22
Schau mal die Zündkerzen an wie die Aussehen wenn die weißlich sind ist das Gemisch sehr Mager da würde ich mal nach der Kraftstoffpumpe schauen, oder die Eispritzanlage. Dann kannst du noch nach der Zündanlage schauen, Bzw Zündspule und Kabel und wenn das nichts hillft mal die Kompression messen.
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Luca Crößmann23.06.22
Andre Kettner: Also so sehr ich auch suche nen lmm finde ich nicht. Hab jetzt nochmal probiert das System mit dampf abzudrücken habe kein leck gesehen. Ja ich hab beim Händler gekauft aber der fehler war mir bekannt nur hat er mich nicht wirklich gestört da es nur im leerlauf ist Leistung unter last ist voll da. Nur so langsam nervt es mich doch ein wenig wenn man steht und des ruckelt leicht im Auto. 23.06.22
Schick mal ein bild vom Motorraum ohne abdeckungen rein
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Andre Kettner23.06.22
Luca Crößmann: Schau mal die Zündkerzen an wie die Aussehen wenn die weißlich sind ist das Gemisch sehr Mager da würde ich mal nach der Kraftstoffpumpe schauen, oder die Eispritzanlage. Dann kannst du noch nach der Zündanlage schauen, Bzw Zündspule und Kabel und wenn das nichts hillft mal die Kompression messen. 23.06.22
Die Kerzen sind schon weißlich Zündspulen funktionieren alle hab sie nach und nach abgezogen gab immer eine Reaktion
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Luca Crößmann23.06.22
Andre Kettner: Die Kerzen sind schon weißlich Zündspulen funktionieren alle hab sie nach und nach abgezogen gab immer eine Reaktion 23.06.22
Du kannst auch mal die Zündspule messen welche werte rauskommen, wenn nicht mal den rest schauen den ich geschrieben hab
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Andre Kettner23.06.22
Luca Crößmann: Du kannst auch mal die Zündspule messen welche werte rauskommen, wenn nicht mal den rest schauen den ich geschrieben hab 23.06.22
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Luca Crößmann23.06.22
Andre Kettner: . 23.06.22
Schick mal ein näheres bild davon vielleicht ist er mit in dem Rohr verbaut
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Andre Kettner23.06.22
Luca Crößmann: Schick mal ein näheres bild davon vielleicht ist er mit in dem Rohr verbaut 23.06.22
Das rohr hatte ich schon ab und der sensor der oben drauf ist, ist meiner Meinung nach ansaugtemperatur sensor danach kommt nur noch die Drosselklappe.
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Martin Michel23.06.22
Andre Kettner: Das rohr hatte ich schon ab und der sensor der oben drauf ist, ist meiner Meinung nach ansaugtemperatur sensor danach kommt nur noch die Drosselklappe. 23.06.22
Das ist dein LMM.
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Luca Crößmann23.06.22
Andre Kettner: Das rohr hatte ich schon ab und der sensor der oben drauf ist, ist meiner Meinung nach ansaugtemperatur sensor danach kommt nur noch die Drosselklappe. 23.06.22
Also ich würde mal sagen das der Sensor Vielleicht beides misst also lmm und Temperatur
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Luca Crößmann23.06.22
Also wenn dieses Teil in dem rohr ist dann ist es dein LMM
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Andre Kettner23.06.22
Luca Crößmann: Also wenn dieses Teil in dem rohr ist dann ist es dein LMM 23.06.22
So sieht dieser sensor aus
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Luca Crößmann23.06.22
Andre Kettner: So sieht dieser sensor aus 23.06.22
Ja oder so, aber vom oberen stecken würde ich sagen das es der ist und der in dem Rohr ist, Also einfach mal die LMM werte messen oder schauen ob der im Fehlerspeicher ist
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Andre Kettner23.06.22
Luca Crößmann: Ja oder so, aber vom oberen stecken würde ich sagen das es der ist und der in dem Rohr ist, Also einfach mal die LMM werte messen oder schauen ob der im Fehlerspeicher ist 23.06.22
Im fehlerspeicher ist leider nichts wenn ich aber den Stecker ziehe passiert auch nichts vielleicht werde ich den mal tauschen
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Luca Crößmann24.06.22
Andre Kettner: Im fehlerspeicher ist leider nichts wenn ich aber den Stecker ziehe passiert auch nichts vielleicht werde ich den mal tauschen 23.06.22
Gut aber wenn nichts drin steht wundert mich das dann würde ich schon fast sagen das es was anderes ist also Einspritzung oder sowas
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Lothar Tjarks29.06.22
Drosselklappe reinigen und Grundeinstellung mit tester durchführen
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Andre Kettner10.07.22
Hat des schubumluftventil auch was mit dem leerlauf zu tun ? Ich habe gerade gesehen das beim schubumluftventil die Membrane durch ist
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
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Toni Schulz 07.11.23

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