Bei den 1.8t Motoren gab es früher immer Probleme mit zugesetzten Ölpumpensieb. Das mal prüfen, dafür muss die Ölwanne ab. Öl Pumpe fehlerhaft wäre auch möglich.

Oder mal Öldruck prüfen. Zu wenig Öldruck kann dann zu dem Fehler kommen.

Waren die zylinder beim einbau wirklich auf OT? Wurde steuerzeiten Werkzeug benutzt? Wenn ja auch sicher das richtige? Es gibt für den motor zig verschiedene Steuerzeitenwerkzeuge. Wenn kein werkzeug benutzt wurde dann wurde der zahnriemen ein zahn zu früh oder zu spät eingebaut, hatte genau das gleiche aber hierzu musst du dich sehr gut mit deinem Motor auskennen. Wenn das zahnrad oben an der nockenwelle genau auf OT steht, dann überprüfe ob die Kurbelwelle auch auf OT steht. Hierzu entweder makierung Überprüfen oder Zündspule und Zündkerze von Zylinder 1 raus, zylinder 1 ist bei den längs eingebauten Motoren der an der Frontscheibe, mann fängt von der Getriebe seite aus an zu zählen. Wenn du das alles soweit hast würde ich einen sehr langen dünnen stab ca 30-40cm und dann in die Öffnung von der Zündkerze rein stecken bis er am kolben aufliegt und dann den motor vorsichtig solange mit der hand drehen bis der zylinder nicht weiter hochgeht. Das merkst du daran dass der stab erst hoch geht und dann wieder runtergeht, das ist nur ein kleiner moment. Fals du sicher auf OT bist kann es auch am zahnriemen liegen denn gibt es in unterschiedlicher länge also makier dir den anfang vom alten zahnriemen und zähl die zähne und dann makierst du dir den neuen zahnriemen und zählst die zähne des neuen Zahnriemens Achtung! Durchgeführung auf eigene Haftung. Ich übernehme keine Haftung fals schäden entstehen.