Hallo zusammen, an der Hinterachse rechts, sind die Bremswerte außerhalb jeder Toleranz und haben eine zu große Abweichung zur linken Seite. Der Bremssattel und das Handbremsseil waren defekt, also wurde alles ausgetauscht. Natürlich inklusive neuer Bremsscheiben und Belägen. Die Werte sind etwas besser geworden, aber haben immer noch eine Abweichung von über 50% (Handbremse 75%), gegenüber der linken Seite. Hat da jemand Erfahrung, was es für ein Fehler sein könnte?

Moin, ich habe hier einen Renault Trafic bei dem die Kontrollleuchte der Vorglühanlage angeht. Die Kontrollleuchte geht bei Zündung normal an und wieder aus. Unabhängig ob der Motor läuft, leuchtet die Kontrollleuchte nach 5 Sekunden wieder. Der Motor ruckelt nicht. Der Motor hat normal Leistung Es wurde ein Fehlercode abgelegt der Augenscheinlich nichts damit zu tun hat.

Hallo zusammen, Letzten Sommer ist mein Renault in Kroatien nicht mehr angesprungen. Also Abschleppdienst, Renault Werkstatt dort Diagnose Wegfahrsperre. Nach drei Tagen springt das Fahrzeug wieder an. Der Urlaub geht weiter. 5 Tage später, Nase richtung Heimat, springt er wieder nicht an! Wieder abschleppen, wieder Werkstatt. Dort springt er einmal an, dann nicht mehr. Nach einigem Rumprobieren herrscht Ratlosigkeit. Nach weiteren drei Tagen Heimtransport und Mietwagen. Zuhause zum Bosch-Service. Dort sprang er wieder an, dann wieder nicht. Nach drei Tagen zum Renault in der Nachbarschaft. Nach 5 Tagen musste ich die Notbremse ziehen wegen der Kosten!!! Jetzt steht er hier. Zwei drei Mal ist er angesprungen, ganz häufig nicht. Wenn er nicht anspringt, leuchtet die LED der WFS dauerhaft. Bei AUS blinkt sie ganz normal, wie immer. Springt er an, geht die WFS-LED aus. Die Warnungen SERV und ESP leuchten gelb - immer! Danke euch.

Hallo liebe KFZ-Fachleute- Meister - KFZ Bastler- und alle anderen Hobbyschrauber -überall Habe folgendes Problem seit 8 Wochen: Wenn das Auto eine längere Zeit gestanden hat, ab ca. 8 Stunden oder viel länger - ich dann den Motor starte - geht dieser kurz an und läuft etwas und geht dann wieder aus. Wenn ich dann mit der Handpumpe pumpe fährt der Wagen wieder. Man muss etwas pumpen bis der Diesel wieder durchfliest. Habe dann mal den Tag darauf mal Nachgesehen- ob man etwas sehen kann. Ja: Der Diesel sackt nach unten in der Leitung ab. Siehe Bilder. Wenn zb. mehr als 24 gestanden hat ist kein Diesel mehr in den Leitungen sichtbar. Man muss wieder den Diesel hochpumpen und es geht wieder. Ich dann in die Werkstatt und schilderte das Problem. Durch die Werkstatt wurden dann die durch sie vermuteten Teile wie unten aufgeführt ausgetauscht. Der Fehler blieb aber weiterhin bestehen. Dann hatte ich gelesen -man sollte mal den Tankdeckel, wenn das Auto abends abgestellt wird mal öffnen. Das tat ich. Mit Verwunderung. Denn ich öffnete en Deckel und es gluckerte nur so vor sich hin. Machte immer gluck, gluck bis das Geräusch weg war. Hatte ich so noch nie gehört. Ein Ehemaliger KFZ-Meister meinte daraufhin das ich einen Unterdrück im Rücklauf habe. Ich meinte -muss doch Luft drin sein und ein Ventil ist nicht ganz dicht, denn Diesel verliere ich ja nicht- Der Diesel sackt immer nach längerer stand Zeit ab. Auf dem Video sieht man das hochpumpen und wie der Diesel abgesackt ist. Zum anderen das Luft beim Pumpen noch drin ist. Vielleicht muss es so sein. Ich bin Ratlos- Die Werkstatt findet den Fehler nicht und will weiteres nicht Aus-Wechsel -weil das bisher keinen Erfolg brachte. Die Frage an Euch an alle: Hatte jemand schon ein gleiches Problem gehabt? Jeder Hilfreiche Tipp ist ein Erfolg.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Renault Trafic Baujahr 2008, 2 Liter Benzinmotor mit 16 Ventilen. Wir haben die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht und nachdem ich den neuen Zahnriemen eingebaut habe, versetzt sich jedes Mal die Einlassnockenwelle um einen Zahn, nachdem ich sie gespannt und durchgedreht habe. Kann mir jemand erklären, wie ich das korrigieren kann, damit letztendlich alles wieder passt?

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.