Ladespannung zu hoch | FORD FOCUS II Turnier

Also vom Focus kenn ich Max 17 Volt, warte mal bis Alexander Wolf kommt, wenn dann weiß er das

Danke Dir. Ich kann mir da nicht erklären. Mit dem alten Generator waren es 19V.

Wie hoch ist die Spannung wenn du den Stecker von der Lima ab machst? OE Teil oder welcher Hersteller?

Entweder Laderegler defekt, aber eher tippe ich auf schlechten/fehlenden Massekontakt der Lichtmaschine. Kannst du mal provisorisch ein Massekabel von der Batterie auf das Gehäuse der Lima legen? Starterkabel eignet sich dafür sehr gut.

An welchen Messpunkten hast du denn die 22V gemessen?

Entweder der Regler oder die Lichtmaschine haben ein Masseproblem.

Wenn es ein Problem mit der Masse ist, dann ist es das Hauptmasse Kabel denn die Lichtmaschine oder wie du sagst Generator beziehungsweise Regler haben kein separates Masse Kabel

Ich vermute ein defektes Kabel vom Generator zum Motorsteuergerät

Die 22 V kommen direkt an der Batterie an. Ich habe auch plus vom Generator zu Masse Batterie gemessen. Ebenfalls 22 V. Ich schau mir morgen noch die Maße Verbindung vom Motor an. Die hatte ich aufgrund von Zeitmangel jetzt nicht weiter geprüft

Ich hatte zwei Generatoren verbaut. Einmal von Hella und einmal von Magneti Marelli Wie ebenfalls original von Ford eingebaut war.

Hatte ich letzte Woche nach Einbau eines günstigen Generators, 16V und steigend. Verkablung vom Generator zu Motor Steuergerät war i.o Nach dem Einbau eines Generators von Bosch war alles i.o.

Bei 22 Volt an der Batterie müsste doch schon die Elektronik Schaden genommen haben. Hast du die Spannung auch schon mit einem zweiten Meßgerät gemessen? Multimeter, bei denen die verbaute Batterie zu schwach ist, neigen auch dazu, ein zu hohes Meßergebnis zu liefern.

Ist die Lichtmaschine nach OE Nummer bestellt worden mit der richtigen Ampere Zahl? Zieh Mal den Stecker von der Lima ab , wie hoch ist die Spannung dann? Wie hoch ist die Ladespannung wenn du das Batteriekabel an der Lima abmachst und direkt an der Lichtmaschine prüfst?

Die Idee hatte ich auch erst aber nachdem ich vom Original eingebauten 19 V gemessen hatte, einen von Hella eingebaut. Der hatte 22 V. Der originale beziehungsweise vom gleichen Hersteller wie Ford verbaut hatte, Magneti Marelli bringt auch 22 V. Ich muss mir morgen mal die Maße Verbindungen anschauen und auch das Hauptmasse Kabel.

Ja ich habe sicherheitshalber ein zweites Messgerät benutzt. Beide zeigen aber identische Werte an. Ich schau morgen nach den Masseleitungen. Einen Stromlaufplan bräuchte ich damit ich weiß wie die 3 Pins an der Lima bzw. am Stecker belegt sind.

Das habe ich gemacht. Ladespannung ist dann ebenfalls 22V. Deshalb hatte ich noch einen Generator verbaut. 105A war drin und habe ich auch wieder verbaut. Teile hatte ich auch direkt über Fahrgestellnummer bestellt. Morgen mach ich weiter. Heute war dann keine Zeit mehr.

Prüf mal die Sicherung 31 im der EBox Motorraum, das ist die Plusversorgung Kl.30 zu den Stecker auf dem Generator ( rotes Kabel) Blau ist LIN BUS Signal vom Steuergerät Grau ist Spannungssignal zum Motorsteuergerät ( Generator wird vom Steuergerät aus und eigeschaltet/ bedarfsgerecht.

Haste ne Mailadresse für mich.. Dann bekommst ein Stromlaufplan...

Ich habe die Verbindungsleitung zum Steuergerät und zur Sicherung E Box geprüft. Alles in Ordnung. Masseleitungen gereinigt. Nach Messung immer noch 20,5V. Für mich zu hoch obwohl alles funktioniert. Wenn diese Spannung zu hoch ist müsste es doch schon längst etwas ab geschossen haben oder?

Hast du auch ein provisorisches Massekabel von der Batterie zur Lichtmaschine und zum Motorblock gelegt? Geht am schnellsten und einfachsten mit Starterkabeln.

Ja hatte ich gemacht. Keine Änderung.

Ich kaufe meine Teile Teile Händler. Aktuell ist einer von Magneti Marelli drin und vorher hatte ich einen verbaut von Hella. Ich bestelle morgen noch einen von Bosch wie du gesagt hast. Wenn dann aber ebenfalls Ladespannung so hoch ist kann es nur noch vom Motorsteuergerät kommen

Haste die möglichkeit mit einem Osziloskop das Schaltsignal ( blaues Kabel) zu prüfen? 2. Prüf vorab wie sich die Ladespannung verhält wenn der Stecker vom Generator abgezogen ist( sollte ca.13, 5 V sein/ Notlauf vom Generator ). Das graue Kabel überträgt die Ladespannung zum MSG , wenn dort die Spannung über 15,5 V zum MSG geht wird der Generator geregelt( das Schaltsignal kannst mit dem Osziloskop sichtbar machen. Haste die Leitungen nur auf Durchgang geprüft oder mit Last?

Das msg hat damit überhaupt nichts zu tun, der Generator liefert die Spannung nicht das msg. In der Lima ist ein durchlag im Regler, das heist der lastregler (Transistor) ist durchgeschlagen. Damit regelt er keine Spannung mehr. Wechsel den Regler oder Tausch die Lima und alles ist schön. Alles andere ist rumgegurke

Dann stimmt die Verkabelung zum MSG nicht.

Ich hatte schon zwei neue Lichtmaschine verbaut und immer das gleiche Problem. Deswegen denke ich es muss eine andere Ursache haben. Die Lichtmaschine waren auch von unterschiedlichen Herstellern. Auch nicht unbedingt Billigkram. Hella und die andere Magneti Marelli wie original von Ford drin war.

Der „Regler“ ist Bus-Gesteuert, durch das MSG. Wenn diese Verbindung gestört ist, dann passieren Fehler. Wenn es mit einem neuen Generator nicht funktioniert, liegt es nicht am aggregat. Eindeutig die Ansteuerung.

Ich habe auch ein Aftermarket-Teil in meinem Focus eingebaut, Nicht unbedingt Marke. Funktioniert tadellos.

Die Lima wird höchstens durch das lastmanagement der zentralelektrik beeinflusst, aber der Regler der Lima regelt Strom und Spannung und kein motorsteuergeröt

Das nennt sich Smart Carge . Der Generator wird vom Motorsteuergerät mittels PWM Signal gesteuert.

Leitung vom Generator zu Motorsteuergerät mit Last Prüfen..... Widerstand ist nicht Zielführend. Kannst natürlich auch mal freileitungen zwischen Motorsteuergerät und Generator provisorisch legen , und dann noch mal die Ladespannung prüfen.

Ich gebe es auf. Lies dir den Artikel zum Smart Charge durch.

Wird schwierig. Ich habe bei mir den Stecker des MSG nicht abbekommen.

DANKESCHÖN ❤️

Das müsste dort der sein wo die abreisschraube ausgebohrt werden muss.🤔

Nur mal als Beispiel: So sah das Kabel aus welches nur auf Durchgang geprüft wurde und als I.O . Danach habe ich die Leitung unter Last geprüft. ( Hier ging die Ladekontrolle sporadisch an....

Ich kenne die Probleme mit Lada und Dacia besonders

Es ist leider immer noch der falsche Beitrag welcher als korrekt ausgewählt wurde. Bitte einmal korrigieren, zum Wohl und Gerechtigkeit für alle.