[Aktiv] Startprobleme nach längerer Standzeit | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo zusammen erstmal,

ich habe einen Passat 3C, 2.0l 16V 170 PS, Motorcode BMR. Jetzt zu meinem Problem: Steht er über Nacht und ich will ihn morgens starten, muss ich ihn ewig orgeln lassen, bis er anspringt. Vom Hören her ist es so, als ob er Luft im System hat. Läuft er dann erstmal, springt er auch ganz normal an. Alles, was über sechs Stunden ist, da ist das Problem wieder. Ich habe jetzt schon alles neu gemacht, was geht: Kraftstofffördereinheit + Dieselfilter, Tandempumpe (Hochdruckpumpe), Glühkerzen, Anlasser und zuletzt den Kraftstoffttemperatur-Sensor. Denn wenn ich den abziehe, ist er sofort da, wenn er über Nacht stand. Bin so langsam echt ratlos. Ich stelle, wenn es geht, zwei Videos mit rein. Einmal mit Kraftstoffttemperatur-Sensor und einmal, wo der Stecker ab ist und er sofort anspringt. Vielleicht hatte einer von euch schon mal dieses Problem.

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Fehlerspeicher ist leer ? 
Temperatursensor liefert plausible, konstante Werte beim auslesen ?

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Steuermodul Glühkerzen i.O ?

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..... und auch mal geprüft ob er den Kraftstoffdruck auch über die Zeit hält oder fließt der Kraftstoff wieder zurück in den Tank.

Am besten mal nach der besagten Standzeit,bitte nur die Zündung für  3 bis 4 Sekunden einschalten und das machst du 4 bis  5 mal  nacheinander und beim 6. Mal starten, wenn er dann anspringt läuft der Kraftstoff zurück in den Tank oder irgendwo undicht

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Habe ihn auslesen lassen und es war nie ein Fehler drin. Und den themperatursensor habe ich am Wochenende neu verbaut original vw

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Das weiß ich leider nicht. Aber wieso springt er dann sofort an wenn der Kraftstoffthemperatursensor ab ist. Das würde er doch dann auch nicht wenn das steuermodul defekt wäre oder....

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Schaue dir die Live Daten an. Kraftstofftemperatursensor, Kühlmitteltemperatursensor und Außenlufttemperatur Sensor.
Eventuell ist der neue Sensor auch defekt oder es ist ein falscher verbaut.

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Das hatte ich auch schon gemacht, keine Änderung. Hatte sogar im Netz gelesen das jemand den Rücklauf vom dieselfilter in den Tank so gelegt hat das der Schlauch höher war wie die befestigungschraube vom waschbehälter. Hat auch nichts gebracht. Es ist auch alles dicht. Keine Stelle wo diesel austritt. Wie gesagt ziehe ich den Kraftstoffthemperatursensor ab startet er sofort. Habe den sensor auch jetzt neu gemacht am Wochenende und das Problem ist immer noch. Das Video ist jetzt wenn der Kraftstoffthemperatursensor ab ist.

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Der neue sensor ist ein originaler vw für den bmr motor

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Hast Du das mit dem Kabel ab mal über mehrere Tage ausprobiert ???

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Habe das bis jetzt 2 mal probiert einmal morgens um 6.00 Uhr vor der Arbeit und dann nach Feierabend um 15.45 Uhr und da ist er sofort angesprungen. Das war letzte Woche und am Sonntag habe ich den Kraftstoffthemperatursensor getauscht. Extra original vw für bmr motor genommen und es ist das selbe Problem wie vorher....

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Dann liegt der Verdacht scheinbar nahe, daß sich innerhalb der Verkabelung ein Fehler einschleicht, wenn der Sensor mit der Steuerung verbunden wird und warm/kalt ansonsten immer ohne Probleme anspringt oder ein zusätzliches Signal zur Verarbeitung fehlt oder unplausibel übertragen wird oder das System untereinander stören könnte.

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Ließ mal den Railrohrdruck aus mit einem Diagnosegerät. Wenn der weniger als 280 Bar anzeigt dann kann das endweder der Sensor selbst Fehlerhaft oder defekt sein oder die Hochdruckpumpe fehlerhaft oder defekt.

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Der BMR motor ist aber die zweite Generation von Pumpe Düse. Und die tandempumpe  (Hochdruckpumpe) ist auch neu

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Bei Pumpedüse Motoren gab es mal Probleme mit den Zylinderkopf das der sich eingearbeitet hat also oval wird Statt rund wo die Pumpedüse Elemente eingesätzt werden. Nicht das bei der Generation auch der Fall ist. Würde auch zu den Synonymen passen.

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Hallo Steffen, ich bin mir nicht ganz sicher aber ich bin der Meinung das die Autodoktoren oder ein anderes Community Mitglied hier mal das gleiche Problem mit dem Dieselkraftstoff Temperatur Sensor hatte 🤔

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Ja das muss bei dem Motor schon immer ein Problem gewesen sein. Habe da schon soviel gelesen im Internet. Aber keine Lösung gefunden leider. Hab jetzt schon alles neu was möglich ist.

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Hallo Steffen, was passiert eigentlich wenn Du den alten Temperatur Sensor ohne das er Kontakt mit dem Kraftstoff hat am Kabelbaum anklemmst und diesen dann mit verschiedenen Mitteln abkühlst oder erwärmst?
Kannst Du an der OBDII Schnittstelle die Temperaturen vom Sensor mit einem geeigneten Diagnose Gerät auslesen?

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Hast Du mal bevor Du das erste startest, geschaut ob im Kraftstofffiltergehäuse genug Kraftstoff drin ist  ????

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Habe leider kein geeignetes Diagnose Gerät wo ich Temperatur ablesen kann. Hab heute morgen wieder den Stecker abgezogen und er sofort voll da ohne rum zu zucken

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Habe heute morgen den Stecker abgezogen und gestartet und er war sofort da. Wenn das Filtergehäuse nicht voll wäre dann würde er doch nicht dann sofort kommen oder🤔

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Sollte man denken

Startprobleme nach längerer Standzeit | VW PASSAT B6 Variant

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (22766)

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905022)

METZGER Sensor, Kraftstofftemperatur (0905450)

METZGER Sensor, Kraftstofftemperatur (0905459)

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