Nach dem Intervall-Service leuchtet die gelbe Lampe neben / im Tacho dauerhaft und die Motor-Drehzahl ist erhöht. Was kann ich tun?

Moin, mein Fahrzeug steht jetzt seit einer halben Woche in der Werkstatt meines Vertrauens (leider ohne Termin, da ausgebucht und man den Zeitpunkt der Motorkontrolllampe ja nicht einplanen kann) zur Fehlerdiagnose, welche dementsprechend noch etwas dauern wird. Jedoch wäre eine Zweitmeinung jetzt schon schön. Mir wurde beim ersten Auslesen bereits durch die Blume mitgeteilt, dass es Richtung Steuerkette gehen kann. Ende Oktober wollte ich aber mit dem Auto natürlich auf Urlaubsreise fahren (Südnorwegen). Bis dahin muss alles fertig sein. Nun hat das Fehlerauslesen den Fehler "P001600 - Nockenwellenverstellung (Bank 1) - Frühverstellung" aufgezeigt, welcher dann nach 15 km Fahrzeit nach dem ersten Löschen wieder auftauchte. Sonst läuft der Motor jedoch absolut rund und ruhig. Wird es höchstwahrscheinlich wirklich die Steuerkette sein oder vielleicht eher nur ein Nockenwellensensor oder sowas 🫣 Ich weiß, dass man aufgrund von Ferndiagnosen keine verlässliche Prognose erstellt werden kann, aber mein Auto wird ja nicht das Einzige mit dem Fehler sein. 🤣 P.S. es handelt sich bei der Steuerkette noch um die Erste (seit EZ 03/2013). Grüße Martin

Hallo zusammen , ich habe ein Injektorgeräusch an 1 Zylinder. keine Motorlampe an. Danach hat der Motor während der Fahrt Leistung verloren und ist ausgegangen. Er ist abgeschleppt worden. Es wurde keine Diagnose gemacht. Wie schätzt ihr das sein ? Danke im Voraus.

Hallo, ich fahre einen Touran 1T3, Baujahr 2012, mit 77 kW, 1,6-l-TDI-Motor. Ich bin bei 32 °C Außentemperatur etwa 60 km Autobahn mit Tempomat 140 gefahren und hatte dann eine Öltemperatur-Spitzenwert von 126 °C. Die Wassertemperatur lag laut Zeiger immer bei 90 °C. Meine Frage: Kann die zerfetzte Dämmung da etwas mitspielen, und kann ich sie einfach abbauen? Oder sollte ich etwas anderes überprüfen? P. S.: Keine Fehlermeldungen.

Hallo zusammen, Bei meinem Touran (Bj. 2010) sind folgende Probleme aufgetreten: Ungefähr vor einem Monat ging während der Fahrt plötzlich das ABS-Lämpchen an. Motor aus und wieder an – die Fehlermeldung war weg. Ein paar Tage später kam die Meldung wieder. Kurze Zeit später kamen noch weitere Warnsymbole hinzu: ASR, Luftdruck und Lenkradsymbol. Diese tauchen nur während der Fahrt auf. Ich fahre ungefähr seit einer Woche mit diesen Symbolen herum. Am Fahrverhalten des Autos hat sich bis gestern nichts verändert. Gestern ging das Symbol mit dem Ausrufezeichen im roten Kreis mit lautem Piepen an, mit dem Hinweis auf einen Fehler im Bremssystem und der Aufforderung, eine Werkstatt aufzusuchen. Ich bin dann langsam weitergefahren. Nach ein paar Kilometern fing das ASR-Symbol schnell an zu blinken und der Motor begann zu stottern, als ob ihm jemand den Kraftstoff abgedrückt hätte. Ich habe dann das ASR per Knopfdruck ausgeschaltet, und auf einmal lief der Motor ganz normal weiter. Ist das so eine Sicherheitsfunktion im Auto, die das Weiterfahren verhindert? Bevor ich in die Werkstatt fahre, wollte ich fragen, ob schon jemand von euch so etwas gehabt hat und mir ein paar Tipps geben kann, wo ich ungefähr suchen muss. Ich bin kein KFZ-Mechaniker, habe aber etwas technisches Verständnis. VCDS habe ich auch, aber nur auf Englisch. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Danke im Voraus.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.