Ich habe mir ein Caddy Baujahr 2004 zugelegt und leider kommt immer wieder dieser Fehler. Hat jemand eine Idee, was man machen kann?

Hallo zusammen. Ab ca. 110 km/h schlägt mein Lenkrad neuerdings hin und her. Als hätte man ungewuchtete Räder. Um so schneller man fährt, desto gravierender wird das Problem. Ich hoffe, mir kann jemand helfen und ihr wisst, was das sein könnte.

Hallo zusammen, ich habe gerade einen Caddy in der Werkstatt. Sobald die Zündung angeschaltet wird, brennt das Standlicht und Abblendlicht. Der rechte Blinker funktioniert auch nicht. Beim Umschalten auf Fernlicht bleibt der rechte Blinker dauerhaft an. Um das Problem zu beheben, habe ich den Kombischalter für Blinker und Fernlicht ausgetauscht (Original). Jetzt funktioniert der Blinker wieder normal, aber das Licht bleibt weiterhin eingeschaltet, sobald die Zündung angeschaltet ist, selbst wenn der Lichtschalter ausgesteckt ist. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Komischerweise leuchtet auch die gelbe Ölstandsanzeige, obwohl der Ölstand in Ordnung ist und die Kabel in Ordnung sind. Vielen Dank im Voraus.

Hallo Schraubergemeinde, ich habe heute bei einem VW Caddy Baujahr 2004 Tempomat nachgerüstet. Dazu habe ich das Lenksäulensteuergerät mit der Endung E (Lowline) gegen F (Midline) getauscht, habe die Zuleitung vom Lenksäulensteuergerät zum Motorsteuergerät gezogen und der Tempomat funktioniert einwandfrei. Nun habe ich noch ein gelb leuchtendes Lenkradsymbol. Welches nach der Grundeinstellung verlangt im Steuergerät 44 Lenkhilfe. Ich habe VCDS als Vollversion und habe von Anfang an das Problem, dass ich nicht auf die Zugriffsberechtigung mit dem Code 40168 komme. Bei zwei identischen Caddys funktioniert der Login einwandfrei. Ich habe Lenkwinkelsensor, Schleifring und Steuergeräte schon quer untereinander getauscht, leider ohne Erfolg. Ich kriege keine Zugriffsberechtigung auf die Grundeinstellung. Kann mir jemand sagen was genau das Problem ist und ob irgendwas nicht miteinander arbeitet? Vielen Dank im Voraus

Hallo liebe Community, ich habe ab und zu den Fehlercode P0420, der besagt, dass der Katalysatorwirkungsgrad zu gering ist. Dieser Fehler tritt alle 3-4 Wochen auf, nachdem ich ihn zurückgesetzt habe. Ich habe den Katalysator ausgebaut und von hinten sieht er gut aus. Von vorne konnte ich mit einer schlechten Kamera erkennen, dass er weiß aussieht und ein paar schwarze Rußpartikel hat. Ich vermute, dass er zu mager läuft. Das Problem besteht schon seit längerer Zeit. Vor ein paar Wochen wurde ein Pfeifen hörbar und der Schlauch von der Sekundärpumpe zum Rückschlagventil ist geschmolzen. Es befindet sich auch Ruß in dem Schlauch. Das Rückschlagventil scheint defekt zu sein. Kommt das Problem vom Katalysator oder kann er dadurch zu mager laufen? Bevor ich jetzt einen neuen Katalysator kaufe und es das gleiche Problem ist oder das Rückschlagventil den Katalysator direkt wieder beschädigt, möchte ich gerne euren Rat einholen. Der Wagen zieht auch sehr schlecht, vor allem bergauf. Die Drehzahl geht kaum über 4.000 und er fährt sehr träge. Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen. Vielen Dank im Voraus!

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.