Quietschen aus dem Motorraum | BMW 1

Nimm mal.ä den Keilriehmen ab. Wenn es dann weg ist, liegt es an einer Rolle oder dem Freilauf der Lichtmaschine. Die Kolben können nicht quietschen.

Wie lange lag denn der Tauschmotor? Dreh den Motor doch mal mit der Hand durch. Ist da da Quitschen auch?

Besser kann man s nicht erklären

Nimm mal den Riemen ab.

Welches quietschen? Ich kann nichts 👀 oder 🙉

Zuerst Batterie laden , dann den Flachrippenriehmen abmachen , anschließend Motor starten wenn es nicht mehr quietscht ist eine der umlenkrollen oder der Spannern defekt

Der lag ca. 1,5 Jahre. Meine Sorge ist halt, dass wenn ich ihn laufen lasse, einen Motorschaden provoziere.

Geh Mal bitte so vor, wie die Kollegen schon geschrieben haben. Wenn das nicht zum Erfolg führt, Stelle bitte ein Video ein. So lässt sich das schwer definieren.

Ein Motor der so lange lag, sollte vor dem Einbau erstmal gründlich inspiziert werden. Heißt, Kopf runter und Zylinder und Kolben begutachten. Da der Motor ja nun bereits gelaufen ist, ist im schlimmsten Fall eh alles zu spät. Also für ne weitere Diagnose, wie bereits erwähnt den Riemen runter und laufen lassen. Ist es dann immernoch zu hören, kannst du wahrscheinlich den Motor wieder rausholen.

Endoskopieren geht natürlich auch, aber einen Tauschmotor würde ich immer bestmöglich Aufarbeiten. Zumindest alle Dichtungen und Kette bzw Zahnriemen etc erneuern.

Batterie laden , motor mit der hand an der kurbelwelle mal durch drehen . Wenn du angst vorm starten hast gib in die zündkerzenlöcher Etwas motoröl und dreh in paar mal durch.

Der Motor lief ja schonmal...

Die Vanos hat Dichtungen, die, wenn sie trocken werden, ebenfalls quietschen können... Am besten systematisch vorgehen, laufen lassen ohne Riemen (nur kurz sonst wird er zu heiß!), wenn dann noch da die anderen Möglichkeiten prüfen

So ich habe den Keilriemen entfernt und das Quietschen ist immer noch da. Leider. Ich habe euch Mal ein Video aufgenommen. Hat jemand eine Idee?

Ich hab jetzt Mal das Video hinzugefügt in den Beitrag. Hat jemand eine Idee wenn er das Video anschaut?

Hallo David danke für deine Rückmeldung ich habe mich schon gewundert warum der Post vorhin verschwunden ist in dem ich schon am Arbeiten war aber das Problem war dass du einen zweiten erstellt hast ne? 😅 Hier gibt's Leute die aufpassen... Mach die Scheibe gut fest wenn du sie wechselst... Ich muss bei meinem auch noch bei... drücke mich aber vor 420 nM (TU)

Ja so geht es mir auch gerade. Ich hab zusätzlich noch das Problem dass ich sie nicht runter bekomme :c Und ich denke ich muss das einfach festknallen bis nicht mehr geht denke ich, weil ich keinen Drehmomentschlüssel der so weit geht.

Problem ist, dass das die Kurbelwellenzentralschraube ist. Und es ist Eike Dehnschraube, also tu dir bitte den Gefallen und hole eine neue. So dramatisch wie bei den neuen Motoren ist es nicht, denn die pressen mit diesem Drehmoment das Kettenrotzek der Steuerkette audmf die konische Aufnahme der Kurbelwelle. Unsere "alten" soliden 😏 Autos haben aber noch eine Kerbe drin im Ritzel und einen Halbmond auf der Welle. Somit kann sich da nichts verdrehen/verstellen... Die muss halt Mega fest sein aber ich habe mit auch schon sagen lassen, dass es übertrieben ist... Diese 420 nM. Hab in der Werkstatt mal fast einem fliegen sehen von der Bühne weil die mit einem Panzerknacker-Schlüssel daran waren... Nimm bitte eine neue schraube. Ist wie eine Kopfschraube eine Dehnschraube... Ich wünsche dir wieder "Freude am Fahren"... Das Auto ist eigentlich ein Panzer... 😀 Ich geb den 'nimmer her.... aber dafür lass man auch was tun