Spielt keine Rolle. Der CO Gehalt ist zu hoch. Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen.

Der durchgerostete Schweller hat nix mit der geringen Kühlwassertemperatur zu tun. Wenn der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt kann es zu Problemen mit der Abgasreinigung kommen.

Bit 2 im Datenfeld B ist gesetzt. (Übriges System) Hat der TÜV den Fehlerspeicher nicht ausgelesen? Das sollte man zuerst machen...

Hallo, Das mit der Schweller hat mit der Frage nix zu tun…. Ich wollte bezüglich der AU nachfragen.

Doch wurde ausgelesen, ist keine Fehler drin.

Für die AU hast du die geforderten 80 Grad erreicht nur die Abgaswerte stimmen nicht.

Bevor man zum TÜV fährt sollte man 1 Runde über die Autobahn fahren damit der Kat frei wird dann würde man den AU bestehen. Wenn das Auto 90 Grad nicht erreicht liegt es am Thermostat. Hatte diesen Fehler auch neue Thermostat und Auto hat 90 Grad.

Dann musst du weiterlesen

Der Readines Code sagt was anderes...

Hallo ich hatte das auch mal ,seit dem vor dem tüv 60 km über die bahn ,mal freifahren ,seit dem bestand mein 1998 compact immer ,achte natürlich über dicht abgas anlage !

Mal richtig Kapelle (100 km/h) auf der Autobahn oder Landstraße machen und das in einen Gang tiefer .

Vor der AU einfach extrem Hochtourig fahren damit der kat ausbrennt und danach zum tüv

Also ich würde den Mal 100 Kilometer über die Autobahn fahren, mit mittlerer Drehzahl. Dann in eine Werkstatt und die AU machen lassen. Mich stört das Verhältnis von Lambdawert zu CO Gehalt. Der Lambdawert zeigt ein zu mageres Gemisch an und der CO Gehalt zu fett. Eventuell hat der Nullabgleich am AU Gerät nicht geklappt,oder die Messeeinheit ist nicht in Ordnung. Die Werte wiedersprechen sich nämlich. Deswegen würde ich es wo anders versuchen.

Also die nicht erreichte Temperatur des Motors kann natürlich damit zusammen hängen! Der Motor versucht auf Temperatur zu kommen, deshalb ist das aufbereitete Gemisch fetter.. Folge = Keine AU bestanden! Ich rate dir, Tausch das Thermostat! Dann fahr mal eine anständige Runde und Versuch die AU erneut! Wenn du aber Pech hast, dann wird der Kat schon relativ dicht sein, dann wird es jedoch schwierig diesen wieder Fit zu bekommen.. selbiges gilt für Lambdasonde und co! Aber ein Versuch ist es wert.. Fehler wird da natürlich keiner hinterlegt.. aber der Motor muss seine Temperatur erreichen, erst dann passt auch das Abgas und die Werte!

Aber das wird ja kaum was bringen, wenn der Motor nicht auf seine Soll Temperatur kommt! Als erstes muss ein neues Thermostat rein. Dann wird auch die Gemischaufbereitung passen um alle Abgaswerte zu erreichen! Wenn der Thermostat funzt, dann muss er mal eine anständige Runde fahren und den KAT freiblasen!

Laut dem rediness Codes auf der au erkennt man schon mal das vor kurzem der fehlerspeicher gelöscht wurde. Wäre schon mal interessant warum und was da drin stand. Der leicht zu hohe co Gehalt kann durchaus auch mit einem defekten Thermostat oder Temperatur Schalter zusammen hängen. Desweiteren wann wurde der letzte Service gemacht? Das alles frisch machen dann richtig heiß fahren und erneut prüfen. Warum wurde der tüv vorgezogen? Hätte ja erst im März gehabt.. Dazu noch durchgerostete schweller. Ich glaub an dem Fahrzeug herrscht etwas servicestau. Und wie gesagt da hat definitiv einer vor kurzem Fehler gelöscht. Auch da müsste man bei der Fehlersuche ansetzen. Bitte nicht blind teile tauschen. Wenn du nicht selbst zurecht kommst wirst du mit diesem Fehler nicht um eine fachwerkstatt herum kommen.

Bei dem CO Gehalt müsste der Lambdawert unter 1 liegen. Der liegt aber am oberen Sollwert in Richtung mager. Das passt nicht so richtig. Wenn der Lambdawert unter 1 wäre, wäre ich deiner Meinung. Aber wir machen auch oft eine AU bei 80 Grad Motortemperatur. Dann besteht er die trotzdem.

Nach Prüfprotokoll ist der CO (Kohlenmonoxid) Anteil zu hoch. Das bedeutet, dass im Abgas das den Katalysator erreicht nicht genug Sauerstoff zur Verfügung steht um CO2 zu erzeugen. (Also Kohlendioxid) Weiterhin ist Dein Lamda Wert zwar anscheinend in der Toleranz aber das Gemisch ist in jedem Fall fett, also Kraftstoffüberschuss und somit Luftmangel ! Folgendes würde ich vorab prüfen: 1) Luftfilter zugesetzt? 2) PCV System in Ordnung? (Kurbelgehäuseentlüftung) 3) evtl. Einspritzdruck zu hoch? Die Öltemperatur lag ja bei 80° von daher ist der Motor noch nicht ganz warm gewesen. Dies könnte natürlich auch das fettere Gemisch erklären. Meines Wissens liegt die Öltemperatur im warmen Zustand bei Benzinern bei 110-120°. Dies könnte natürlich auch Deine Vermutung stützen dass das Thermostat nicht korrekt schaltet. Im defekten Zustand öffnen diese den Kühlkreis so, das der Kreislauf immer durch den Kühler läuft um Überhitzung zu vermeiden. Ich hoffe da ist was für Dich dabei was Dir hilft.

Hallo Oliver, vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast und die Vorschläge so deutlich formuliert hast. Ich habe mir ein neues Thermostat bestellt und werde es morgen einbauen. Ich werde mich morgen zu diesem Thema noch einmal melden – mal schauen, was beim zweiten Versuch bei der TÜV-Prüfung herauskommt. Für diejenigen, die sich fragen, warum ich die TÜV-Prüfung vorgezogen habe – das hat einen Grund: Dieses Auto ist Baujahr 2005, und ich habe ehrlich gesagt mit mehr Mängeln gerechnet. Deshalb wollte ich nur überprüfen, ob ich noch TÜV bekomme, damit meine Frau mobil bleiben kann. Hätte ich keinen TÜV bekommen oder wäre die Mängelliste zu groß gewesen, sodass es sich nicht mehr lohnt, dann hätte ich drei Monate Zeit gehabt, ein anderes Auto zu bestellen. Wie ihr wisst, beträgt die Lieferzeit für neue Kleinwagen aktuell etwa drei Monate…

Sorry Ich muss mich korrigieren. Der Lamda Wert ist ja größer 1 also mageres Gemisch/Luftüberschuss. Dann bleibt eher das PCV System über oder der Katalysator ist defekt/zugesetzt.

Der Lambdawert zeigt aber Sauerstoff Überschuss an.🤔 Das macht mich stutzig.

Sagte ich doch schon ganz am Anfang, das der Motor zu kalt war.

Der.CO-Wert ist ja nur knapp drüber, also Thermostat neu, Kiste ordentlich warm fahren, dann sollte es passen.

Das Thermostat ist nicht das Problem ! Motortemperatur ist im soll Bereich . Das Fahrzeug hat irgendwo an der Abgasanlage ein Loch oder ähnliches , wenn das beseitigt ist stimmen die CO2 Werte dann auch. Wenn der Kat an der Grenze wäre würde der auch im Fehlerspeicher stehen mit Katalysatorwirkungskreis unzureichend.

Hallo liebe Community, ich war heute nochmal beim TÜV mit meinem Ford, nachdem ich folgende Teile ersetzt habe: • Thermostat • Zündkerzen • Luftfilter • Einen kaputten Schlauch bei der Kurbelgehäuseentlüftung Außerdem bin ich auf der Autobahn ca. 100 km mit hoher Drehzahl gefahren. Trotz allem habe ich die AU (Abgasuntersuchung) wieder nicht bestanden. Der TÜV-Prüfer meinte, dass der Sauerstoffwert nach dem Katalysator 0 sein sollte. Bei mir zeigt die Lambdasonde jedoch einen Wert von 1,7 an, und deshalb ist der CO-Wert zu hoch. Habt ihr eine Idee, was ich noch machen könnte? Vielen Dank!

Wie schon geschrieben. Auspuffanlage auch dicht?

Zuviel Sauerstoff im Abgas , Abgasanlage undicht da reicht ein kleines Loch. Schau ab Flexrohr genauer.

Hallo, liebe Community, heute habe ich bei meinem Ford eine detaillierte Diagnose bezüglich der Auspuffanlage durchgeführt. Dabei habe ich am Abgaskrümmer, genauer gesagt an dem Rohr, das vom vierten Zylinder kommt ein kleine riß festgestellt, es wurde zugeschweißt und anschließend wieder eingebaut. Danach habe ich nochmals eine Dichtigkeitsprüfung gemacht, und es ist jetzt alles dicht. Meine Frage an euch: Kann es sein, dass mein Katalysator dadurch auch kaputtgegangen ist, da ich mit dem Auto so gefahren bin? Ich werde am Montag noch einmal zur Abgasuntersuchung (AU) fahren. Vielen Dank!

Das wirst Du bei der Au sicher feststellen

Nein. Dadurch wird der Kat wohl keinen Schaden genommen haben. Bin gespannt ob die AU dieses nal klappt, gehe aber davon aus.

Fahr den vorher aber mal richtig das der Kat richtig schön heiß ist

Das haben die Krümmer ab und zu bei dem Modell, dein Kat wird keinen Schaden haben dann würde der schon als Fehler drin stehen. Schön warm fahren dein Fahrzeug und dann gleich zur AU fahren .

Keine Lösung gefunden

Hallo,was bedeutet das jetzt,hast du das Auto verkauft?

Und jetzt? Keine AU kein TÜV?

Hast du denn irgendwas mit Hilfe der Ratschläge etwas gemacht ???

Hatte doch geschrieben das er das Problem mit dem Riss am Krümmer beseitigt hat durch schweißen. Dadurch wird er jetzt TÜV durch bestandene AU bekommen haben.

Dann sollte er das als Lösung angeben und nicht" keine Lösung gefunden " als gelöst markieren.

Ja das sehe ich ja genauso, finde es eh immer schade das viele dann gar keine Rückmeldung geben, ob und wie das das Problem behoben wurde.

Also ja und nein! Ich sehe einen zu hohen co Gehalt! Das bedeutet zu fett.. das wiederum das er versucht auf Temperatur zu kommen um ihn auf den richtigen co Gehalt zu bringen! Diese Fehler sind fast immer.. Temperatur, Luftfilter dicht, defekte Einspritzung.. Zu hoher Druck sollte runter geregelt werden, dann spritzt er einfach kürzer ein.. ich bin mir sicher, das hängt mit der Temperatur zusammen! Der Thermostat kostet nicht die Welt.. und ist bei meinem 7 Jahre alten Mercedes auch kürzlich defekt gewesen (160.000 km) Am besten machst du einen rein, und jagst den Wagen mal anständig über die AB.. Oder du fährst in der 4 einfach normal über die Bahn! Dann aber mal gute 30-50km.. dann regelt sich das ein! Ein defektes Thermostat ist keine große Sache.. meistens bleiben sie offen stecken.. dann kann man wenigstens fahren! Es kann aber auch passieren das diese geschlossen stecken.. dann überhitzt das Auto sehr schnell! Auch auf halber Strecke kann sein.. dann geht es im Winter, aber im Sommer zu heiß! Deshalb ist es verdammt wichtig, die Temperatur des Kühlwassers immer im Auge zu haben! Die Öltemperatur ist sehr unterschiedlich, aber dauerhaft 110-120 grad wäre meines Erachtens zu hoch für die meisten Motoren! Das Öl sollte 95-110 grad haben.. denn steigt das mal über 115-120 grad, kann das Öl schon wie Wasser sein.. und die meisten Motoren mögen lieber dickes Öl, auch wenn es hier durchaus ausnahmen gibt!.. Und je stabiler das ist, desto besser! Kondenswasser, Sprit usw machen dein Öl einfach auf längere Zeit kaputt!

Er hat Luftfilter,Kerzen und Thermostat doch schon erneuert. Mehrere Km auf der AB ist er mit hoher Drehzahl auch schon gefahren. Anscheinend braucht er unsere Vorschläge auch nicht mehr. Ich bin hier raus.