[Gelöst] Springt nicht mehr an / p1180 | FORD FIESTA VI

Question

FORD FIESTA VI (CB1, CCN): Moin zusammen,
ich habe hier gerade einen Fiesta Mk7 Bj 2011 1.6 TDCI 95 PS stehen, der nicht mehr anspringt.
Ford Diagnose: Hochdruckpumpe.
Ich habe mir das mal etwas genauer angeschaut, die HD Leitungen an den Injektoren mal gelöst und orgeln lassen. Da kommt 0 Diesel raus.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass die HD Pumpe GAR nichts mehr fördert.
Wenn ich die Zündung einschalte, kann ich aber auch nicht hören, dass die Vorförderpumpe arbeitet. Natürlich hat der Hobel unter der Rücksitzbank keine Wartungsklappe um mal eben an den Stecker zu kommen und zu prüfen, ob Spannung ankommt.

Die Besitzerin sagte, dass ihr Vater dort einen Ölwechsel inkl Kraftstoffilter gemacht hat.
Auf der Heimfahrt (nach ca 800m) nahm der Fiesta dann kein Gas mehr an und "Fehler Antriebsstrang" erschien.
Fehlercode wurde von Ford wohl schön gelöscht, laut ADAC war es p1180.
Seitens Ford wurde da schon ein bisschen gemacht, unter anderem die Kraftstoffleitungen entlüftet.
Von daher wundert es mich, dass aus den HD Leitungen rein gar nichts raus kommt.

Ich tue mich mit der Diagnose HD Pumpe aber irgendwie schwer, so lange ich nicht die Vorförderpumpe ausschließen kann.

Accepted Answer

Der Fiesta hat keine Vorförderpumpe im Tank verbaut.  Er bekommt den Diesel durch die in der Hochdruckpumpe verbaute Transferpumpe. Hast du den noch Luft im System? Wie hoch ist der Rail-Druck im Tester? HDP sind bei den 1,6er Motoren leider keine Seltenheit.
Was du testen kannst ist das Fahrzeug mal an eine unabhängige Kraftstoffversorgung zu klemmen. Dort setzt du eine kleine epumpe mit dran und versuchst in so Mal mit Diesel zu versorgen. Sollte er dann Mücken machen weisst du woran du bist

Answer

Also letzendlich hat sich die erste Vermutung bestätigt, mit der neuen HD Pumpe läuft der Kleine nun wieder.
Dennoch ganz herzlichen Dank an Alexander Wolf für die ganzen Tipps um doch erst mal andere Defekte auszuschließen.
Ich freue mich immer, wenn ich, anhand guter Anleitung, meinen Horizont erweitern  kann.
Auch vielen Dank für die bereitgestellten Unterlagen.

Answer

Okay,
Was für ein 4-adriges Kabel geht dann unter  Rückbank in den Tank?
Raildruck müsste ich mal auslesen, wie hoch sollte der beim Startversuch sein?

Answer

Du meinst quasi die HD Pumpe damit überbrücken?
Der springt dan  mit so wenig Druck an?

Answer

Das ist von dem Füllstandsgeber für deine Tankanzeige.  Im Tank ist ja der Schwimmer verbaut für die Tankanzeige im Kombiinstrument. Startdruck sollte bei mindestens ca 250 - 350bar liegen

Answer

Nein nicht die Hochdruckpumpe überbrücken sondern die Transferpumpe damit unterstützen. Sollte nur die Transfer den defekt hervorrufen bekommt er ja nicht genug Diesel zur Pumpe. So stellst du eine korrekte Versorgung sicher. Aber selbst wenn die Transferpumpe defekt sein sollte ist es trotzdem ein Fall für entweder eine neue HDP oder aber du baust sie aus und schickst sie zum überholen weg.

Answer

4 adrig für den Füllstandsgeber?
Verrückt.
Aber das könnte rechtfertigen, wieso es kein klassisches Wartungsloch gibt.
Ich prüfe mal den Raildruck.

Answer

Bitte Gib mir Mal die VIN des Fahrzeuges

Answer

Ich glaube diese Pumpen gehen gerne kaputt wenn die Kraftstoffilter gewechselt werden und dann der Motor kurz nach dem Start ausgeht weil das System nicht entlüftet/vorgefüllt wurde und die Pumpe trocken läuft. 
Würde ja zur Beschreibung passen 🤷‍♂️

Answer

Vermutlich wirds das wirklich sein.
Raiildruck beim Starten ist rund 1200 kpa, das sind ja lediglich 12 Bar, wenn ich mich nicht irre, also deutlich zu wenig.
Eine Pumpe zum zuspeisen habe ich leider nicht, aber wie du schon sagst, das Ergebnis wäre ohnehin, Pumpe neu.

Answer

Und die 12 Bar fallen zügig auf unter 3 Bar ab beim Orgeln.

Answer

Stop! Dein Fehler bezieht sich aber nach der OE Übersetzung nicht auf einen zu niedrigen Kraftstoffdruck sondern der Fehler heißt im Klartext:
P1180 Kraftstoffversorgungsystem - Signalspannung zu niedrig

Das heißt wenn du mir Mal die VIn und dein Mail Adresse gibst schicke ich dir den OE Schaltplan zu. Nicht das für die Ansteuerung der Kraftstoffdosierventil fehlt und er deswegen keinen Diesel bekommt. Das wäre plausibel. Ggf liegt nur ein Verkabelungsproblem in deinem Fall vor. Ich würde das auf jeden Fall Mal prufen

Answer

Was du nach der elektrischen Prüfung auch noch prüfen solltest ist die Rücklaufmenge der Injektoren. Wenn ein solcher Defekt an einem Injektor vorliegt hast du auch keinen Raildruck. Wenn das alles ohne Befund ist ersetze die HDP

Answer

Die VIN lautet WF0JXXGAJJBK56076


Nur lief der Wagen ja noch vor dem Filterwechsel, von daher halte ich die Theorie vom nicht Entlüften bzw Vorfüllen des Filters auch für möglich.

Answer

Vom Transit kenne ich das Problem, dass wenn du den neuen Kraftstofffilter nicht randvoll mit Diesel machst, geht er aus und springt nicht mehr an. Schau dir den Filter nochmal an! Füll ihn bis zum Rand mit Diesel. Kostet nicht viel und ist schnell gemacht😉

Answer

Ja na sicher ist das möglich. Aber so wie du ja schon geschrieben hast haben sie das in der Ford Werkstatt ja wohl schon gemacht. Wenn sie das natürlich nicht gemacht haben bin ich da ganz bei dir.

Answer

Ja, aber das ja nachdem die Pumpe schon defekt war bzw der Wagen nicht mehr lief.
Derjenige der vorher den Filter gewechselt hat würde dann da den Fehler gemacht haben.

Answer

Mail ist raus an dich

Answer

Japp vollkommen richtig

Answer

Super. Vielen Dank!
Ich hab ihr mal gesagt sie soll die Pumpe bestellen, aber morgen mal das dosierventil messen bzw deren Leitung kann ja nicht schaden!
Welche Spannung sollte ich denn da messen?

Answer

Naja einfach so die Pumpe bestellen würde ich jetzt nicht den die kostet ja nunmal sehr gut Geld. Du musst eine 12 V Spannung Anliegen haben und eine getaktete Masse welches beides aus dem Motorsteuergerät kommt. Prüf bitte auch die Verkabelung selber. Hierfür bitte vom Dosierventil Stecker bis zum Pin am Motorsteuergerät. Bitte keine Durchgangsprüfung machen sondern die Verkabelung unter Last prüfen. Für diese Art von Prüfung wirst du bei YouTube fündig falls du eine Anleitung brauchst

Answer

Hat das Auto einen Raildrucksensor? Falls ja, da auch die Verkabelung prüfen. Vielleicht gibt der Sensor auch einen falschen Wert raus.

Answer

Ja am Railrohr hat er einen sitzen , aller Dings kommt bei dem Fahrzeug kein Sprit an den Düsen an. Daher würde ich den Raildrucksensor ausschliessen

Answer

Es freut mich wenn ich helfen konnte👍

Springt nicht mehr an / p1180 | FORD FIESTA VI

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