[Gelöst] Motor dreht von alleine auf 1500-2000 Umdrehungen | FORD FIESTA V

Question

FORD FIESTA V (JH_, JD_): Hallo, 
habe folgendes Problem: 

Wenn der Wagen kalt ist, springt er sehr schlecht an und geht zum Teil sofort im Standgas wieder aus. Mit etwas Gas geben geht es.

Habe Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel erneuert und es ist besser geworden, so gut wie jeder Startvorgang geht (aber leider nicht jeder).

2 Fehler: wenn er dann warm ist, bleibt er auf einmal bei 1500 Umdrehungen stehen und geht dann von alleine bis auf 2000 Umdrehungen hoch (siehe Video).

Gewechselt habe ich Ölentlüftungsventil - Kurbelwelle (original Ford 1215259) und die Drosselklappe habe ich gereinigt.

Hat aber leider keine Besserung gebracht.

Abgeraucht habe ich soweit auch alles, aber nichts finden können. 

Beim Auslesen ist nichts hinterlegt.

Accepted Answer

Der Motor oder die Ansaugbrücke zieht irgendwo Falschluft. Im Video hört man sogar das etwas saugen.

Wurde mal probiert an mehren Stellen mit einer Nebelmaschine abzudrücken oder nur an einer Stelle?

Elektronischer leerlaufregler ist defekt. So einen ähnlichen gelagerten Fall hatte ich auch schon mal gehabt. Und am Ende war es der Leerlaufsteller defekt, habe den ausgetauscht und mit Diagnosegerät angelernt.

Answer

leerlaufregler war das Problem hab aber un den Atemzug den Saugrohrdrucksensor mit neu gemacht wenn die ansaugung einmal unten war

Answer

Temperaturfühler auf plausible Werte prüfen 👍

Answer

Hallo guten Morgen; Hast Du mal den Stecker vom LMM gezogen und was macht Er dann!? Sägt Er dann auch noch oder läuft Er besser!? Mfg P.F

Answer

Wie sahen denn die Kerzen aus?
Es klingt nach fremdluft 
Die kann er auch über eine defekte kurbelgehäuse Entlüftung oder ein defektes tankentlüftungsventil ziehen.
Prüf auch das agr , das könnte auch klemmen

Answer

Einmal die ansaugung abnebeln, ist evtl nur ein Schlauch undicht.

Answer

Mal ne fragen wo soll der sitzen

Answer

Wie gesagt wurde Abgeraucht was ging und da konnte man nichts feststellen

Answer

Dort wo Du den gereinigt hast! Du hast doch den LMM gereinigt!? Mfg P.F

Answer

Luft und Kraftstofffilter frisch ? Luftsystem und Unterdrucksystem foggen / abnebeln ggfls. Dichtung vom Leerlaufregelventil porös / gealtert. Wenn iO. Kraftsoffdruck überprüfen/. messen

Answer

Moin Andy,
schau dir mal die Drosselklappe an, vllt klemmt die. Ggfs mal reinigen und neu anlernen.

Der Poti von der DK wäre auch möglich.

Answer

Die Drosselklappe habe ich gereinigt

Answer

Hat der nicht noch einen Seilzug am Gaspedal ? Feder stark genug, Bowndenzug leichtgängig ?

Answer

Wurde gereinigt und den sensor Drosselklappenpotentiometer ist bestellt und wird am we getauscht

Answer

Ja hat er und ja wenn er so hoch dreht kannst den auch vorne zurück drehen ( was nicht geht weil er am Anschlag ist )

Answer

Also Drosselklappe ist geschlossen wenn er das macht daher Seilzug und feder kann ich ausschließen

Answer

Hallo schau mal vor dem Auto rechts ist deine Batterie und das in Ansaugsystem müsste der LMM sitzen! mfg P.F

Answer

Nein hat er nicht

Answer

Kraftstoffdruckregler könnte auch noch die Ursache sein.

Answer

Oder der Ladedrucksensor den Patrick meint, misst irrelevante Daten.

Answer

Prüfe mal den Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor", mal abstecken und laufen lassen ob er dann besser läuft. Wenn ja dann ist der defekt oder zeitweise fehlerhaft. (abstecken bitte bei Zündung aus)

Answer

Könnte dann auch sein das der schlecht anspringt weil hier meine ich auch die Lufttemperaturen mit hier drüber gemessen wird.

Answer

Genau das Habe ich auch schon gehabt mach einen Neuen Temperaturfühler rein und der Spuk ist vorbei, Prüfe auch die Steckverbindung die sind Meist Grün angelaufen

Answer

Das ist der gleiche Motor den ich ursprünglich im auto hatte beachte das was ich dir geschrieben habe ich habe nicht nur die Komplette Reperaturanleitung von diesem Fahrzeug ich kenn denn in und auswendig

Answer

Da wo der Blaue pfeil ist unter dem Luftfilterkasten da ist der Temperaturfühler, das ist ein Grauen 2 Poligen Stecker da muss man die lasche drücken, der Sensor ist nur mit einer klammer befestigt und wenn die gezogen ist kann man den einfach herausnehmen, denke daran nacher wieder wasser aufzufüllen und der sollte sich dann auch selbst entlüften du prüfst einfach am nächsten Morgen den wasserstand im kalten zustand uns das solls gewesen sein

Answer

Hast du vielleicht die Teilenummer noch da ?

Answer

die ganze arbeit mit dem was du alles gewechselt hast hättest du dir sparen können, schau das der Temperaturfühler stecker nicht vergammelt ist sonst funktioniert der neue auch nicht

Answer

Nimm das solange 
https://www.atp-autoteile.de/de/search/n-367/b-97/sensoren-schalter-ventile-febi-bilstein

Answer

Denke mal den meinst du :-)

Answer

Motor Entlüftungsschlauch unter dem Saugrohr defekt

Answer

Nein schläuche ist soweit alle ganz, denke dad es der sensor ist der steht voll wasser

Answer

Fühler ist neu bestellt, hast noch ein Tipp um den Stecker sauber zu machen oder meinst kontakt spray oder wd40 reicht ( grün ist er nicht)

PS Zündkerzen sahen nicht mehr so gut aus. Zündspule hatte einen Riss im Gehäuse und ein zündkabel war angeschmort daher war das nicht ganz umsonst

Answer

Genau das darf so nicht sein da drückt schon das Wasser durch den sensor durch, so kann der nicht Gscheit Starten

Answer

Kontackspray verwenden das Trocknet den am besten ab

Answer

Gut dann war deine Arbeit nicht umsonst

Answer

Selbst wenn du denn jetzt Ausbläst sollte der wieder Normal laufen bis das wieder voll steht mit Wasser. Jetzt hoffen wir mal das das Kühlwasser nicht bis zum Steuergerät durchgedrungen ist, das passiert nämlich bei diesem Schadensbild.

Answer

Nee keine experimente da kommt ein neuer rein und gut ist. Von hella der kostet keine 15 € 
 Wie gesagt Stecker war nass aber nicht verkamelt oder so. Sag dir euch am Wochenende bescheid und vielen dank schon mal für den heißen oder in dem Fall nassen Tipp

Answer

Hallo Andy, genau für diese Hilfe gibt es diese App 😉
Das Schwarmwissen hier sorgt dafür das Probleme gefunden und behoben werden können.

Answer

Die Drosselklappe muss angelernt werden, geht nur mit einem Original Tester

Answer

Drosselklappe ist die orginale und somit angelernt

Answer

Neuer Fühler ist drin genau das selbe, habe jetzt noch den Drosselklappenpotentiometer gewechselt bleibt gleich. Sobald er Betriebstemperatur hat spinnt er mit den gas rum

Answer

Temperatursensor ist neu , Drosselklappenpotentiometer ist neu und keine Besserung

Answer

Hier die Drosselklappe

Answer

..

Answer

Das saugen was du hörst kommt vom Drosselklappenschlauch dort kommt es her ist der Luftfilter angeschlossen ist es weg

Answer

Hinzugefügt:

Möglich das auch die Drosselklappe selber defekt ist. Beim sägen (also Drehzahl hoch und runter) bewegt sich die Drosselklappe nicht. Das Loch an der Seite ist nur der Bypass für den Leerlauf wenn man den zuhält dann sollte der ausgehen. Ich würde eine neue Drosselklappe einbauen wenn der Drosselklappensteller schon neu ist.

Answer

Der fehlt tritt nur auf wenn er dann seine Betriebstemperatur hat also so um die 80-90c vorher läuft er sauber

Answer

DU musst mit einem Diagnosegerät den Fehlerspeicher samt Parameter löschen also fehlerspeicher löschen auch wenn nichts drinnen steht dann erhällst du P1000-70, Launch mach das dann gibt er ein fehler aus der keiner ist P1000  das ist in dem sinn gein Fehler sondern der lernt dann alle Parameter neu ein P1000-70  geht von alleine weg sobald du 50Km Gefahren bist. Wenn das nicht funktioniert ist der Drosselklappenpoti  Scheiße den du gekauft hast. Wenn das Richtig gemacht wurde steht im Steuergerät dann das drinnen, das muss so.

Motor dreht von alleine auf 1500-2000 Umdrehungen | FORD FIESTA V

NGK Zündspule (48027)

AJUSA Dichtung (01115400)

HERTH+BUSS JAKOPARTS Luftfilter (J1323049)

BOSCH Starterbatterie (0 092 S40 010)

Mehr Produkte für FIESTA V (JH_, JD_)

Ähnliche Beiträge zum Auto FORD FIESTA V (JH_, JD_)

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Motor