[Gelöst] Pumpe-Düse-Problem | AUDI A3

Question

AUDI A3 (8P1): Beim a3 2l 16 v Diesel wurden die Dichtungen der Düsen gewechselt. Alles wieder zusammengebaut und eingestellt nach Lehrbuch. Nach dem Start läuft das Auto jetzt mit schlagen und rußt hinten raus als würde er zu viel vom Diesel verbrennen. Bei höher Drehzahl läuft er aber ruhig und ohne schlagen. Geht er aber in den Standgas zurück, kommt es wieder, er schlägt und rußt hinten mächtig raus. 
Laut Anleitung vom Werk ist aber alles richtig eingestellt. 
Hat wer schon mal so ein Vorfall und kann uns weiterhelfen?

Accepted Answer

Danke für die zahlreichen Infos.
Am Ende haben alle ein bißchen Recht gehabt.
Werte auslesen gehen bei pde ten aber Anlernen geht nicht. Weder mit vcds noch mit karport oder Delphi.
Am Ende ist es so gekommen das wir alles von Anfang an richtig gemacht haben, vo. Dichtungswechsel bis zur Einstellung von 180°.  Zum Schluss war eine pdf zyl. 4 defekt. Nach allem hin und her aus und wieder Einbau gab es in der pde Einheit ein nicht ersichtlichen Federbruch. Nicht die große außen nein im pde selber. Somit hat die Einheit immer zuviel eingespritzt. 
Laut auslesen gab es da aber keine gravierenden Unterschiede.
Egal wie auch immer,, man lernt nie aus und wird bei so was immer wieder belehrt. 
Somit zum Schluss,,,  die a6 Rettungskapsel läuft wieder auf allen Töppen.
Danke an alle

Answer

Sind alle Düsenstöcke wieder an ihrem ursprünglichen Platz? Ansonsten Adaptionswerte löschen!

Answer

Wie viel Grad hast du nach dem festen Punkt zurückgedreht? Alte VW Einstellung war 270 Grad. Dann wurde mal eine Vorgabe von 180 Grad rausgegeben. Sind die PD überholt worden?

Answer

Frage: habt ihr den Kabelstrang zu den Pumpendüsenelementen ersetzt?

Answer

Er lief ja vorher auch, da wurde nicht verändert. Nur die Dichtungen wurden erneuert.

Answer

Nach werksangaben sind es noch dem unteren gedrückten Punkt 180°.  In Reihenfolge zyl. 1 / 3 / 4 / 2  eingestellt .

Answer

Nein ist noch der erste Originale. Kontrolliert wurde er auch schon. Alles io und ganz

Answer

Alle Düsen sind so wieder eingebaut worden wie sie rausgeht worden sind.

Answer

Denke, da musst du die Düsen nochmal ausbauen.
1. Konus im Kopf prüfen. Ist der Oval und nicht rund 》 ZK defekt.
PDE Sitz wurde vor Einbau gereinigt?
2. Oringe prüfen. Evtl hat sich einer geschält. Die müssen zum Einbau gut geölt werden.

Answer

Da ist bestimmt ein Dichtring beschädigt worden beim Einbau. 
Das geht super schnell und kann nur beim Ausbau entdeckt werden.

Answer

Einspritzmengenabweichung der einzelnen PDE auslesen, damit kannst du schonmal schauen, ob das Problem an einem Zylinder/PDE liegt oder außerhalb. Evtl ist eine der Dichtungen beim Einbau verdreht worden. Geht schnell...

Answer

Düsen wurden ausgebaut, kontrolliert, alle Dichtringe sind in Ordnung. Kein Ring hat sich geschält. ZK, ist in Ordnung Sitz sind auch konisch oval.

Answer

Vielleicht ist bei den Umbauarbeiten ein Unterdruckschlauch abgegangen.
Z. B. Turbo oder AGR

Weil anscheinend bekommt er zu viel Diesel oder zu wenig Sauerstoff, sonst würde er nicht rußen.

Answer

Kann auch sein, dass jetzt durch den Ausbau der PDE  ein Element kaputt gegangen ist oder hängt und dauerhaft Diesel einspritzt. 

Am besten mal die Einspritzkorrektur auslesen.

Answer

Pumpe Düse(Injektor) wird elektronisch angesteuert

Answer

Die Injektoren neu kalibrieren (anlernen)

Answer

Das Spiel zwischen Stößel der PDE und dem Gewindestift wurde auch eingestellt?

Answer

Ja wurde mehrmals akribisch von 3 Personen kontrolliert. Vorgabe vom Werk sind 180° und 30 nu die Kontermutter

Answer

Die waren sehr viel defekt und sind sehr schwer zum messen.

Answer

Wenn das der Fall wäre das die o Ringe beschädigt sind lässt er das Diesel fallen und springt schlecht an.

Answer

Der Konus unten muss exakt rund sein. Oval wird undicht.
Mach mal Fotos.

Answer

Problem wurde gelöst.
PDE zyl 4 ist defekt die spritzte zu viel diesel ein.
Desweiteren war die obere kipphebel einheit zu den nocken falsch eingestellt. 
Vorab... es waren 3 Personen vom fach dadei um mit anzupacken. 
Es wird jetzt eine neue pde einheit bestellt und neu eingebaut.
Danke für die zahlreichen infos.

Answer

Danke für die Rückmeldung. Genau das hätte man mit der Messung der Einspritzmengenabweichung (siehe mein Kommentar weiter oben) super sehen können ;-)

Answer

Ja hätte man ,,wenn er wenigstens mal ein piep von sich gegeben hätte. Er sprang ja so gut wie garnicht an  und lief mal. Und wenn er mal für 2-3 s an war, ging er sofort wieder aus und die Halle stand unter dichtem Nebel so das wir schlagartig alle rausgestörmt sind.
Er kam ja auch schon mit dem hänger an so das wir nicht mal wußten woran es lag. Nur durch die Aussage des Fahrzeughalters. 
Trotz allem standen wir dann nach 3 Tagen später mit einem Lächeln da weil er dann wieder Schnurte wie ein Bienchen. Ohne dicken Qualm aus der aga.