Corsa D Kraftstoffpumpe läuft nach Zündung aus weiter. | OPEL CORSA D

Leitung von Motorsteuergerät zum Kraftstoffpumpenrelais unter Last prüfen. Ausserdem auf Kurzschluss prüfen.

Hallo! Massefehler bzw. Zündanlasschalter fehlerhaft

Prüfe Mal ob das Kraftstoffpumpenrelais immer angesteuert wird.

Schon geprüft aber ohne Erfolg

Ja wird immer angesteuert und musste schon das Relais ziehen.

Die Firma ECU hat das Steuergerät im Programm. Dann wird das Steuergerät defekt sein.

Das Sitz vorne im Motorraum unter der Windlaufverkleidung. Schau Mal nach,ob das nicht abgesoffen ist.

Kann es sein das die Kraftstoffpumpe defekt ist und kein Druck mehr aufbaut und dadurch nicht abschaltet?

Nein das kann nicht sein.

Die haben im Wasserkasten Fahrerseite auch gerne mal ein Mausnest und dort angefressene Kabel.

Das Relais wird doch direkt vom MSG geschaltet. Schau/messe doch mal, ob der Anschluss ständig Spannung raus gibt. Evtl must du den Anschluss auspinnen oder wenn gar nicht anders möglich das Kabel trennen und später wieder verlöten. Gibt das MSG an dem Anschluss ständig Spannung raus, wird es defekt sein...

Zeitwert gerechte Reparatur wäre das Kraftstoffpumpenrelais mit Zündungsplus anzusteuern

Theoretisch wäre das möglich. Praktisch wird das nicht funktionieren. Wenn das Motorsteuergerät keine Last vom Kraftstoffpumpenrelais erkennt,schaltet es das Signal der Einspritzdüsen und der Zündspule nicht frei. Dazu müsste er vorher versuchen,das Kraftstoffpumpenrelais zu brücken und versuchen ob er dann läuft.

Hallo Thomas, Danke erstmal für deine Antwort. Die Masse habe ich Kontrolliert und es ist alles sauber. Das komische ist mache ich die Zündung aus läuft die Pumpe und mache ich die Zündung an geht die Pumpe aus. Was meinst du doch der Zündschalter ?

Hat nicht einer noch ein Rat warum die Pumpe bei Zündung aus läuft und bei Zündung aus nicht läuft ? Bin um jeden Rat dankbar.

Meinte Zündung ein läuft Pumpe nicht und Zündung aus Pumpe läuft.

Prüfe, ob an Sicherung 17,20 und 21 Spannung bei Zündung an anliegt,oder bei Zündung aus.

Die Sicherungen sind im Sicherungskasten im Motorraum.

Leider nicht direkt. Wenn beim MSG Kein Wasser oder Nagetierbefall zu sehen war, ruf doch mal bei ECU.de Fa. Glaubitz an. Sind freundlich und kompetent. Kontakte im Zündschalter kann ich mir auch vorstellen, oder im/am/unterm Sicherungskasten. Ansonsten nur die üblichen Überlegungen: Was geht sonst nicht War vorher was aussergewöhnlich / ist passiert Was wurde kürzlich gemacht Mal genau überlegen (Manchmal reicht schon Staubsaugen und man hat plötzlich einen Defekt...) Ev. war die Werkstatt dem Problem schon nah hat aber eine Kleinigkeit übersehen, nicht gründlich genug überprüft oder z.B. das falsche Relais beim Tauschen erwischt. Sehen äußerlich ja auch alle recht gleich aus. Sonst würde ich plump ab Pumpe stückweise rückwärts messen wo der ominöse Strom seinen Ursprung hat. Muß ja wo herkommen und da sollte sich das Problem auch finden lassen. Sowas wie zusammen geschmolzene Kabel o.ä. Bin auf die Lösung sehr gespannt.

Da müsstest du die Abgänge /Kabelanschlüsse vom Zündanlasschalter bei den einzelnen Stellungen kontrollieren, Schaltplan erforderlich oder ersetzen, ich habe auch schon gehabt das im Schließzylinder kleine Stücke abgebrochen sind und für Fehlverhalten gesorgt haben

Hallo, Zündung ein 17, 20, 21 hat Spannung. Zündung aus 17, 20, 21 hat auch Spannung.

Dann tausche das markierte Relais mit einem anderen. Wenn du das rausziehst, müsste die Kraftstoffpumpe ausgehen.

Beim rausziehen ging die Pumpe aus und beim wechseln vom Relais das gleiche Spiel.

Das war heute noch drin beim auslesen. Das komische der Fehler mit dem Relais Klemme 15 hohe Spannung kommt immer wieder.

Am Motorsteuergerät sind zwei Stecker. Die sollte mit A oder B beschriftet sein. Zieh Stecker B ab und schau, ob die Kraftstoffpumpe aus ist und ob die Sicherungen Stromlos sind(17,20,21). Ist das der Fall, wird wie schon oben geschrieben habe,das Motorsteuergerät defekt sein. In dem Fall würde ich es bei ECU versuchen. Die können es vermutlich reparieren.

Hallo, Robert hast du die Pinbelegung von den Stecker im Sicherungskasten vorne Motorraum ?

Was willst du denn prüfen. Einen Belegungsplan habe ich nicht. In manchen Schaltplänen sind ein paar Belegungen drin aber nicht alle.

Wenn ich an den Stecker Wackel geht wieder alles und kann den Corsa starten. Wollte jetzt die einzelnen Pins prüfen und dafür brauche ich die Steckerbelegung.

Mehr habe ich leider nicht.

Danke, Schade

Aber für dich entscheident ist das Grün/ graue Kabel,das auf Pin 1 im Sicherungskasten geht. Das schaltet mit Plus das Relais.

Ich will es mir morgen mal genau anschauen.

Durch Oxidation Kontakte / Pins verbrannt.

Super,da hast du ja deinen Fehler. Dafür sollte es Reparaturkabel geben.