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Martin Warmuth14.07.23
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Ladedruck fällt ab 4000 U/min | BMW 3 Gran Turismo

Hallo, der Ladedruck fällt ab 4000 U/min. Zuvor ist der Ladedruck ca. 0,15 Bar unter Soll Druck. Ab ca. 4000 u/min fällt der Ladedruck auf ca. 1,9 Bar bei 2,6 Bar Soll Druck. Überprüft wurde: LMM i. O. Differenzdrucksensor i. O. Ladedrucksensor i. O. Ansaugsystem mit Nebel abgedrückt, i.O. Luftfilter getauscht Ladeluftkühler und Schläuche geprüft, auch i. O. Agr Ventil geprüft, auch OK Sogar der Turbo wurde erneuert, trotzdem keine Verbesserung. Könnte es evtl. an der Kontrolllambdasonde liegen, dass diese einen falschen Lambdawert bringt, die Einspritzmenge reduziert und somit der Abgasgegendruck fällt ? Gruß Martin
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BMW 3 Gran Turismo (F34)

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Martin Warmuth20.08.24
Hallo, der Noxspeicherkat war in sich zusammengebrochen und hat somit den Abgasfluss vermindert.
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Thomas Scholz14.07.23
Steht irgendwas im Fehlerspeicher ? Evtl Undichtigkeiten .am besten mal die Ladeluftstrecke abnebeln
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Ingo N.14.07.23
Die Sonde 2 hat nur die Aufgabe den Kat zu prüfen. Mit der Regelung hat die nix zu tun.
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Ingo N.14.07.23
Hat der das KBA Update bekommen? Kontrolliere mal das AGR. Gut möglich, das der Ladedruck darüber flöten geht...
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Martin Warmuth14.07.23
Thomas Scholz: Steht irgendwas im Fehlerspeicher ? Evtl Undichtigkeiten .am besten mal die Ladeluftstrecke abnebeln 14.07.23
Steht nur drin, Ladedruck zu niedrig.
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Martin Warmuth14.07.23
Ingo N.: Hat der das KBA Update bekommen? Kontrolliere mal das AGR. Gut möglich, das der Ladedruck darüber flöten geht... 14.07.23
Ja ist schon drauf
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Robert Ballmann14.07.23
Hast du die Luftmasse (Ist und Sollwert) verglichen? Wäre möglich, dass das Ansaugsystem verkokt ist und der Motor nicht genügend Luft bekommt.
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Ingo N.14.07.23
Martin Warmuth: Ja ist schon drauf 14.07.23
Das hatte ich befürchtet.. . Dadurch wird mWn die AGR Rate erhöht. Wenn das Dadurch eher verkokt, und nicht mehr richtig schließt, könnte der Ladedruck dort verschwinden...
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Ingo N.14.07.23
Ingo N.: Das hatte ich befürchtet.. . Dadurch wird mWn die AGR Rate erhöht. Wenn das Dadurch eher verkokt, und nicht mehr richtig schließt, könnte der Ladedruck dort verschwinden... 14.07.23
Ich würde das AGR mal zu Testzwecken vorübergehend mit einem Stück Blech stilllegen...
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Martin Warmuth14.07.23
Ingo N.: Ich würde das AGR mal zu Testzwecken vorübergehend mit einem Stück Blech stilllegen... 14.07.23
Das werd ich morgen mal machen
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Andre Steffen14.07.23
Wird die Verstellung des Turbos über Unter- bzw. Überdruck betätigt? Dann könnte es Probleme mit dem Druckwandler (Magnetventil) geben. Dieses Ventil geht gern mal kaputt, dannnkann der Ladedruck nicht korrekt eingestellt werden. Dann mal die Schläuche und Stecker bzw. Kabel prüfen. Ansonsten das Ventil austauschen, es lässt sich eher schlecht prüfen.
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Martin Warmuth14.07.23
Andre Steffen: Wird die Verstellung des Turbos über Unter- bzw. Überdruck betätigt? Dann könnte es Probleme mit dem Druckwandler (Magnetventil) geben. Dieses Ventil geht gern mal kaputt, dannnkann der Ladedruck nicht korrekt eingestellt werden. Dann mal die Schläuche und Stecker bzw. Kabel prüfen. Ansonsten das Ventil austauschen, es lässt sich eher schlecht prüfen. 14.07.23
Ist ein elektronischer Ladedrucksteller
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der Dreizehnte15.07.23
Beim Diesel wird Die Kraftstoffmenge nicht anhand der Luftmasse berechnet. Das ist nur eine Korrekturgröße. Ebenso Lambda ist beim Diesel auch fast egal der läuft eh mit Lambda 5-30... Bis wieviel geht denn die Drehzahl? Bestimmt doch nur bis 4500/5000 würde sagen das er schon mal anfängt Leistung zu ziehen um nicht zu hart in den Begrenzer zu fahren. Merkst du einen merklichen Leistungseinbruch oder ist das nur laut Instrumente so?
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