[Aktiv] Vorglühlampe | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): BKP 2.0L 140PS Vorglühlampe VW Passat B6 

Moin Moin Zusammen, 

Ich wende mich letztmalig mit meinem Problem an euch.
Sonst muss ich mit dem Problem leben ....
Es geht um meinen Passat B6 Variant. 

Verbaut ist der 2.0 TDI 140PS BKP ohne Partikelfilter. 

Vorglühlampe blinkt bei Volllast im 4 & 5 Gang sporadisch. 

Schnell und Kurz Erklärt: 

Ich starte morgens das Auto, fahre ca. 100m dann im 4 Gang ca. 1900-2000 Umdrehungen ich ziehe hoch bis 100km/h es kommt der Notlauf und die Vorglühlampe blinkt. 

An Seltenen Tagen, Startet er und hat keine Leistung ohne dass etwas blinkt. Nach dem Neustart alles wieder TOP. 

Fehlercode: Ladedruck Regelgrenze überschritten. 

Motor aus, Motor an Fehler ist wieder weg und kommt auch nicht wieder. 

Ladedruck während der Fahrt gemessen, liegt Teilweise bei 1,6Bar welchen er Zeitweise hält. 

Video ist vorhanden, lässt sich leider nicht hochladen. 

Wir sind komplett ratlos in der Werkstatt was wir noch machen oder suchen sollen. 

Getauscht: 

Turbo
Druckspeicher 
Unterdruckschläuche 

Ladeluftschlauch ist schon 2 mal geplatzt, hinter dem Ladeluftkühler. 

Ladeluftschlauch inkl. aller Dichtungen . 

Zeitweise getauscht den Magnetventilblock, mal macht er nach dem Motor aus Geräusche und manchmal nicht. 

Was ist da richtig? Soll es Geräusche machen oder nicht? Immer oder nur manchmal? 

Geräusch hört sich an als würde es Druck abbauen. 

Hat noch irgendwer eine Idee...? 

Turbo mehrfach noch kontrolliert, kein Spiel in der Welle alle Zähne sind Super die VTG ist freigängig das haben wir auch jetzt mehrfach ausprobiert. 

Ich bin echt ratlos, sollte ich Daten vergessen haben tut es mir Leid und reiche Sie gerne direkt nach. 

Bis dahin

Answer

Hallo!
Der Ladedrucksteller wurde auch eingestellt und angelernt?

Answer

Also das ladedruck regelventil hast du aucb schonmal neu gemacht?

Ist das ein Marken turbolader?

Welche Werte gibt der der Lmm raus?

Ladedruck sensor würde ich mir noch genau anschauen ob die werte konstant plausibel sind. Würde den gegendruck der abgasanlage noch prüfen, auch wenn du keinen dpf hast

Answer

Also wo der Turbo neugekommen ist, (erstausrüster Qualität) muss nichts heißen aber wurde nicht im Internet bestellt.

Wurde alles auf Funktion geprüft,  eingestellt oder Angelernt. Er Lief auch einige Monate.  Bis dann Plötzlich dieser Fehler hier auftritt.

Spritverbrauch liegt im Normalschnitt ca 4-5L

Autobahn beim Gas geben, 7-8L

Ich finde die Werte sind ok.

Arbeitsweg 30km/hin und 30km/zurück.

Zwischendurch am Wochenende auch mal Autobahn wo ich immer versuche Gas zugeben.

Falls das noch Intressant ist.

Answer

Ladedruckventil (Bei mir der große Magnetventilblock) haben wir ein neues Bestellt für 250€) Auf Verdacht weil das alte machmal beim Motor ausschalten Geräusche gemacht hat und machmal nicht als wenn es druck ablässt. Dies hat aber keine Verbesserung gebracht.

Turbolader ist erstausrüster Qualität von unserem Lieferant in der Werkstatt (1100€) muss nichts heißen aber kommt aufjedenfall nicht von ebay und Co...

LMM müsste ich mir die Werte morgen anschauen.

Answer

- 1 Bar Umgebungs Luftdruck (Gutmann Tester) bin ich aber immer noch bei 1,6.

Answer

Ladedruck als kurzer Überschwinger wäre ja kein Thema, aber wenn er da bei 1,6 bleibt ist zu viel
Ladedruck Regelung Einstellung geprüft? Da kann man doch das Gestänge einstellen....
Hast du die Werte auch mal mit einem Manometer auf Plausibilität geprüft?

Answer

Also er geht auf ca 1.6 wenn ich bei 2000 Umdrehungen beschleunige und dann bleibt er bis ca. 3-3500 Umdrehungen da stehen und geht dann erst runter... Teilweise schlägt dann aber der Notlauf schon rein...

Das Gestänge läuft nur per unterdruck, ich habe keine Elektrische Dose welche ich messen kann. Oder ich stehe gerade auf dem Schlauch und wüsste nicht wie.

Answer

Gebau, der ist noch pneumatisch. Die Einstellung muss halt vom Lieferanten eingestellt werden. Schau mal ob sich die schraube nicht gelöst hat.

Ich kann mir halt nur vorstellen, dass eine kenngröße, Lmm oder ähnliches nicht passt und gibt ihm dadurch zu viel ladedruck.

Eine verstopfter kat könnte es aber auch verursachen.

Answer

Also  wenn der Sollwert bei 1,3 bar ist  und  der istwert bei 1,6 bar ist  und  dabei bleibt also kein Ladedruckschwinger ist klar das er in den Notlauf geht . Ich denke das VTG Gestänge ist nicht korrekt eingestellt  darum hat er zuviel Ladedruck. Kann sein daß der ab Werk nicht korrekt eingestellt ist . So wie Bernd  gesagt hat würde ich noch mit einen Ladedruckmanometer  manuell testen.  Falls noch nicht geschehen würde ich den map Sensor  auf Verdacht erneuern nicht das der falsche Werte liefert.

Answer

Angenommen der Kat Wäre es, ich werde es aufjedenfall morgen überprüfen.

Dann müsste der Fehler doch eigentlich immer auftreten oder?

Selbst wenn ich denn Motor neu starte, der Fehler ist kurz weg dann müsste er doch eigentlich sofort wiederkommen.

Was er ja komischerweise nicht macht der Kumpel 😁

Answer

Ich werde morgen mal die Restlichen Werte hier rein geben.

Answer

Hat er an dem Unterdruckschlauch, der zum Luftfilter geht, ein Kunststoffgehäuse? Das ist quasi ein kleiner Luftfilter. Ich hatte das schon ein paar Mal,das der Marder den Unterdruckschlauch zerbissen hatte und dann nach dem erneuern Probleme mit dem Ladedruck aufgetreten sind. In beiden Fällen hat sich der kleine Filter mit Schmutz zugesetzt und dadurch konnte der Unterdruck nicht mehr schnell genug abgebaut werden.
Klemm einfach das Teil ab und mach eine Probefahrt. Wenn es dann gut ist, hast du den Übeltäter.

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Hast du evtuell ein Bild davon?

Answer

Ich denke er meint das

Answer

Genau. Das wollte ich auch gerade hochladen.😂

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ahhh, das meinst du 😁

Ne das hab ich nicht verbaut, also das hat er nicht.

Answer

Schade. Das hätte nämlich zu den Symtomen gepasst.

Answer

Schließe ein Manometer am Unterdruckschlauch vom Turbolader an. Dann prüfst du ob der Unterdruck abfällt, wenn das Tastverhältniss sinkt. Normalerweise bewegt sich das Tastverhältniss zwischen 20-85%. Bei dir steht er auf 11% und der Ladedruck ist immer noch zu hoch. Damit ist er ausserhalb vom Regelfenster. Das kann verursacht werden wenn der Unterdruck nicht schnell genug abgebaut wird, wenn der Turbolader nicht richtig eingestellt ist oder wenn der Ladedrucksensor falsche Werte anzeigt.

Answer

Hast du den Ladedrucksensor geprüft oder gewechselt?
Kann der Ladedrucksensor überhaupt arbeiten? Könnte die Bohrung dahinter verstopft sein?
Ist der Stecker am Ladedrucksensor OK ?

Answer

Ich bin der Meinung ich habe denn Ladedrucksensor getauscht.

Mittlerweile bin ich aber auch echt durcheinander 😁

Ich bestelle morgen einen, dann kommt er mittags und ich werde ihn ausprobieren.

Und gebe euch bescheid was rausbekommen ist.

Answer

Habe vorhin nochmal ne Rundfahrt gemacht, leider nur mit Carly, Bosch und Gutmann liegt in der Werkstatt. Aber hier sieht man halt der Ladedruck sich teilweise bei 2,6 bzw 1,6Bar befindet. Aber dann muss ich morgen nochmal denn Sensor Tauschen.

Answer

....beim Tausch unbedingt prüfen ob die Bohrung oder der Kanal dahinter frei ist...

Answer

Servus Zsm...

Bohrung bzw der Kanal ist frei.

Neuer Ladedrucksensor (Bosch) hat keinen leider keinen Erfolg gebracht.

Fehler kam sofort beim Beschleunigung im 4 Gang zurück.

Motor neu gestartet dann kam er sogar im 3 Gang beim Beschleunigung.  Er hat auch kaum Leistung gehabt. Als würde etwas verstopft sein.

Dann nochmal neugestartet,  und plötzlich Leistung ohne Ende und kein Fehler....

Ich Verstehe es einfach nicht....

Answer

Vielleicht mal die Batterie für 1 Stunde abklemmen . Vielleicht muss sich nur die Software neu sortieren...

Answer

Dann Zapfe wie schon geschrieben, den Unterdruckschlauch am Turbolader an. Dann siehst du ob es am Turbolader oder an der Ansteuerung liegt.

Answer

Morgen, werde gleich mal zur Werkstatt Fahren und Manometer holen.

Heute morgen an der Ampel :

Ich stehe und warte (Ampel Rot) wollte Losfahren und er Ruckelt Plötzlich im Bereich von ca. 1800-2200 Umdrehungen.

Kam kurz nicht Vorran... Plötzlich Dicke Wolke Schwarz ⚫️  wie Ruß einmal hinter mir, Ruckeln weg alles wieder normal.

Leistung ohne Fehler....langsam spielen meine Gedanken doch auf Turbo obwohl wir mehrere sichtprüfungen gemacht haben was VTG-Schaufeln etc...angeht...

Aber mal sehen was das Manometer sagt...

Answer

Leider Schaffe ich es wohl doch erst Morgen oder Donnerstag (Leider)

Habe heute aber Feststellen können, dass wenn ich Losfahre der Ladedruck eine gewisse Zeit bei 1,6 bleibt und er deswegen in Notlauf geht.

Wenn ich aber :

Losfahre, anhalte Motor neustarte ohne das der Fehler aufgetreten ist dann klappt es plötzlich mit dem Ladedruck....

3x habe ich das Versucht und jedesmal hat es geklappt.

Das ist mir halt zu hoch mittlerweile....

Beste Grüße

Answer

Wurden alle erneuerten teile wie turbo magetventil zurück gesetzt bzw angelernt?

Answer

Bist du mittlerweile weiter gekommen?

Answer

Leider nein, 
Habe letztes Wochenende mal das Motorsteuergerät ausgebaut und geschaut ob das evtuell abgesoffen ist.

Aber war auch nichts zu sehen.

Lief jetzt eine Woche echt super, und jetzt fängt das ganze Spiel von Vorne an.

Wir sind mittlerweile Planlos....

Kann einer was anfangen mit Aufnahme von VCDS?
Habe es extra jetzt gekauft....Aber für mich an sich auch nicht auffälliges gesehen.

Ich muss langsam beschleunigen bis ich merke das der Turbo einsetzt.  Danach kann ich voll durchziehen.  Aber vorher brauche ich kein Vollgas geben, als wenn er hängt oder das nicht schnell genug bearbeitet.

Answer

Hast du denn Mal ein Manometer an den Turbolader angeschlossen. Das würde Aufschluss bringen.

Answer

Hallo Zusammen,

Heute haben wir ein Manometer angeschlossen da immernoch der Fehler da ist.

Und wir echt keine Ahnung mehr haben wonach wir suchen sollen.

Der Unterdruck fällt relativ schnell ab wenn Gas weggenommen wird.

Wenn der Unterdruck abfällt, sinkt das das Tastverhähltnis teilweise unter 20% teilweise bis auf 10%.

Answer

unterdruck ca. -0,7

Answer

Hat der Motor Drallklappen verbaut?  Könnten die fest sein?

Answer

Werde ich morgen mittag direkt schauen.

Was uns einfach wie blöde da stehen lässt, egal was man prüft es funktioniert soweit.

Heute wieder Getestet.

Losgefahren, Auto Hat keine Volle Leistung als wenn der Turbo sich nicht zuschaltet.

Kurz Kupplung drücken,  Einmal kurz hoch drehen bzw im leerlauf bis 4500 oder mehr drehen für 1 Sekunde...und danach läuft er soweit bis zum nächsten Start...

Wir verstehen es nicht, evtuell übersehen wir auch was...Aber nach solange Zeit wird man ebend irgendwann verrückt.

Answer

Kann geschlossen werden, trotz das es keine Lösung gibt.

Vorglühlampe | VW PASSAT B6 Variant

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