[Aktiv] Raues Motorgeräusch N57 35d | BMW X3

Question

BMW X3 (F25): Hallo,
mein im März gekaufter X3 35d läuft seltsam rau.
Bei 132000 wurde die Steuerketten gewechselt.
AGR Ventil, -Kühler und Ansaugbrücke sind neu.
AGR ist per Software deaktiviert.

Die Werkstatt, welche die Kette gewechselt hat, meint auch, der läuft rau, hat aber keine Ahnung warum.
Der Händler stellt sich taub.

Vom Fahren merkt man nichts. Zieht gut, hat Leistung, normaler Verbrauch, Regenerationsintervall normal, keine Fehlerspeichereinträge.

Answer

Hier noch ein Video, irgendwie hat das im Beitrag nicht geklappt.

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Lief er vor dem Kettenwechsel weicher ?
Nicht das die Kettenspannung zu hoch ist ( evtl falsche Kette )

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Hört dich für mich nach Kette an.
Wurden die Kettenräder mitgemacht?
Wenn nicht, würd's mich das Geräusch nicht wundern.

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Kann ich nicht wirklich sagen. Die schlagende Kette ist mir im kalten Zustand direkt nach Kauf aufgefallen und danach stand der Wagen über ein viertel Jahr fast nur rum, bis er repariert wurde. :(

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Zumindest das obere Nockenwellenrad nicht, Auskunft Werkstatt, da vom Händler nicht mitgekauft.
Das Rad an der HD-Pumpe weiß ich nicht.

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🤦‍♂️🙈

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Hallo Franz,
was ist Deine Meinung, nur "Schönheitsfehler" oder kann da was passieren? 
Nach dem Zahnrad hatte ich extra gefragt, als der BMW das. 2 Mal in der Werkstatt stand, daher weiß ich das. Die Idee hatte ich auch, dass die Geräusche von da kommen könnten. Werkstatt meinte, es hätte normal ausgesehen und daran könnte es eher nicht liegen. Naja, soll vielleicht nichts heißen.

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Lass mal die injektoren prüfen

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Hier noch ein Video mit kaltem Motor.

Der Simmerring vom Kettenkastendeckel wurde bei der Reparatur auch nicht erneuert.

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Neue Kette auf altem Ritzel geht selten lange gut.
Natürlich kann ich das mit Sicherheit von hier aus nicht beurteilen ob das das Geräusch ist.
Wenn das aber der Fall ist wird sich die Kette in kurzer Zeit wieder verabschieden.

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Danke für Deine Einschätzung. Ist klar, dass Du per Ferndiagnose keine absolute Sicherheit geben kannst.
Das Kettenrad an der Nockenwelle könnte ich ja noch wechseln lassen. Hält sich ja im Rahmen. Für das an der Hochdruckpumpe muss ja wieder die Kiste auseinander. Vom Händler werde ich da nichts mehr ohne Anwalt erwarten können.

Vielleicht teilt ja noch jemand Deine Meinung oder hat nen anderen heißen Tipp.

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Sicher das auch wirklich alles richtig gemacht wurde? Um das "richtig" zu machen muss der Motor raus, denn die Kette zur Zwischenwelle für die NW-Steuerung geht nur zu wechseln wenn der Motor raus ist......
Oder wurde hier nur eine eine neue obere Kette "rein gezogen".....

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Die Werkstatt wendet die Variante der Reparatur bei eingebautem Motor mit abgenommenen Getriebe an. Ist zwar etwas mehr Gefummel, geht aber schneller. Machen ja viele Werkstätten so. Den zerlegten BMW hab ich gesehen.

Wirklich Sicher ob alles richtig gemacht worden ist, nee. Wie auch, war ja nicht dabei.

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Ich würde zur Sicherheit auch mal den Ölfilter ausbauen und auf Späne prüfen. 
Kauf dir einen neuen Filter, lass den Motor warm laufen.
Dann Motor aus, Ölfilterdeckel 2 Umdrehungen lösen,damit das jetzt dünnflüssige Öl in die Ölwanne laufen kann, dann Ölfilter raus, ober und Unterteil abschneiden und den Filter auf sauberem Tisch ganz ausbreiten, dann kannst du nix übersehen. 
Ggf auch mal Öldruck messen, der n57 hat da viele Probleme mit ☝️

Raues Motorgeräusch N57 35d | BMW X3

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