Liebe Community! Hatte kürzlich einen Beitrag erstellt, viele Antworten bekommen, jedoch war keine davon die Lösung. Da sich das Problem auch etwas weiter entwickelt hat, wäre eine Weiterführung im alten Beitrag nicht zielführend. Bitte komplett lesen, sind bereits viele Infos enthalten! Fehlerbild: Motor startet 9 von 10 mal nur mit Starthilfespray. Ab und zu startet er auch so. Egal ob kalt oder warm! Geräusch: Schnelles und ordentliches Drehen des Starters! Kein Rauch, kein Gestank. Langes Orgeln wirft den Fehler: Drehzalsensor G28 - unplausibles Signal. Fehler lässt sich nach dem Anlassen löschen und kommt nicht wieder - bis zum nächsten Start! Zusatzinfos: Es handelt sich um einen Tauschmotor, frisch eingebaut, jedoch wurde die Einspritzanlage samt Injektoren vom alten übernommen, der ganz normal startete. Injektoren sind generalüberholt, Sommer 2021, und weisen nahezu Neuwerte auf! Turbo auch Neu. Bisherige Versuche: - Neuer Starter (Verdacht: zu schwach) - Neuer Katalysator (Verdacht: verstopft) - Neues Pluskabel im Motorraum (Verdacht: Zu wenig Stromdurchfluss) - Massekabel (20cm) geprüft, einwandfrei - Batterietest: 100% Ladung, 98%Kapazität - Neue Hochdruckpumpe (Verdacht: trockengelaufen beim Umbau) - Rails und Leitungen demontiert und gereinigt - Rail-Druckregelventil vom Tauschmotor eingebaut (Verdacht: hängt, bleibt offen, Druck geht verloren) - Neuer G28 Drehzahlfühler (Kurbelwellensensor) Habe VCDS. Injektorenwerte sind wie erwähnt Top. Im SOLL/IST Vergleich sind Ladedruck, Luftmasse und Raildruck im laufenden Betrieb perfekt. Raildruck regelt bis über 1.600 bar exakt nach dem Sollwert! Beim Anlassen sieht es schon anders aus. Allem Anschein nach wird die Einspritzung nicht freigegeben, der Wert liegt solang er er orgelt bei 0mg. Der Raildruck zeigt kurz ca. 400 an, sinkt aber sofort auf 190 oder gar nur 140 bar. Sobald er läuft, liegt der Druck stabil, leicht über dem Soll, bei ca. 380 bar. Mittlerweile wäre das echt schon ein Fall für die Autodoktoren 🙈. Vielen Dank im Voraus!