Moinsen, das Vorderrad auf der Beifahrerseite dreht bei matschigen Untergrund durch. Kann es an einem defekten ABS Sensor liegen?

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Meine Motorkontrollleuchte ist an und zeigt den Code P0056 an. Mein Motor läuft sehr unrund und geht ab und an von selbst aus. Abgesehen von der Regelsonde sind alle Lambdasonden in Ordnung. Ich bitte um Rat. Vielen Dank

Hallo Leute, ich war letztens bei einer Werkstatt, die sehr bekannt ist und die haben mir meinen Ölfilter beschädigt, was kann ich machen, weil ich kann meinen Ölfilter nicht mehr öffnen? Wie bekomme ich den noch auf, weil das Gewinde ist komplett kaputt?

Bei Schlüsselschalter in Stellung 1 leuchtet im Kombiinstrument nichts mehr auf. Beim Starten des Motors leuchtet es ganz kurz.

Hallo. Ich besitze einen Golf 5 und der hat ein Knacken bzw. Knarzen in der C-Säule, dort wo die Bleche aufeinanderliegen. Bei unebener Straße ist das Geräusch deutlich. Ich habe vorher einen Golf 6 gehabt, der hatte das auch. Spengler aufsuchen? Vielleicht hat jemand einen Tipp. LG

Ich grüße Euch, ich habe ein Problem und die Vertragswerkstatt möchte das Getriebe ausbauen, aber die wissen nicht, ob es daran wirklich liegt. Fehler ist ein Geräusch, genauer ein Klackern was schneller wird, desto schneller man fährt. Mit der Motordrehzahl oder Gängen, ob Gang drin ist oder draußen, ein- oder auskuppeln, kann man es nicht beeinflussen. Nur ob man 20 oder 80Km/h fährt. Da ist es eben langsamer oder schneller. Bei ganz langsamen Fahrten klackert es manchmal lauter aber nur ganz selten. Werkstatt konnte nur Schätzungen abgeben. Würde es gern ohne Werkstatt in die Hand nehmen. Drehmomentschlüssel, Schlagschrauber alles da. Handwerklich nicht unbegabt. Habe auch schon einiges selbst gemacht. Info: wir haben hier bei einer Brücke ein Loch in der Straße. Da man nicht wirklich ausweichen kann, fährt das Rad auf der Beifahrerseite immer da durch. Seitdem ich da letztens durchgefahren bin, seitdem ist das auch. Geräusch aus dem Innenraum kommt so Richtung Gaspedal / Mittelkonsole.

Moin, folgendes Problem: E87 Mutter der Antriebswelle, sprich Radlager, so stark verrostet, dass sie nach dem entrosten einfach nur noch rund ist und keine Chance mehr mit der Vielzahnnuss hat. Lösungsvorschläge?

Hallo. Vibrationen im Fußraum beim Beschleunigen beginnend bei 75 km/h geht wieder weg bei 95 km. Gang unabhängig und beim Auskuppeln sind die Vibrationen wieder weg. Sommerräder sind frisch ausgewuchtet. Hinterräder zwei neue Reifen alles gewuchtet.

Hallo zusammen! Meine Pechsträhne lässt einfach nicht nach Heute Domlager gewechselt. Für mehr Spielraum habe ich den Querlenker gelöst (Fahrerseite). Dabei ist natürlich innerhalb der Manschette die Antriebswelle herrausgerutscht. Also eben die Antriebswelle zusätzlich aus der Radnabe gelöst, um die hinten wieder einstecken zu können. Alles zusammengebaut, ALLE Schrauben 3x kontrolliert und markiert. Bühne runter, angefahren und gab 'nen schlagen. Selbst Handbremse und kurz anfahren "knall". Rückwärtsgang anfahren "knall". Wenn man im 1. das erste mal anfährt macht es ein Geräusch. Wenn man erneut anfährt nicht. Erst wieder Rückwärts kurz anfahren und es schlägt wieder. Sobald man fährt und beschleunigt, "rattert" es minimal. Auch nicht durchgehend sondern eher im Rhythmus. Macht dann auch rhythmisch leichte "quietsch" Geräusche. Also Auto aufgebockt und geguckt. Antriebswelle steckt aber drin. Auto hab ich beim Kollegen stehen lassen und wollen morgen Abend nochmal gucken. Kann man die falsch einstecken? Kann innerhalb der Manschette eine Kugel rausgefallen sein? Würden die sonst morgen komplett ausbauen inkl. Manschetten und schauen. Hab schon öfters Antriebswellen gezogen und wieder gesteckt und nie Probleme gehabt. Habt ihr eine Idee?

Hey zusammen, ich habe schon längere Zeit Dröhngeräusche in Kombination mit Vibrationen zwischen 80-145 km/h. Letzte Woche endlich eine vernünftige Diagnose bekommen beim Spezialist. Lager/Schleifgeräusche sind aus dem Mittellager zu hören. Also Mittellager soll gewechselt werden aber mir wurde auch dazu geraten, um die Kardanwelle kontrollieren zu lassen und evt das Kreuzgelenk zu wechseln. Weil in eingebauten Zustand kann man diese nicht prüfen und wenn die Kardanwelle einmal raus ist, hat man nur einmal die Arbeit. Ich habe selber mitgeguckt und gehört und habe keine Slingerung von der Kardanwelle gesehen. Jetzt meine Frage: Erst nur Mittellager tauschen oder auch Kardanwelle prüfen? Kardanwelle muss nach eine andere Firma geschickt werden.