Injektor nagelt | RENAULT MASTER II Kasten

Im kalten würde ich auch sagen injektor 1 defekt. Im warmen 1 und 4 defekt. Waren die neu oder überholt?

Generalüberholung aus Coesfeld.. die Frage ist halt nun nur, welcher injektor macht das nageln..

Es gibt eine Faustregel. Die niedrigste Rücklaufmenge Mal 1,4 ist der Höchstwert der anderen Injektoren. Da wäre im warmen Zustand der vom ersten Zylinder fast dran. Da dieser im kalten Zustand so ausgerissen ist, würde ich mit dem anfangen und dann neu bewerten.

Hallo guten Abend; Wenn das neue Injektoren sind, würde ich die reklamieren,bzw zurück schicken! Von jedem neuen, den Du bekommst, die Ausgangswerte mit schicken lassen! So eine Streuung ( Rücklauf Menge!) von neuen, gibt's normal nicht! Mfg P.F

Da sind natürlich immer diese Zettel dabei aber in wie weit die echt sind... Ist ja so eine Sache...

Guten Morgen, kenne ich aus Erfahrung.Wir haben schon welche nachgemessen und die waren schlecht.Dann haben wir das Protokoll mit zurück geschickt und dann wurden auf einmal fast 4 identische nochmals geschickt.Die waren dann gut.Aber es hat ja nicht jeder grade mal eine Prüfeinrichtung Zuhause 👍mfg P.F

Da werden wohl ungünstige Bedingungen eingetreten sein. 1. überholte Injektoren wo her auch immer mit möglichst schlechter Qualität. 2. Injektoren nicht am MSG angelernt bzw Adaption nicht durchgeführt.

Beim Master muss nichts angelernt werden .

Ich glaube nicht….

Oder es kann sein das die Steuerzeiten gegenüber der HD Pumpe nicht stimmen, wurde daran gearbeitet? Vielleicht stimmt die Kubelwelle nicht mit den Sensoren an der HD Pumpe ,eventuell Kurbelwelle um 180 Grad verdreht ?

Prinzipiell kann das möglich sein, dass die Steuerzeiten nicht stimmen und dass die Hochdruckpumpe an einer bestimmte Stellung gebunden ist, aber in diesem Fall ist es völlig irrelevant denn Zusammenhang zwischen Hochdruckpumpe, Steuer Zeiten und Rücklaufmenge zu suchen. Das passt nicht zusammen. 

Soviel ich weiß hat die HD Pumpe 2 Sensoren wenn die Einstellungen nicht stimmen ?

Was für Sensoren ? Schließ meine wissenslücke

Dann will ich mal, also es gibt einen OT Geber an der Kurbelwelle und einen Nockenwellensensor nicht an der Nockenwelle, sondern tatsächlich im Gehäuse, an welches die Hochdruckpumpe geschraubt ist. Der Sensor ist von vorne zu sehen, ist ein Hall Sensor. Sollte es zwischen beiden Unstimmigkeiten geben, geht im Innenraum die Lampe an. Ist natürlich die Frage ist auf alles. Sollte es tatsächlich damit Probleme geben? Wirkt sich das allerdings nicht auf die Rücklaufmenge der Injektoren. Und noch mal zum Thema der IMA Codes. Diese sollte man natürlich richtig den Zylinder zugeordnet aufschreiben und diese dann mit einem geeigneten Diagnosegerät in das Steuergeräteinspritzung einzutragen. Wenn das natürlich versäumt wurde, hat es natürlich immer noch keine Auswirkungen auf die Rücklaufmenge, aber möglicherweise auf den Motorlauf. Und falls die Frage der korrekten Steuerzeiten aufkommt. Zum prüfen und Einstellen der Steuerzeiten wird jede Menge Spezialwerkzeug gebraucht für die beiden Nockenwellen, das Pumpenrad und der Kurbelwelle. 

Ich habe jetzt mal mit einem Schraubenzieher wie quasi mit einem Stethoskop auf dem injektor gelauscht und mir ist ein injektor aufgefallen der irgendwie genau dieses nagel Geräusch scheint zu erzeugen.. ich habe auch nochmal kalt und warm die rücklaufmenge überprüft.. glaube letztes kalt Ergebnis war verfälscht weil die Leitung nicht zu 100 Prozent drin steckte und undicht war.. hier nochmal aktuelle Fotos erst kalt und dann warm gemessen

Sieht doch gut aus

Das passt und sieht gut aus. Wie sieht es denn mit der Laufruhenregelung aus? Siehst du dort auch keine Abweichungen?