Moin, ich habe hier einen Renault Trafic bei dem die Kontrollleuchte der Vorglühanlage angeht. Die Kontrollleuchte geht bei Zündung normal an und wieder aus. Unabhängig ob der Motor läuft, leuchtet die Kontrollleuchte nach 5 Sekunden wieder. Der Motor ruckelt nicht. Der Motor hat normal Leistung Es wurde ein Fehlercode abgelegt der Augenscheinlich nichts damit zu tun hat.

Hallo zusammen, Letzten Sommer ist mein Renault in Kroatien nicht mehr angesprungen. Also Abschleppdienst, Renault Werkstatt dort Diagnose Wegfahrsperre. Nach drei Tagen springt das Fahrzeug wieder an. Der Urlaub geht weiter. 5 Tage später, Nase richtung Heimat, springt er wieder nicht an! Wieder abschleppen, wieder Werkstatt. Dort springt er einmal an, dann nicht mehr. Nach einigem Rumprobieren herrscht Ratlosigkeit. Nach weiteren drei Tagen Heimtransport und Mietwagen. Zuhause zum Bosch-Service. Dort sprang er wieder an, dann wieder nicht. Nach drei Tagen zum Renault in der Nachbarschaft. Nach 5 Tagen musste ich die Notbremse ziehen wegen der Kosten!!! Jetzt steht er hier. Zwei drei Mal ist er angesprungen, ganz häufig nicht. Wenn er nicht anspringt, leuchtet die LED der WFS dauerhaft. Bei AUS blinkt sie ganz normal, wie immer. Springt er an, geht die WFS-LED aus. Die Warnungen SERV und ESP leuchten gelb - immer! Danke euch.

Hallo liebe KFZ-Fachleute- Meister - KFZ Bastler- und alle anderen Hobbyschrauber -überall Habe folgendes Problem seit 8 Wochen: Wenn das Auto eine längere Zeit gestanden hat, ab ca. 8 Stunden oder viel länger - ich dann den Motor starte - geht dieser kurz an und läuft etwas und geht dann wieder aus. Wenn ich dann mit der Handpumpe pumpe fährt der Wagen wieder. Man muss etwas pumpen bis der Diesel wieder durchfliest. Habe dann mal den Tag darauf mal Nachgesehen- ob man etwas sehen kann. Ja: Der Diesel sackt nach unten in der Leitung ab. Siehe Bilder. Wenn zb. mehr als 24 gestanden hat ist kein Diesel mehr in den Leitungen sichtbar. Man muss wieder den Diesel hochpumpen und es geht wieder. Ich dann in die Werkstatt und schilderte das Problem. Durch die Werkstatt wurden dann die durch sie vermuteten Teile wie unten aufgeführt ausgetauscht. Der Fehler blieb aber weiterhin bestehen. Dann hatte ich gelesen -man sollte mal den Tankdeckel, wenn das Auto abends abgestellt wird mal öffnen. Das tat ich. Mit Verwunderung. Denn ich öffnete en Deckel und es gluckerte nur so vor sich hin. Machte immer gluck, gluck bis das Geräusch weg war. Hatte ich so noch nie gehört. Ein Ehemaliger KFZ-Meister meinte daraufhin das ich einen Unterdrück im Rücklauf habe. Ich meinte -muss doch Luft drin sein und ein Ventil ist nicht ganz dicht, denn Diesel verliere ich ja nicht- Der Diesel sackt immer nach längerer stand Zeit ab. Auf dem Video sieht man das hochpumpen und wie der Diesel abgesackt ist. Zum anderen das Luft beim Pumpen noch drin ist. Vielleicht muss es so sein. Ich bin Ratlos- Die Werkstatt findet den Fehler nicht und will weiteres nicht Aus-Wechsel -weil das bisher keinen Erfolg brachte. Die Frage an Euch an alle: Hatte jemand schon ein gleiches Problem gehabt? Jeder Hilfreiche Tipp ist ein Erfolg.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Renault Trafic Baujahr 2008, 2 Liter Benzinmotor mit 16 Ventilen. Wir haben die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht und nachdem ich den neuen Zahnriemen eingebaut habe, versetzt sich jedes Mal die Einlassnockenwelle um einen Zahn, nachdem ich sie gespannt und durchgedreht habe. Kann mir jemand erklären, wie ich das korrigieren kann, damit letztendlich alles wieder passt?

Hallo alle zusammen, heute auf der Autobahn kam plötzlich folgende Fehlermeldung: "Gas-Einspritz überprüfen", danach hat das Fahrzeug nur sehr schwer beschleunigt und kaum Leistung gehabt.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!