[Aktiv] Steuerkette gelängt plus metallische Geräusche | MERCEDES-BENZ S-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W220): Sehr geehrte User, nach einer Autobahnfahrt mit über 220 km/h fing das Auto an, leicht zu ruckeln und unrund zu laufen. Nachdem ich die Ausfahrt genommen habe und mit 80 km/h fuhr, wurde es plötzlich schlimmer und der Motor machte kurz diese metallischen Geräusche und ging aus!

Also habe ich es in die Garage abschleppen lassen und die Steuerzeiten überprüfen lassen. Siehe da, die Steuerzeiten stimmten nicht überein.

Wenn die Nockenwelle auf OT-Position ist, ist die Kurbelwelle ca. 1 cm nach OT.

Also habe ich eine neue Kette inklusive Spanner eingebaut, da ich davon ausgegangen bin, dass sich die Kette gelängt hat.

Nach dem Austausch der Kette passten die Steuerzeiten wieder zu 100 % exakt.

Anschließend habe ich den Motor gestartet (siehe Video), aber er läuft schlecht und es gibt quietschende Geräusche.

Was kann es sein?

Answer

Das hört sich nach Lagerschaden an

Answer

Hallo da haben sich wahrscheinlich kolben und ventile liebgehabt und damit werden einige pleul krumm sein.

Answer

Denke da stimmen die Steuerzeiten nicht.

Answer

Mach mal ein Kompressionstest. 
Möglich das sich Nocken von den nockenwellen verdreht haben.

Answer

Da wird ein Druckverlusttest / Kompressionstest Klarheit verschaffen. Da wird ein /mehrere Ventile nicht mehr dicht sein.

Answer

Die ausgelesenen Fehler sind diese nach dem Wechsel der Steuerkette oder vor dem Wechsel ausgelesen worden?

Answer

Ich sehe das auch so wie Günther Kompresionstest und Durckverlusttest machen

Answer

Vor dem Wechsel!

Answer

Steuerzeiten stimmen 100 %.

Answer

Obwohl die Steuerzeiten stimmen, wie passiert so etwas?

Answer

Wie kann ich dies überprüfen?

Motor zerlegen ist kein Problem, nur habe ich keinen Motorkran. Kann ich dies im eingebauten Zustand zerlegen und prüfen?

Answer

Ich glaube nicht, dass es ein Lagerschaden ist. Ein Lagerschaden klackert doch, bei mir klackert überhaupt nichts.

Answer

Nur die Pleuel oder auch die Ventile? Oder vielleicht nur die Ventile?

Answer

Die Nockenwellen sind nicht mehr aus einem Stück.
Sondern nur noch die Nocken aufgeschrumpft. 
Möglich das sich da was verdreht hat.

Answer

Hallo Peter, Du hast geschrieben das es einen Versatz von OT Nockenwelle und OT Kurbelwelle von 1 cm gab!
Das ist einfach zuviel für Moderne Motoren.
Weshalb der Druckverlustest erstmal der wichtigste Test ist für eine Einschätzung des Schäden am Motor.
Sollte hier ein entsprechendes negatives Ergebnis vorliegen muß für eine vernünftige Reparatur der Motor wahrscheinlich raus!
Es sei denn der Schaden beschränkt sich auf die/den Zylinderköpfe/Zylinderkopf.

Answer

Bilder

Answer

Bilder 2/2

Answer

Erklärung im Video!

Answer

.

Answer

Entschuldigung, das Video kann derzeit nicht hochgeladen werden!

Answer

Nächster Versuch!

Answer

Teil 2

Answer

Übrigens habe ich die Kurbelwelle im ausgebauten Zustand gedreht. Sie dreht einwandfrei, keine Geräusche, kein Widerstand!

Answer

Schau dir bitte mal den Ölfilter an ob da metallischer Rückstand ist ..

Answer

Sehr gute Idee,💡werde ich machen! Besten Dank!

Answer

Ich habe alle Kolbenwände beim Drehen der Kurbelwelle geprüft und gereinigt. Festgestellt, dass trotz 400.000 km Laufleistung immer noch der Kreuzschliff vorhanden ist! Das ist ja schon mal hervorragend!

Answer

Update: Ölfilter!
Bitte eure Meinungen dazu!

Es ist definitiv nicht magnetisch!

Answer

2. Versuch!

Answer

Es sieht aus wie Kupfer.

Answer

??????

Answer

Hallo Peter, bei den Spuren im Ölfilter und den Geräuschen aus dem Video rechne ich leider mit einem Lagerschaden im Motor.

Answer

Hey Jörg, vielen Dank für deine Meinung.

Meinst du, es gibt eine Chance auf Reparatur oder keine?

Answer

Hallo Peter, ich denke hier ist zuerst einmal die Demontage der Ölwanne erforderlich um die Pleuellager in Augenschein nehmen zu können.
Dann Ventildeckel runter und die Nockenwellen mit Hydrostößel zu prüfen und die Lagerung der Nockenwellen.
Wenn die Ölwanne entfernt ist muß auch der Bereich der Ölpumpe geprüft werden.

Answer

Vielen Dank, Jörg! Es ist bereits alles oberhalb bis zum Kolbenboden ausgebaut! Die Ölwanne geht nur ab, wenn der Motor hochgehoben wird! Das kommt als Nächstes!

Answer

Hallo Peter, sorry hatte ich nicht mehr dran gedacht als ich meinen Kommentar geschrieben habe 🤫

Steuerkette gelängt plus metallische Geräusche | MERCEDES-BENZ S-KLASSE

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