[Gelöst] Springt nach Kupplungstausch (und kurzen Schweißarbeiten) nicht mehr an | PEUGEOT 107

Question

PEUGEOT 107 (PM_, PN_): Hallo zusammen,
wir haben bei meinem Cousin die Kupplung an seinem 107er Peugeot gewechselt.
Wo alles auseinander gebaut war und auch die Batterie draußen gewesen ist, wollte er einen neuen Halter am Auspuff per Elektrode anschweißen.
Als er für 3 Sekunden die Elektrode drauf gehalten hat, ist in der Zeit ein komisches Geräusch aufgetreten. Als wir nachgeschaut haben, ist uns aufgefallen das der Scheibenwischer sich bewegt hat (obwohl Batterie abgeklemmt und ausgebaut).
Wir haben dann aufgehört zu schweißen weil uns das zu heikel war.
Nachdem wir alles wieder schön zusammen gebaut haben, haben wir die Batterie angeklemmt und der Scheibenwischer ist dann sofort in seine Ausgangslage zurück gefahren.
Nun zu unserem Problem.
Der Wagen springt einfach nicht mehr an und wie im Video zu sehen, leuchten diverse Lampen auf.
Kennt jemand das Problem?

Accepted Answer

Sag war der Pluspol auf Karosserie gelegt?

Überspannung lt. deiner Schilderung , möglicher Steuergerät verbruzelt.

Answer

Das Motorsteuergerät war defekt durch das schweißen.
Ecu.de hat es wieder repariert

Answer

Hallo,
Masseverbindungen kontrollieren

Answer

Ok. Kontrolliere ich gleich mal

Answer

Das kann vielleicht sein ja, anders würde ich mir jetzt auch nicht das mit dem Scheibenwischer erklären.
Wo sitzt das Steuergerät?

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Wo habt ihr das Massekabel des Schweißgerät angeklemmt gehabt? 😳 Wenn sich da der scheibenwischer bewegt hat, habt ihr wohl die Zentralelektrik (BSM) gegrillt!

Answer

Sicherungen mit Prüflampe kontrolliert, auch die im Motorraum

Answer

Schweißen Ohne Überspannungsschutz kann tödlich sein.
Und wenn die Batterie abgeklemmt wird nimmt der elektrik den möglichen Pufferspeicher.
Und dann noch mit Elektrode geschweißt. Bringt super stromspitzen wenn der lichtbogen zündet.
Soll jetzt keine Belehrung sein.... Nur ein diskreter Hinweis

Answer

Wer an einem Auspuff schweißt sollte auch die Masse so kurz wie möglich am schweisgut anbringen, also am Auspuff und nich an der Karosserie oder am motor oder Getriebe auch nicht an der Achse. Steuergeräte können schon mal eine überspannung verkraften aber nicht direkt ca 50Volt und 70 Ampere. Ich würde erstmal alle Sicherungen und Masse Verbindungen kontrollieren.

Answer

Mein Cousin hat es an der Karosserie angeklemmt gehabt. Er hätte es wohl am Auspuff anklemmen sollen.
Die BSM ist bestimmt schwierig auszubauen und muss bestimmt angelernt werden oder?

Answer

Ja alle durchgetestet

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Alle Sicherungen prüfen .Auch die im/am tacho

Answer

Wenn Masse an Karosserie war, nimmt er sich über den Motor und seine Massebänder die Masse. Prüfe die Verbindung von Motor zu Karosse

Answer

Haben wir, auch die am Tacho.

Answer

Masseband Vom Getriebe war auch ab beim Getriebeausbau und eine andere Verbindung hat der Motor inkl Getriebe glaube ich nicht zur Karosserie

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Vielleicht suchst du auch in die falsche Richtung. Es gibt Motoren bei peugeot die haben den kurbelwellen sensor in der Höhe des schwungrades angebaut. Vielleicht ist er jetzt  beschädigt oder nicht richtig angeschlossen oder sogar verkehrt moniert .

Answer

Kurbelwellensensor sitzt auf der anderen Seite

Answer

Lass erstmal auslesen. Ich denke das vielleicht nur ein Relais oder so hobs ist. Kommt dann Sprit an? Ist Wegfahrsperre aktiv? Auslesen lassen und dann neu bewerten.

Answer

Ohne Tester gehts nicht weiter.... geh mal zum 'Arzt und sag dem, nicht was du hast.... kommt nichts bei rum... entweder wie erwähnt bsi (Gateway zwischen steuergeräten) oder eher das Motorsteuergerät gegrillt.... das mitr dem Scheibenwischer ist nur ein Indiz das Strom gfelossen ist.... vermutlich in alle richtungen nur nicht so wie gedacht.... über masse überal hin.... kann ganz böse enden sowas... erinnert an den schönen alten 7er der Autodoktorfolge.... da war es aber auch eine nachgerüstete wegfahrsperre....

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Hab mit Nem Chinading und Delphi versucht auszulesen.
In die Wegfahrsperre und Airbag komme ich rein aber nicht ins MSG und auch nicht ins ABS.
Meine Vermutung liegt ja auch ganz nah dass das MSG abgeraucht ist.
Es könnte aber auch das BSI sein. Wo fängt man an, wo hört man jetzt auf?

Answer

Das war euer Fehler. Der Schweissstrom fliesst so über den Auspuff zum Motor und wenn dieser keine weitere Masseverbindung mehr hat über sämtliche Leitungen über die Steuergeräte. 
Da werdet ihr Stück für Stück prüfen müssen, was alles kaputt gegangen ist.

Answer

Über ADAC auslesen lassen, oder Auto irgendwo einschleppen lassen. Ohne Auslesen geht es hier nicht weiter, zumindest mit Ferndiagnosen.
Alles nur Raten, vermuten und so weiter.

Answer

Im Video war keine MKL, also ist entweder etwas im Steuergerät nicht in Ordnung oder die Spannungsversorgung. Dann lässt sich auch nichts auslesen.

Answer

Fassen wir zusammen

Minuskabel Karosse zum Motor war ab
Masse vom Schweißgerät auf Karosse
Auspuff hängt an Gummilaschen
Auspuff am Motor OHNE Masse

Fazit: Irgendwie hat sich die Masse von der Karosse über den Motor zum Auspuff einen Weg gesucht, hier bleiben nur die Zuleitungen zum Motor ( ich zähle jetzt nicht alle auf ) und beim Anlegen der Elektrode an den Auspuff hat's wo " bumm " gemacht.

Bleib bei meiner Ursprungsanahme

Steuergerät abgeschossen.

Answer

Ja ich denke auch.
Von 6 Blinkleuchten waren 5 defekt, also hat es elektrisch richtig Schaden gegeben.
Wir werden wohl erstmal das MSG irgendwo hin schicken und checken lassen.
Hat hier jemand ne gute Adresse dafür?
Falls es das nicht gewesen ist, würden wir das BSI einschicken.
Ist es das hinter der Batterie wo die ganzen Sicherungen drin sitzen oder sitzt das Teil unterm Armaturenbrett?

Answer

Das ist mir auch schon aufgefallen.
Ich würde ja gerne 15 und 30 am MSG messen, aber ich habe leider keinen Stromlaufplan.
Hat den jemand vielleicht?

Answer

Carmin App versuchen

Answer

www.ecu.de 
Ruf Mal an und erklär das Problem

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Hallo Stefan, ich empfehle Dir / Euch die Firma Endera aus Köln (der Steuergeräte Spezialist von den Autodoktoren).

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Super. Da werde ich mal anfragen. Danke

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Icj bin weder kfzler noch schweisser sber was für ein überspannungsschutz

Answer

Sowas meinte ich.. Wird an plus und minus pol der angeschlossenen Batterie angeklemmt.
Aber wie schon gesagt, immer die Masse vom Schweißgerät so nah wie möglich am schweiß Ort direkt anbringen. Beim auspuff setze ich die klemme meistens an das endrohr.

Answer

Dort ist eine Elektronik drin zb.Varistoren die eine Überspannung kurz schließen damit die Spannungsspitzen keinen Schaden an der Elektronik verursachen.

Answer

👍

Answer

Mein Bruder hat sich gestern ran gemacht und alle Relais inkl dem unterm Armaturenbrett 🙄gecheckt.
Nachdem er mehrmals alle Relais gezogen hat, kommt jetzt ein dauerklicken aus dem BSI.
Da drin wird wohl ein Relais defekt sein.
Das BSI gibt es nur als ganzes oder? Muss das bei dem alten Auto eigentlich angelernt werden wenn man da ein gebrauchtes einbaut?

Answer

Es gibt Neuigkeiten,
Das MSG war durch.
Mein Cousin hat es zur Reparatur geschickt und nachdem ich es heute eingebaut habe, ist er angesprungen.
Danke an euch für die Zahlreichen Antworten und Tipps.

Answer

👍

Answer

100 prozentig kann ich das nicht ausschließen.
Die Batterie war jedenfalls ausgebaut.
Gut möglich das der Pluspol auf Masse gelegen hat.

Springt nach Kupplungstausch (und kurzen Schweißarbeiten) nicht mehr an | PEUGEOT 107

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