Motor läuft unrund | BMW 1

Das hört sich nach Nebenluft an, schau dir mal deine Unterdruck Leitungen alle an.

Am effektivsten wäre es, den Ansaugtrakt mit einer Nebelmaschine abnebeln! So kann man sicher Nebenluft feststellen!

Zündfunke auf allen Zylindern da? Kraftstoff da? Zündzeitpunkt verstellt?

Hast du das Ventilspiel schon überprüft?

Danke, das habe ich auch schon gemacht, nichts undicht!

Zündfunke auf alle da, Kraftstoff auch, habe die Kraftstoffpumpe auch gewechselt, Zündzeitpunkt weiß ich nicht, kann man die bei dem Motor einstellen??

Ventilspiel passt, 0,25-0,3!!

Dann bleibt ja nicht mehr viel übrig als noch die Kompression zu messen

Habe ich auch, liegen alle Zylinder bei 10,5-11 !! Auf YouTube hat Mario535iA zwei Videos die genau mein Problem beschreibt aber er ist nicht erreichbar 😞

Der hat doch mengenteiler, schau dir den mal genauer an, reinige den mal, miss mal den Druck

Wie sieht das aus, hast du mir ein Bild oder Skizze??

Der hat keinen Mengenteiler. Der M30 hat eine Einspritzleiste mit elektronisch gesteuerten Einspritzventilen.

Und genau da würde ich ansetzen. Das.Spritzbild der Einspritzdüsen kontrollieren. Bei Dem Alter kann.durchaus mal eine hinüber sein. Dabei siehst du ja auch, ob die Ansteuerung kommt.

Die habe ich auch zu überprüfen und Reinigung geschickt

Dann kontrolliere mal die Ansteuerung.

👍 wenn du noch erklärst wie 😌

Hast du dir mal die Nockenwelle angeschaut ob die vielleicht eingelaufen ist.

Die habe ich vor vier Jahren gewechselt weil die ersten zwei mit 2-3mm eingelaufen waren und in dem zuge auch die ölpumpe revidieren lassen!!

Du ziehst den Stecker ab und klemmst z.b. eine Prüflampe an. Die Lampe sollte dann beim Startversuch flackern. Das ganze an jeder Düse.

👍💪

Das sieht nach einem zusätzlichen Kraftstoffilter aus. Habe ich bei meinen m30ern auch nicht drin.

Oder der Druckregler ist selbst defekt.

Denn habe ich auch neu, das runde Ding heißt Dämpfer, das war schon immer drin !? Ich bau des aus und verbinde es direkt, werde dann berichten

Hört sich ein wenig nach Zündung an. Ich würde mir eine Lampe besorgen, um die Zündung auszublitzen. Mir fällt der Name der Lampe nicht ein. Stroboskop oder so ähnlich.

Ich habe diese Generation Motoren schon oft mit diesen Fehlern in meinen Fingern gehabt. Der Motor hat Motronic dh keinen Mengenteiler nur eine Einspritzleiste, da verschmutzt nichts. Der häufigste Grund für Unregelmäßigkeiten ist sehr oft die Zündverteilung dh Verteilerkappe und Finger, Zündkabel und zugehörige Stecker. Diese zu überprüfen geht nicht wirklich, da hilft nur das ganze Zündgeschirr zu erneuern sofern dies noch nicht geschehen ist.

Also die Dämpfer ( runde Dinger) habe ich ausgebaut und die Benzin zu und Rücklauf direkt angeschlossen ohne Erfolg 😔

Hallo Thomas, Habe Zündung an und an beiden Pins gegen masse liegt Strom an 😕, sollte Ja nur an einem sein oder?? Beim laufenden Motor habe ich den sechsten Zylinder abgeklemmt und mit prüflampe kein Flackern!!

Ja des sollte nur ein Pin Spannu.g führen. Messe mal die Leitungen zum Steuergerät durch. Das klingt aber fast nach defektem Motorsteuergerät.

Nein! Bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor liegt an beiden Pins der Zündspule (15 und 1) die Batteriespannung.

Er hat die Ansteuerung der Einspritzdüsen geprüft, nicht der Zündspule.

Ja genau, bei Eingeschalteter Zündung auf beiden Pin der ESD Spannung!!

Das ist meiner Meinung nach falsch. Messe aber bitte mal bei laufendem Motor. Du sagtest ja, die Lampe flackert nicht. Das würde ja bedeuten, der Wechsel zwischen einspritzen und schließen kann nicht stattfinden.

Das von mir Gesagte trifft sowohl für die beiden Pins der Zündspule wie auch für die Einspritzventile zu dh bei eingeschalteter Zündung liegt auf beiden 12 V an. Wenn der Motor im Leerlauf dh ohne Last läuft ändert sich daran fast nichts da immer nur für sehr kurze Zeit Strom fliesst und für sehr viel längere (50 Mal) Zeit kein Strom. Da sieht man auch kein Flackern einer Lampe. Einzig beim Starten kann man dies an den ESDs beobachten.

Welche Motorvariante soll das sein? 535i (E28), 635CSi (E24) und 735i (E23) hatten ohne Kat 218 PS. Mit Kat 185 PS. Ist das eine Version mit Kat-Vorbereitung? Die hatte meines Erinnerns 197 PS. E32/E34 hatten 211 PS mit Kat und 220 PS ohne Kat. Da hatte der LMM aber eine geriffelte Kunststoffabdeckung. Hast Du schonmal die beiden Impulsgeber von der Motronik in der Getriebeglocke geprüft? Drehzahl- und Bezugsmarkengeber. Die sind baugleich und können sogar vertauscht angesteckt werden. Dann läuft er meines Wissens aber gar nicht. Die Impulsgeber altern aber auch, irgendwann gibt es sporadische Aussetzer, temperaturabhängig. Bis hin zum Nicht-mehr-anspringen. Du könntest einen davon kaufen und mit beiden durchtauschen. Wenn es das nicht war, hast Du eine Reserve. Früher oder später brauchst Du die eh. Wo hast Du die EV reinigen lassen?

Hi, der hat schon vom Werk aus den G-Kat! Es ist ein e23 mit 3.5 Motor Bj. 1985 !! Habe auch schon die Lambda Sonde auch gewechselt !! Die Kurbel Welle Sensoren wurden beide vor 4 oder 5 Jahren gewechselt weil er zu warm wurde einfach ausging. Die EV habe ich über Kleinanzeige in Raum Dortmund mit Prüfbericht reinigen lassen.