Öldruck-Probleme | VW GOLF V

Messe doch mal den tatsächlichen Öldruck mit einem Druckmanometer. Könnte ein Lagerschaden sein.

Öldruckschalter defekt oder kabelbruck vom selbigen. Hast vorher ein ölwechsel gemacht mit Filter

Werkstatt meint stirndeckel aber glaube ich nicht

Gleich 5 mögliche Motorschäden 😜 Die App spinnt mal wieder. Aber ich tippe auch auf Öl Druckverlust bei hoher Temperatur. Lagerschaden mögliche Ursache.

Erst danach wo die Meldung kamm werkstatt mein stirndeckel öldruckschalter ist neu

Ja genau nur bei warmen Motor kommt die Meldung

Hallo Adam, auch ein defektes Öldruckregel ist möglich!

Der hat ja eine geregelte Öl Pumpe. Habt ihr die getauscht oder nur betrachtet?

Und schon ist wieder alles normal 😂😂😂

5w30 oder 5w 40? Bin selber früher immer 5w40 gefahren da habe ich bessere Erfahrung bei den FSI mit gehabt.

Nix getauscht hab nur die Summe für den scheiß stirndekel gehört 1800 hab dabei die wanne wieder drauf gemacht Pumpe ist die alte aber Pumpe kann doch nicht sein macht auch keine Geräusche

5w30

Die Pumpe wird geregelt das sie eigentlich kontinuierlich um die 3,5 bar macht. Öl Druck manuell messen und dann bewerten. Wenn das Druckregelventil ab einer bestimmten Temperatur klemmt oder offen bleibt hast deinen Übeltäter. Ebenfalls kann die Regelung innerhalb der Pumpe mit dieser Regelfeder versagen. Du musst eben Messen. Alles andere bringt nix. Die FSI waren eigentlich bis auf Kettenprobleme ziemlich haltbar. Meinen habe ich fast 300.000 km gefahren bevor der in den Export ging. Audi A3 Sportback 2004 1.6 FSI, da bin ich noch 50.000 km im Jahr unterwegs gewesen.

Druck messen dann neu bewerten. Ölpumpe, Lagerschaden, oder Loch im Stirndeckel durch Kette, defekter Kettenspanner der Öl durchschiesst sind möglich. Aber erstmal messen, dann entscheiden. Sonst mal auf 5w40 um ölen und Temperatur und Druck beobachten.

Schau dir mal das SSP 296 glaube ist es über den 1.4 und 1 6 FSI an. Da ist die Druckregelung der Pumpe erklärt. Vielleicht verstehst du es dann.

Ok danke für deine hilfe meiner hat jetzt 240000 runter also weiss ich das ich da nix mehr reinstecken werde.

Öldruck messen. Wenn iO Verkabelung Sensor prüfen. Wenn niO Druckventil, wenn er eins hat, prüfen. Ansonsten mal das Sieb der Ölpumpe prüfen. Ansonsten bleibt nur der Ersatz der Ölpumpe. Ist der Druck dann noch zu gering, geht der Druck an einer Lagerstelle verloren.

Wo find ich das SSP 296

Google mal nach dem Wortlaut Audi 1.6 FSI SSP 296

Ok danke

Stirndeckel glaub ich nicht. Hast du das Kabel geprüft? Sonnst Prüf das ölgiltergehäuse. Da sitzt ein überströmventil drin, das könnte defekt sein

Meinst du das ding wo die feder ist

Und wie kann ich überprüfen ob das Kabel ok ist

Ja

Wenn das Bypassventil defekt ist und offen hängt, dann macht sich das aber eigentlich bei Motorstart bemerkbar, da dann auch die Funktion Druck halten nicht gewährleistet ist.

Und guck mal wo der am ölkühler ein ölthermostat hat.

Hab mir das Ding neu gekauft muss das Ding an der veder das Loch unten im Gehäuse schließen? Weil bei mir ist es zusammen?

Werkstatt hat auch was ma filter gemacht danach konnte ich noch 500lm fahren dann kam es wieder kann wirklich sein das damit irgendwas nicht stimmt die haben mir das auch richtig eingesetzt weil ich es falsch gemacht habe aber ich konnten wenigsten so noch 50 km fahren jetzt kommt das schon nach 15 km komisch

Das muss zu sein. Öffnet erst ab einem bestimmten öldruck bzw drehzahl

Hallo leute wie oft muss man das noch schreiben ,wenn ein video gemacht wird ,dann ohne den mist den nur ihr hören wollt ,es kommt bald soweit das ich mir kein video vom problem anschaue ,wegen eurerem respektlosen verhalten !

Moin kannst mir sagen was das vielleicht ist?