Hallo, musste aufgrund Kettenlängung den Motor meines W207 mit 275957 Motorcode wechseln. Alles eingebaut und nun der Fehler Kurbelwellensensor. Bereits getauscht durch anderen, gleicher Fehler danach vorhanden. Hat jemand noch ein paar Ideen? Besten Dank im Voraus

Guten Abend, habe hier mal Video von meinem Wagen, nachdem ich den Wagen auf einem Parkplatz angehalten habe. Dieses Geräusch macht er immer im warmen Zustand. Er macht auch Fehlzündungen. Als ich die Motorhaube aufmachte, stellte ich fest, dass es nicht von der Kette und den Herstellern kam. Eher von hinten. Also von den ersten beiden Zylindern. MKL leuchtet auch nicht, auch bei hoher Drehzahl nicht.

Hallo, also im Leerlauf klingt der Motor super. Sobald ich losfahre, klingt er seltsam. Ich würde es ein "Blubbern" nennen. Ich hoffe nicht, dass es der Wandler vom Getriebe ist. Habe schon gehört, dass es auch von der Hochdruckpumpe sein kann. Zu niedriger Druck. Ich hoffe es kann mir jemand helfen.

Hallo, Lüftermotor läuft kurz nach dem Motorstart auf höchster Stufe, ununterbrochen und hört nach Abstellen des Motors auf. Es sind keinerlei Fehlercodes vorhanden. Ferner funktioniert der rechte Nackenlüfter auch nicht. Nach Einschalten leuchten ca. 2 Sekunden alle 3 Dioden auf und gehen wieder aus. Ebenfalls keine Fehlercodes hinterlegt. Schöne Grüße aus Bochum

Hallo. Den Fehler beim Daimler vom Kollegen haben wir mit meinem Launch CRP 129 EVO+ aufgelesen. Fehler siehe Bild. Kollege hat die beiden Sensoren schon gewechselt. Fehler tritt wieder auf. Seine Werkstatt ruft ca. 500 Euro für Diagnose auf. Ach so, der Motor läuft noch. Könnt ihr uns helfen? Danke im Voraus.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!