[Frage] Ölverbrauch | VW GOLF VII

Question

VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2): Guten Nabend Community,
es nimmt einfach kein Ende 😪. Ich hatte bei meinem Schätzelein das allseits bekannte Problem mit dem hohen Ölverbrauch. Also brachte ich Ihn in eine Werkstatt, wo die Einlassventile, neue Version der Kolbenringe, neue Kolben, neue Lagerschalen, neue Einspritzdüsen und neue Zündkerzen verbaut wurden. Das ganze fand bei 115000 km statt.  Das erste Mal Öl nachfüllen nach der Reparatur musste ich nach 3000 km. Ist ja noch nicht so optimal. Dann wurde noch festgestellt, dass der Turbo Öl verliert und auch eine gewisse Menge Öl verbrannt wurde, weil ich doch eine gewisse blaue Fahne hinter mir her zog. Auf Empfehlung meiner Werkstatt wurde jetzt auch noch der Turbolader gegen einen neuen gewechselt. Beim Abholen meines Autos sagten Sie mir, dass Zylinder 3 auffällig ist. Kompressionstest auf alle 4 Zylinder top, aber bei Zylinder 3 soll wohl der Dichtring vom Einlassventil undicht sein und deshalb gelangt wohl von oben Öl im Brennraum. Haben sie beim Endoskopieren festgestellt. Ölverbrauch liegt aktuell immer noch bei 1L/1500 km. Jetzt meine Frage. Wahrscheinlich muss ja der Motor nochmal geöffnet werden. Muss die Werkstatt das auf Kulanz machen, weil ja auf die Reparatur Garantie sein sollte? Hab jetzt so viel Geld für die Instandsetzung des Motors und des Turbolader bezahlt und hab kein Bock noch mehr zu versenken. Wie seht ihr das?
Gruß Swen

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Welches Öl verwendest du denn?

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Sie haben doch alles neu gemacht … dann konnte man doch die Ventildichtungen auch gleich machen oder ist einer von den Neuen undicht !!??
🤔

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Denke bei neuen Einlassventilen wurde wahrscheinlich die Dichtung beschädigt.Weil normal macht man Ventil+ Dichtung neu.Das muss die Werkstatt bezahlen,ich würde das mal fragen!? Und bin auf die Antwort gespannt!mfg P.F

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Wenn du ne Rechtschutz hast, kannst dazu ja mal einen Anwalt fragen.

So behaupte ich erstmal, dass keine Gewährleistung greift, da die Arbeiten, die sie verrichtet haben ja soweit beanstandungsfrei sind.

Steht aber im Auftrag „Ölverbrauch beseitigen“ sieht die Sache anders aus.

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1L auf 1500km ist nichts gravierendes. Probiere das Additiv von liqui Moly "Öl-Verlust Stop" damit sollte man es halbieren. Meiner verbraucht auf 1000km 0,5L

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Naja für nen überholten Motor ist das ein bisschen viel... mein passat vr5 mit fast 400.000 km auf der Uhr braucht auf 15.000 km maximal 250ml...

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Bei sowas würde ich gerne wissen wie es funktioniert.

Nachher hat man so Probleme, als wenn man „Kühlerdicht“ benutzt.

Und wenn der Motorenhersteller sowas nicht freigibt sehe ich da auch die Gewährleistung/Garantie in Gefahr.

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Der Ölverbrauch ist viel zu viel, da muss die Werkstatt auf jeden Fall nacharbeiten und das sollte auf Garantie gehen.
Da sind die Ventilschaftdichtungen nicht fachgerecht eingebaut worden sein.
Beim Erneuern der Ventilschaftdichtungen muss der Motor nicht komplett zerlegt werden.

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Hmm bis jetzt hast du nur die Angaben der Firma die den Motor gemacht hat.

Zweite unabhängige Meinung fehlt hier somit ist dein " Verdacht " unbegründet.
Außerdem fehlt mir hier die Rechnung für die Arbeit und wir sind auf deine Schilderung und Angaben angewiesen um diese Fall zu beantworten.

Was steht auf der Rechnung bzw. welche Teile wurden verrechnet danach richtet sich die Gewährleistung.

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Eine Fachwerkstatt wird selbst verursachte wohl ohne große Diskussion beseitigen. Kratz ja auch an der fachgerechten Ausführung einer Reparatur.
Ventil Schaftabdichtungen können ohne Demontage des Zylinderkopf ersetzt werden.
Sind aber auch ein paar Stunden Arbeit.

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Du schreibst Einlassventile wurden gemacht, jetzt ist eins undicht. Wenn die auf Rechnung als neu stehen, jedoch diese jetzt Auffälligkeiten haben, ist das ein Reklamationsgrund. Ich würde fragen, ob die das übernehmen, da ja von daran gearbeitet wurde. Auch den Ölverbrauch finde ich für den gerade gemachten Motor viel zu hoch. Mein 34 Jahre alter Golf hat da ja weniger. Aber erst mal höflich anfragen. Wenn die direkt blockieren kannst du ja erwähnen einen unabhängigen vereidigten Gutachter hinzuzuziehen. Anhand der Rechnung und den aktuellen ist Zustand und Endoskop kann dieser schon sagen ob die Werkstatt fachgerecht und korrekt gearbeitet hat, oder ob hier gravierende Mängel vorliegen.

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Bei Streitigkeiten imkerst zur Schlichtungsstelle der Innung ist kostenlos und doch recht Wirksam.

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Bringt nur was, wenn der Betrieb auch Innungsmitglied ist. 
Sonst Universalschlichtungsstelle des Bundes wählen

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Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Keine KFZ-Innung, kein Schlichtungsverfahren.

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Und Vertragshändler sind auch nicht zwingend Innungsmitglieder.

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Ich benutze Addinol 5w30...Wechselintervalle bisher jährlich und wollte wegen der ganzen Scheiße umstellen auf 2x jährlich...auch wenn das vielleicht übertrieben ist

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Das weiß ich leider nicht aber dafür geb ich ihn ja in die Werkstatt damit die Fachleute das instandsetzen was gemacht werden muss

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Sorry aber das sehe ich anders. Die Motor Instandsetzung beruht ja auf den hohen Ölverbrauch den ich vorher hatte. Ich versenken doch nicht tausende Euro um das gleiche Problem weiterhin zu haben. Außerdem muss das ja ne Ursache haben das er immer noch soviel Öl nach der Instandsetzung nimmt.

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Ich dachte du antwortest mir gar nicht mehr.
Nimm mal ein 5W40

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Ich dachte du antwortest mir gar nicht mehr.
Nimm mal ein 5W40

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Ich kann ja nur das wiedergeben was die Werkstatt mir gesagt hat aber ich suche nachher die Rechnung raus und lade sie hoch

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Hab ehrlicherweise überlesen, dass die EV ersetzt wurden. Normalerweise werden die VSD im gleichen Zuge mit ersetzt. Lt. ELSA besteht da aber keine Pflicht. Ist also abhängig davon, was auf der Rechnung steht.

Sind da VSD drauf, dann ist es Gewährleistung.

Wenn nicht, würde ich sagen gute Chancen, da es mMn fachmännisch ist, die VSD zu ersetzen, sobald die Ventile rausgenommen wurden bzw. sogar ersetzt.

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Das „Problem“ was ich meine ist, wie der Auftrag formuliert ist.

Steht dort keine Diagnosearbeit sondern nur die zu erledigenden Tausch- und Einstellarbeiten, hast du auch nur auf diese Gewährleistung.

Beispiel:

Airbaglampe leuchtet

Werkstatt sagt, Wickelspule defekt. 
Erstellt einen Auftrag auf dem steht. (Vereinfacht)

„Wickelspule ersetzen“

Diesen unterschreibst du, Arbeit wird erledigt, Lampe ist aber immer noch an.

Klar bist du pissig, aber solang die Ursache nicht an falscher Montage oder Ersatzteil liegt, sondern weil ein anderes Bauteil defekt ist(zB Kabelsatz im Lenkrad), tritt die Gewährleistung nicht in Kraft, da die Arbeit auf dem Auftrag den du erteilt hast ja korrekt ausgeführt wurde.

Hoffe, das konnte ich verständlich rüber bringen.

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Hier mal die Rechnung zum Dilemma

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Hallo Swen, ja das Dilemma ist eindeutig! In meinen Augen hat die Werkstatt den Fehler verursacht da sie es versäumt hat auch die Ventilschaft Abdichtungen auch zu erneuern. Leider wirst Du mit der Werkstatt am besten nach einem entgegen kommen bei den anstehenden Reparaturkosten fragen müssen.
Als Beispiel die Werkstatt zahlt das Material und mindestens 50% des Lohns!

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Also für mich steht da im Auftrag eindeutig Zylinderkopf in Stand setzten, Ventile tauschen und einschleifen.
Am Teilezettel steht Zylinderkopf Dichtsatz !! ( was ist im Paket drin ?)

Reklamation in freundlichem Ton ist angebracht.

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Ich seh grad, mein Beitrag wurde nicht abgeschickt.

Ich sehe das ähnlich.

„Instandsetzen“ ist ein schwammiger Begriff. 
Und es ist nicht klar, was im Dichtsatz enthalten ist.

Würde auch höflich aber konkret die Werkstatt darauf ansprechen.
Wenn keine Lösung gefunden wird, mit der du zufrieden bist, kannst du immernoch den Schlichtungs- bzw. Rechtsweg einschlagen.
Ersteres kann aber Zeit und Nerven sparen.

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Vielen Dank erstmal für eure ganzen Tips und Kommentare ...die Werkstatt hat mich angerufen und einen Termin für Anfang September vereinbart. Laut Ihren Aussagen übernehmen Sie die Kosten.  Ich bin gespannt ob es wirklich dabei bleibt und halte euch auf den laufenden.

Gruß Swen

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Also erstmal ein vernünftiges Gespräch mit Werkstatt, wenn das schiefläuft kann man ja dann auch über Kosten jammern.

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Kleines Update von meiner Seite...der Motor wurde wieder komplett Zerlegt...die Auffälligkeiten von Zylinder 3 scheint sich zu bestätigen...Zylinderwand ist tadellos in Ordnung...am Zylinderkopf bei Nr. 3 ist alles verölt, es scheint so als wenn durch die Ventile massiv Öl gelangt....Aussage von der Werkstatt ist , das sie keinen Fehler finden können....Sie haben geprüft : Kompressionstest, Druckverlustprüfung, Zylinderwände, Kolben, Kolbenringe,  Kolbenringstoßspiel...soll alles in Ordnung sein...Beim Zylinderkopf bei Nr. 3 hat das Auslassventil minimal Spiel... die Werkstatt meinte das eventuell die Ventilschaftführung verschlissen ist...jetzt geht der Kopf zu nem richtigen Motorenbauer und der soll den Kopf  prüfen...

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Wenn dort neue Kolben reingekommen sind, müssen die Zylinder mindestens gehohnt, eventuell sogar auf das nächste Übermaß gebohrt werden. 
Natürlich von einem ordentlichen Motoreninstandsetzer. 
Wenn nach mehr als 100.000 km neue Kolben reinkommen, passen die nicht mehr richtig in die Laufbahnen. Dein Ölverbrauch kommt sicherlich vom Unterbau. Ist bei den Motoren bekannt.

Ölverbrauch | VW GOLF VII

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