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Jan Lenzedervor 14 Std
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Notlauf nach Hochdruckpumpen Austausch | AUDI A6 C6 Avant

Hallo allerseits, seit dem Tausch vom Kraftstoffsystem (nicht getauscht und nur gereinigt wurden Tank und Tankpumpen, die Rails und Raildrucksensor sind vom Schlachtfahrzeug) geht das Auto immer bei Last in den Notlauf. Im Leerlauf läuft er normal ohne Notlauf, auch beim Gas geben im Leerlauf. Beim Starten, wenn man nicht vorfördert (mindestens 1x Zündung aus und ein), orgelt er ein kleines bisschen länger. Könnte es sein, dass durchs Spülen der Niederdruckleitungen die Vorförderpumpe bei der Vorderachse kaputt gegangen ist? (Auto hat den großen Tank und Allrad – also 3 Niederdruckpumpen) Oder liegt es am Raildrucksensor ? Ich weiß nicht mehr weiter. Hat jemand von euch schon ähnliche Probleme gehabt und eine Lösung? Danke euch
Fehlercode(s)
DTCp0087 ,
00438
Motor

AUDI A6 C6 Avant (4F5)

Technische Daten
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BOSCH Hochdruckpumpe (0 445 010 685)

HELLA Leitungssatz (8KA 340 928-211) Thumbnail

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Simon Abrahamvor 14 Std
P0087 = Raildruck zu niedrig. Unter Last bekommt die Hochdruckpumpe zu wenig Diesel. Sehr wahrscheinlich: Vorförderpumpe, Niederdruckproblem oder Luft im System. Niederdruck prüfen und schauen, ob alle Pumpen richtig fördern.
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16er Blech Wickerlvor 14 Std
Treibstoff Leitung entlüften
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Claasvor 14 Std
Niederdruck mal messen Möglich ist das die eine Pumpe durchs spülen kaputt gegangen ist Wenn niederdruck ok ist dann Injektoren messen
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Jan Lenzedervor 14 Std
Simon Abraham: P0087 = Raildruck zu niedrig. Unter Last bekommt die Hochdruckpumpe zu wenig Diesel. Sehr wahrscheinlich: Vorförderpumpe, Niederdruckproblem oder Luft im System. Niederdruck prüfen und schauen, ob alle Pumpen richtig fördern. vor 14 Std
Könnte es sein, dass ich es mit VCDS entlüften muss?(Habe es mit Zündung ein und aus entlüftet) Ich bin jetzt ca 150km mit Notlauf gefahren, da müsste doch schon alles entlüftet sein oder?
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Marcel Mvor 11 Std
Ist das gespült worden oder ausgetauscht worden wegen falsch batanken? Normalerweise wenn Späne in System sind ist eigentlich alles auszutauschen so ist die Vorgabe vom Hersteller. Möglich wäre das immer noch Späne im System sind und diese jetzt doch andere und die neue eingebauten Ersatzteile zerstört hat. Und kann wieder alles neu haben muss. Schau dir mal den Kraftstofffilter an ob da noch Späne drin sind. Wenn dem so ist dann darf man die ganze Arbeit nochmal machen. Mit einem geeigneten Diagnosegerät die Kraftstoffsystem entlüften.
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Günter Czympielvor 9 Std
Meß doch mal den Vorföderdruck und den Hochdruck.
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Jan Lenzedervor 3 Std
Ich habe jetzt mit VCDS die Injektoren Werte ausgelesen - sie passen alle. Raildruck Werte weichen unter last 200-500 bar vom sollwert ab. Vorfördern hat sich nichts gebracht.
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