[Gelöst] Gemisch permanent zu fett | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo,
der Caddy kommt nur allmählich auf Touren, um es freundlich auszudrücken...
Ich komme allmählich an meine Grenzen, eventuell kann mir jemand einen Tipp geben, was das noch sein könnte.

Bin für jeden Rat von euch sehr Dankbar 😉😉😉👍👍👍

Accepted Answer

Hi an alle die diesen Beitrag von mir Kommentiert haben,  der Fehler sind die Ölabstreifringe worüber sich der Motor bei der Verbrennung das Öl zieht. 
Vielen Dank an alle die Kommentiert haben.

MfG Christian

Answer

Jetzt hast natürlich schön viele Bilder dran gehangen. 2x schwarzes Zündkerzenbild und 2x weißes Zündkerzenbild. Das verwirrt etwas, aber egal.


Überprüf mal bitte das Kabel der Lambdasonde und vor allem den Stecker. 

Kennst du jemanden mit VCDS? Würde damit nochmal "gegenprüfen", ob die Fehlercodes aktuell sind.

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Hast du mal die Parameter vom Temperatursensor abgefragt? 
Würde aber auch nochmals das Signal der Lambdasond vor Kat prüfen.

Answer

Die Kabel und Stecker der Lambdasonden hab ich augenscheinlich geprüft und nichts Sonderbares gefunden, VCDS hab ich auch dran gehabt, ich lade gleich mal ein Bild davon hoch. Zu den aktuellen Fehlercodes ist das erste Bild (Gemisch zu fett Bank 1)

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Werden die Einspritzdüsen elektrisch angesteuert?
Dann könnte trotzdem ein Magnetschalter am Einspritzventil hängen und die Einspritzdüse pinkelt die ganze Zeit in den Brennraum.
Sprühbild sagtest du, ist ok. Bei welchem Druck öffnen sie?
Kann auch sein, dass du generell einen zu hohen Systemdruck an den Einspritzdüsen anliegt?

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Wassertemperatursensoren, Luftmassenmesser?

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Der Motor hat keinen Luftmassenmesser,  sondern einen Saugrohrdrucksensor

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Ich hatte die Ansaugbrücke umgedreht und dann von innen gestartet. Das Sprühbild sah bei allen gleich aus und war schön zerstäubt.

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Hat jemand durch Zufall mal ein Belegungsplan von den richtigen Lambdasonden? Sonde 1  einen Wert von 2.07 - 2.03 V und sonde 2.  0.43 V?

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Das kann ich dir so nicht beantworten da das Auto mit den Sonden so zu mir gekommen ist..... ich denke das die erste Lambdasonde nicht arbeitet, da es völlig egal ist ob sie Eingesteckt ist oder nicht da immer der selbe Wert im Laptop steht.... das Steuergerät wirft auch keinen Fehler sobald eine oder Beide Lambda Werte fehlen. Deshalb wollte ich ja auch einen Belegungsplan von den Lambdasonden haben damit ich mit einer Sonde die ich hier habe, und weiß das sie Funktioniert das gegen prüfen kann bevor ich die Richtige dann beim Händler holen kann.

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Steuerzeiten genau prüfen und gucken ob die spannrolle richtig herum ( gegen den Uhrzeigersinn ) gespannt wurde.

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Das mit dem Zahnriemen steht für morgen auf dem Plan ein mal alles frisch machen

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Sprühbild okay,  was ist mit der Einspritzmenge? Auslietern in 4 gleich große Behälter/Reagenzglas, das Nachtröpfeln kann auch bei größerer Drehzahl auftreten. Die nassen Kerzenbilder beschreiben ein zu fettes Gemisch, Abgaswerte aus der Norm, Lamdasonde regelt und fährt auf  mageres Gemisch- die weißen Kerzenbilder 
 sagen zu mager/zu heiß zu . Einspritzdüsen, Einspritzdruck, Lamdasonde überprüfen .

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Guten Morgen, das Auto kam zu mir mit dem Verdacht auf Zündaussetzer bzw. Das 1 oder 2 Zylinder nicht mit laufen..... darauf hin habe ich die Zündanlage komplett gewechselt um das zu bewerkstelligen muss die Ansaugbrücke runter gesagt- getan.... dann beim Zusammenbau gleich neue Ansaugkrümmerdichtung eingebaut, der Motor wird voher Nebenluft über die Ansaugbrücke gezogen haben was ich zu dem Zeitpunkt noch nicht überprüft hatte.

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So kleiner Zwischenstand, den Zahnriemen habe ich gegen einen neuen ersetzt,  der alte war um einen Zahn falsch montiert gewesen. Ich hab nachher noch einen Termin zur ASU bin echt gespannt was dabei raus kommt.

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Hi an alle die diesen Beitrag kommentiert haben, den Fehler hab ich mittlerweile gefunden..... das Steuergerät war es nicht war auch zur Überprüfung..... es sind die Ölabstreifringe wo rüber sich der Motor zur Verbrennung das Öl zieht.  Danke an alle für ihre Tipps MfG Christian

Gemisch permanent zu fett | VW PASSAT B6 Variant

BOSCH Sensor, Saugrohrdruck (0 261 232 03B)

METZGER Kabelreparatursatz, Saugrohrdrucksensor (2324099)

METZGER Lambdasonde (0895475)

NGK Sensor, Saugrohrdruck (93653)

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