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Sven Erasmy01.10.21
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Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 4 und 6 | MERCEDES-BENZ

Hallo, meine MKL ging an, erst sporadisch dann permanent. Sehr unruhiger Motorlauf, vor allem bei niedriger Drehzahl. ADAC hat ausgelesen, dann direkt zur Werkstatt in die Ecke um den Kat zu schonen. Fehler: P0629 Verbrennungsaussetzer P0637 Verbrennung Zyl. 4 P0645 Verbrennung Zyl. 6 P0695 Kühlerlüfter Haben einiges geprüft und gemacht, trotzdem noch immer Aussetzer auf Zyl. 4. Danke
Bereits überprüft
-Saugrohr geprüft (Gängigkeit und Vollständigkeit der Klappen) - Kompression i.O - Steuerzeiten i.O (Motor hat auch schon das verbesserte Kettenrad) - ein Magnet der Nockenwellenverstellung war defekt und Stecker etwas verölt. Wurde getauscht und an allen vier Ölstopkabel verbaut - Alle Kerzen getauscht
Fehlercode(s)
P0629 ,
P0637 ,
P0645 ,
P0695
Motor
Elektrik

MERCEDES-BENZ

Technische Daten
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18 Antworten
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LÖSUNGSANTWORT
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Sven Erasmy02.11.21
Sven Erasmy: Moin, danke für die Vorschläge. Hatte Zündkerzen, einen Verstellermagneten, einen Kurbelwellenpositionssensor und das Benzinpumpenrelais getauscht. Dann war nur noch das Steuergerät übrig. Habe es eingeschickt und reparieren lassen. Jetzt fährt er wieder einwandfrei und startet sofort. 31.10.21
Es war das Steuergerät. Habe es eingeschickt und reparieren lassen. Jetzt läuft er wieder einwandfrei. Es gibt diesen deutschen ECU Dienstleister und man kann mit der Schlüsselnummer auf der Website nach bekannten Problemen und Symptomen für das jeweilige Steuergerät schauen. Reparatur war viel günstiger als ein neues.
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Kevin Schikorski01.10.21
Wie sieht’s mit den zündspulen aus ?
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Hans 01.10.21
Zündspulen auch mal quergetauscht?
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Sven Erasmy01.10.21
Irgendwie wurden die Punkte die geprüft wurden nicht übernommen. Saugrohr wurde geprüft und ist komplett und in Ordnung. Kompression und Steuerzeiten auch. Motor hat schon das harte Kettenrad. Alle Kerzen wurden getauscht und ein defekter Magnet am Nockenwellenversteller getauscht. Da der auch Öl am Stecker hatte, wurden gleich vier Ölstopkabel verbaut.
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Christian J01.10.21
Überprüf mal die einspritzdüsen und deren Kabel.
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Sven Erasmy01.10.21
Vielen Dank für die schnelle Antwort! Frag ich nochmal nach aber ich gehe davon aus. Wäre aber auch komisch, wenn sich zwei gleichzeitig verabschieden. Ich habe auch darum gebeten den Stecker vom Steuergerät und der Nockenwellensensoren auf Öl zu checken. Vll ist da ja schon was hingewandert.
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Mathias Treydte01.10.21
Wie sahen die alten Zündkerzen aus? Wie alt ist das Saugrohrmodul? Sind die Stecker der Zündspulen bereits ebenfalls verölt? Sind die Stecker der Lambdasonden verölt? Ist der Motor der Direkteinspritzer?
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Sven Erasmy01.10.21
Christian J: Überprüf mal die einspritzdüsen und deren Kabel. 01.10.21
Die Werkstatt will am Montag das Kraftstoffsystem prüfen.
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Sven Erasmy01.10.21
Mathias Treydte: Wie sahen die alten Zündkerzen aus? Wie alt ist das Saugrohrmodul? Sind die Stecker der Zündspulen bereits ebenfalls verölt? Sind die Stecker der Lambdasonden verölt? Ist der Motor der Direkteinspritzer? 01.10.21
Ist noch der Sauger. Saugrohr ist noch, das erste aber wurde endoskopiert und soll I.O. sein. Nix abgebrochen und die Wellen sind gängig. Hab die Werkstatt gebeten die Stecker zu prüfen.
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Sven Erasmy01.10.21
Mathias Treydte: Wie sahen die alten Zündkerzen aus? Wie alt ist das Saugrohrmodul? Sind die Stecker der Zündspulen bereits ebenfalls verölt? Sind die Stecker der Lambdasonden verölt? Ist der Motor der Direkteinspritzer? 01.10.21
Die Kerzen waren nicht mehr so frisch aber nichts verbogen (z.B. durch angesaugte Teile vom Saugrohr). Natürlich auch etwas dunkler wegen den Aussetzern.
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Mathias Treydte01.10.21
Sven Erasmy: Die Kerzen waren nicht mehr so frisch aber nichts verbogen (z.B. durch angesaugte Teile vom Saugrohr). Natürlich auch etwas dunkler wegen den Aussetzern. 01.10.21
Sind die Massekabel alle i.O. die am Ventildeckel dran sind? Wenn die fehlerhaft sind, bricht die Masse für die Zündspulen mitunter zusammen, andere Fehler entstehen dadurch nicht. Aber allein vom Alter her rate ich nachdrücklich zum Austausch vom Saugrohrmodul. Ich dachte bei meinem (m272.964) auch da drumherum zu kommen.....im Endeffekt musste ich den Motor ausbauen, komplett zerlegen und den Rumpf tauschen, weil dann eben doch Kleinteile in Zylinder 2&3 Party gemacht hatten.
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Johann Stöckle01.10.21
Hans : Zündspulen auch mal quergetauscht? 01.10.21
Ist ein V-Motor, nicht wahr? Zündfolge 142536? Wenn ich mich nicht ganz irre, hat dieser Motor für je zwei Zylinder eine Zündspule 1-3, 2-5, 4-6. Tausche mal untereinander aus. Wenn dann das Problem auf zwei anderen Töpfen ist, hast Du den Übeltäter....
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Sven Erasmy02.10.21
Mathias Treydte: Sind die Massekabel alle i.O. die am Ventildeckel dran sind? Wenn die fehlerhaft sind, bricht die Masse für die Zündspulen mitunter zusammen, andere Fehler entstehen dadurch nicht. Aber allein vom Alter her rate ich nachdrücklich zum Austausch vom Saugrohrmodul. Ich dachte bei meinem (m272.964) auch da drumherum zu kommen.....im Endeffekt musste ich den Motor ausbauen, komplett zerlegen und den Rumpf tauschen, weil dann eben doch Kleinteile in Zylinder 2&3 Party gemacht hatten. 01.10.21
Ich glaub ich gönn ihm dann tatsächlich einmal ein neues Saugrohr. Hast du Erfahrung mit den Teilen? Kann man die mit dem P guten Gewissens einbauen?
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Sven Erasmy02.10.21
Johann Stöckle: Ist ein V-Motor, nicht wahr? Zündfolge 142536? Wenn ich mich nicht ganz irre, hat dieser Motor für je zwei Zylinder eine Zündspule 1-3, 2-5, 4-6. Tausche mal untereinander aus. Wenn dann das Problem auf zwei anderen Töpfen ist, hast Du den Übeltäter.... 01.10.21
Frage ich einmal nach. Wenn 4 und 6 auf einer liegen, würde das evtl. eine gute Erklärung sein.
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Mathias Treydte02.10.21
Sven Erasmy: Ich glaub ich gönn ihm dann tatsächlich einmal ein neues Saugrohr. Hast du Erfahrung mit den Teilen? Kann man die mit dem P guten Gewissens einbauen? 02.10.21
Pierburg ist Erstausrüster, das kannst du guten Gewissens verwenden.
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Sven Erasmy31.10.21
Moin, danke für die Vorschläge. Hatte Zündkerzen, einen Verstellermagneten, einen Kurbelwellenpositionssensor und das Benzinpumpenrelais getauscht. Dann war nur noch das Steuergerät übrig. Habe es eingeschickt und reparieren lassen. Jetzt fährt er wieder einwandfrei und startet sofort.
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Schrauber5426vor 11 Std
Sven Erasmy: Es war das Steuergerät. Habe es eingeschickt und reparieren lassen. Jetzt läuft er wieder einwandfrei. Es gibt diesen deutschen ECU Dienstleister und man kann mit der Schlüsselnummer auf der Website nach bekannten Problemen und Symptomen für das jeweilige Steuergerät schauen. Reparatur war viel günstiger als ein neues. 02.11.21
Wie heißt dieser Anbieter
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Schrauber5426vor 10 Std
Sven Erasmy: Es war das Steuergerät. Habe es eingeschickt und reparieren lassen. Jetzt läuft er wieder einwandfrei. Es gibt diesen deutschen ECU Dienstleister und man kann mit der Schlüsselnummer auf der Website nach bekannten Problemen und Symptomen für das jeweilige Steuergerät schauen. Reparatur war viel günstiger als ein neues. 02.11.21
Könntest du sagen wie der Dienstleister heißt, ich habe mit meinem Mercedes auch nur Theater . Werkstätten verstehen überhaupt nichts von ihrem Fach
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